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A [[Port Authority Trans-Hudson|PATH]] opera dois serviços pelos túneis de Uptown Hudson nos dias de semana: [[Hoboken–33rd Street]] e [[Journal Square–33rd Street]]. Em tardes da noite, finais de semana e feriados, eles são combinados na rota [[Journal Square–33rd Street (via Hoboken)]].<ref>{{citar web|url=http://www.panynj.gov/path/full-schedules.cfm|titulo="PATH Timetable"|data=1-2019|acessodata=14-1-2019|website=PATH|publicado=Port Authority of New York and New Jersey|lingua=en}}</ref>

Os túneis de Uptown Hudson seguem um trajeto leste–oeste sob o [[rio Hudson]], conectando Manhattan a leste e Jersey City a oeste. No lado nova-iorquino, os túneis inicialmente continuam numa trajetória a leste sob a Morton Street.<ref name=":0">{{Citar periódico |url=https://www.nytimes.com/1907/05/23/archives/walk-through-hudsoh-tunnel-an-inspection-party-strolls-from-an.html |titulo="Walk Through Hudson Tunnel; An Inspection Party Strolls From An Jersey City To Manhattan Dryshod" |data=1907-05-23 |acessodata=24-4-2018 |jornal=The New York Times |lingua=en-US |issn=0362-4331}}</ref> Na Greenwich Street, o traçado se volta para o norte, continuando por dois quarteirões antes de voltar a lest sob a Christopher Street. Essa curva fechada, que segue as ruas acima, foi necessária para impedir a demolição de estruturas subterrâneas já existentes na época.<ref name=":0" />

Os túneis de Uptown Hudson não passam por Upper Manhattan, tendo sido chamados assim por serem localizados ao norte dos [[túneis de Downtown Hudson]], que conectam Jersey City e o [[Estação World Trade Center|World Trade Center]]. Na época da construção dos túneis, o que é hoje considerada Midtown Manhattan era considerada "uptown", considerando que as partes mais ao norte da ilha não eram muito desenvolvidas.<ref name="cudahy">{{Citar livro |url=https://archive.org/details/rails-under-the-mighty-hudson |título=Rails Under the Mighty Hudson |ultimo=Cudahy |primeiro=Brian J. |editora=Fordham University Press |ano=2002 |edicao=2ª |local=Nova Iorque |lingua=en |isbn=978-0-82890-257-1 |oclc=911046235}}</ref>{{Rp|7}} O nome "túneis de Uptown Hudson" também se aplica à seção do metrô abaixo da Christopher Street e da Sexta Avenida.<ref>{{citar livro|url=https://archive.org/details/streetrailwayfar00jackuoft|título=Street Railway Fares, Their Relation to Length of Haul and Cost of Service: Report of Investigation Carried on in the Research Division of the Electrical Engineering Department of the Massachusetts Institute of Technology|ultimo=Jackson|primeiro=Dugald Caleb|ultimo2=McGrath|primeiro2=David James|editora=McGraw-Hill|ano=1917|local=Nova Iorque|página=[https://archive.org/details/streetrailwayfar00jackuoft/page/58 58]|lingua=en|oclc=1141345682}}</ref> A primeira parada da PATH em Nova Iorque é a [[Estação Christopher Street (PATH)|estação Christopher Street]]; a linha continua até o terminal da [[Estação 33rd Street (PATH)|33rd Street]], com paradas intermediárias nas [[Estação 9th Street (PATH)|9th]], [[Estação 14th Street (PATH)|14th]], e [[Estação 23rd Street (PATH)|23rd]] streets. Haviam duas antigas estações nas [[Estação 19th Street|19th]] e 28th streets. As ornamentadas estações em Manhattan se caracterizavam por terem plataformas retas, cada uma com 110 m de comprimento e capaz de acomodar trens de 8 vagões. As estações abaixo da Sexta Avenida (14th, 19th, 23rd, 28th e 33rd streets) contam com colunas arredondadas e pergaminhos perto do teto com o nome da estação. A estrutura de aço exposta do túnel pode ser vista nas estações das [[Estação Christopher Street (PATH)|Christopher]] e [[Estação 9th Street (PATH)|9th]] streets.