Estrada de Ferro Leopoldina: diferenças entre revisões
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Em 15 de novembro de 1924, tiveram início as obras do edifício. A estação da Leopoldina Railway foi inaugurada sob o nome [[Estação Leopoldina|Estação Barão de Mauá]], com muita propriedade, numa justa homenagem a quem foi o pioneiro do transporte ferroviário nacional e patrono das ferrovias brasileiras, em [[6 de dezembro]] de [[1926]], sendo Presidente da República [[Arthur da Silva Bernardes]] e Ministro da Viação e Obras Públicas Francisco Sá. A estação era uma construção de grande porte, com 130m de fachada principal e quatro pavimentos.<ref>http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_petropolis/brmaua.htm</ref>
As linhas férreas da ''Leopoldina Railway'' atingem em [[1931]] uma extensão total de 3.086 km. Cabe mencionar a principal linha tronco entre Barão de Mauá e Vitória com 598 km, atravessando a Baixada Fluminense até a cidade de Campos, sempre do lado norte do Rio Paraíba, seguindo para Vitória via Cachoeiro de Itapemirim. Destacam-se também as linhas tronco de Saracuruna e Capitinga com 595 km e Porto das Caixas a Manhuaçu com 500 km. Responsável pelo escoamento de grande parte do café da região e por transportar passageiros aos municípios mineiros, capixabas e fluminenses, [[Carangola]] possuía a principal estação de trens do Leste de Minas. Após a desativação de grande parte da ferrovia, os trilhos foram erradicados do município em 1977, e desde então, a antiga estação abriga o atual Terminal Rodoviário.
[[Ficheiro:Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará.tif|miniaturadaimagem|250x250px|Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará em construção, em 1867. Acervo do [[Arquivo Nacional (Brasil)|Arquivo Nacional]].]]
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