Estação Cardeal Arcoverde / Copacabana: diferenças entre revisões

As obras da estação Cardeal Arcoverde / Copacabana<ref>{{citar web|URL=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_10/142795|título=Metrô promete estender Linha 1 a Ipanema até 1990|autor=|data=11 de julho de 1987|publicado=Jornal do Brasil, Ano XCVII, edição 94, 1º Caderno - Cidade, página 3/ republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira|acessodata=11 de maio de 2019}}</ref> foram iniciadas em fevereiro de [[1988]],<ref>{{citar web|URL=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_10/156905|título=Metrô cerca três praças e inicia a obra da Linha 1|autor=|data=2 de fevereiro de 1988|publicado=Jornal do Brasil, Ano XCVII, edição 298, 2º Caderno - Cidade, página 2/ republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira|acessodata=11 de maio de 2019}}</ref> sendo parte do projeto da gestão [[Moreira Franco]] de ampliar a Linha 1 do Metrô até Copacabana. Durante a fase de projeto, moradores do baiiro [[Peixoto]] se posicionaram radicalmente contra as obras da estação e tentaram, sem sucesso cancelar a mesma<ref>{{citar web|URL=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_10/147717|título=Polêmica atravanca futuro do metrô em Copacabana|autor=Luiz Fernando Gomes|data=20 de agosto de 1987|publicado=Jornal do Brasil, Ano XCVII, edição 165, 1º Caderno - Cidade, página 14/ republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira|acessodata=26 de maio de 2019}}</ref><ref>{{citar web|URL=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_10/171287|título=Metrô não vai interditar a Rua Toneleiro|autor=|data=23 de agosto de 1988|publicado=Jornal do Brasil, Ano XCVIII, edição 137, Caderno - Cidade, página 2/ republicado pela Biblioteca Nacional/Hemeroteca Digital Brasileira|acessodata=11 de maio de 2019}}</ref> No entanto, por falta de recursos, as obras foram paralisadas em janeiro de 1990<ref>{{citar web|URL=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_11/1843|título=Problemas nos transportes-Metrô|autor=|data=30 de janeiro de 1990|publicado=Jornal do Brasil, Ano XCVIX, edição 295, Caderno - Cidade, página 3/ republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira|acessodata=11 de maio de 2019}}</ref> Houve uma tentativa de retomada em 1994, quando o metrô do Rio quase foi municipalizado, mas a obra não saiu do papel.<ref>{{citar web|URL=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_11/130787|título=Maia quer investir US$ 62 milhões no metrô|autor=|data=30 de novembro de 1994|publicado=Jornal do Brasil, Ano CIV, edição 236, Seção Cidade, página 20/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira|acessodata=11 de maio de 2019}}</ref> Apenas em 4 de maio de 1995, na gestão de [[Marcelo Alencar]], as obras foram retomadas. A previsão de inauguração era de outubro de 1997.<ref>{{citar web|URL=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_11/140922|título=Marcello promete inaugurar o Rabicho do metrô em 18 meses|autor=|data=28 de abril de 1995|publicado=Jornal do Brasil, Ano CV, edição 20, Seção Cidade, página 18/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira|acessodata=11 de maio de 2019}}</ref><ref>{{citar web|URL=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_11/158610|título=Marcello acena com R$ 4 bilhões|autor=|data=31 de dezembro de 1995|publicado=Jornal do Brasil, Ano CV, edição 267, Seção Cidade, página 32/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira|acessodata=11 de maio de 2019}}</ref><ref>{{citar web|URL=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_11/162352|título=Marcello quer metrô no coração de Copacabana|autor=|data=24 de fevereiro de 1996|publicado=Jornal do Brasil, Ano CV, edição 322, Seção Cidade, página 15/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira|acessodata=11 de maio de 2019}}</ref>