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Linha 75: A viagem inaugural do Trem de Prata ocorreu no dia 8 de dezembro de 1994, quando partiu da Estação Barão de Mauá (Leopoldina), no Rio de Janeiro para a Estação Barra Funda (da EFSJ), em São Paulo. Devido ao grande sucesso causado pelos altos números de reservas e de demandas de passageiros, as viagens que anteriormente ocorriam aos finais de semana, tornaram-se diárias a partir de 1995. <ref>{{Citar web \|url=https://www1.folha.uol.com.br/fsp/1994/12/05/cotidiano/15.html \|titulo=Folha de S.Paulo - Trem de Prata vai ser diário em 1995 - 5/12/1994 \|acessodata=2020-12-19 \|website=www1.folha.uol.com.br}}</ref><ref>{{Citar web \|url=http://vfco.vfco.com.br/Carros/budd/a-volta-do-Trem-de-Prata-o-trem.shtml \|titulo=O Trem de Prata entre Rio de Janeiro e São Paulo: 1994 \|acessodata=2020-12-19 \|website=vfco.vfco.com.br}}</ref> O trem contava com 10 vagões (1 carro-bar, 2 carros-restaurantes, 2 vagões de bagagem e 4 vagões dormitórios), dotados de quarenta cabines duplas ocupadas por oitenta passageiros e atendidas por 24 tripulantes). Em uma velocidade de 60 quilômetros por hora, a viagem ferroviária durava nove horas e meia pelos 516 quilômetros de trilhos. As partidas ocorriam às 20:30 da noite e as chegadas ocorriam às 6 da manhã. Durante a viagem, as refeições nos carros-restaurantes eram servidas em dois turnos: das 20:30 às 22:30 da noite e das 22:30 da noite à 0:30 da manhã. <ref>{{Citar web \|url=https://vejasp.abril.com.br/blog/memoria/trem-de-prata-rio-sao-paulo/ \|titulo=Rio-São Paulo pelos trilhos: conheça a história do Trem de Prata {{!}} Memória \|acessodata=2020-12-22 \|website=VEJA SÃO PAULO \|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web \|url=http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/budd/a-volta-do-Trem-de-Prata-nos-jornais.shtml \|titulo=Notícias sobre a volta do Trem de Prata em 1994 \|acessodata=2020-12-22 \|website=vfco.brazilia.jor.br}}</ref><ref>{{Citar web \|url=http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/budd/a-volta-do-Trem-de-Prata-a-viagem.shtml \|titulo=A primeira viagem do Trem de Prata - 1994 \|acessodata=2020-12-22 \|website=vfco.brazilia.jor.br}}</ref> Depois de quase quatro anos, o Trem de Prata deixou de circular em 1998, tendo como um dos principais motivos a redução no número de passageiros. Ao ser reativado em 1994, sua capacidade era de 124 passageiros. Depois de dois anos, caiu para 76 passageiros.<ref name="FSP1" />

Trem de Prata: diferenças entre revisões