Voo Iran Air Tours 956: diferenças entre revisões
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== Aeronave ==
O Tupolev Tu-154 é o avião a jato mais utilizado na [[Rússia]] e é amplamente utilizado em toda a região, geralmente com 148 passageiros. Este acidente foi o 20º envolvendo um Tu-154 desde que entrou em serviço nos anos 70. A aeronave envolvida era um modelo Tupolev Tu-154M, com número de fabricação 91A-871 e número de série 08-71. Construído pela [[Aviakor]], ele fez seu primeiro voo em 21 de maio de 1991 e foi entregue ao Ministério da Aviação Civil em junho de 1991, com o [[prefixo aeronáutico]]
Após uma revisão, a aeronave foi arrendada para pagar o trabalho pela ARZ-400, sendo alugada para a empresa búlgara Balkangtsev em maio de 2000, sendo alterado o prefixo para LZ-LTO e em dezembro de 2000, foi vendida para outra empresa búlgara, a [[Bulgarian Air Charter]], com o prefixo mais uma vez alterado para LZ-LCO. Em 21 de janeiro de 2002, o avião foi vendido pela BAC para a [[Iran Airtour|Iran Air Tours]], com o prefixo novamente modificado para EP-MBS. No total, no dia do acidente, a aeronave acumulou 12.701 horas de voo e 5.516 ciclos.<ref>{{Citar web |ultimo= |primeiro= |url=https://russianplanes.net/reginfo/9264 |titulo=Туполев Ту-154М Бортовой №: EP-MBS |data= |acessodata=2020-11-27 |website=russianplanes.net |publicado=}}</ref> A aeronave estava equipada com três motores turbojato [[Soloviev D-30|Soloviev D-30KU-154]].<ref name="ASN" />
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