Jean-Pierre Jarier: diferenças entre revisões
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Last race = [[Grande Prêmio da África do Sul|GP da África do Sul]] de [[Grande Prêmio da África do Sul de 1983 (Fórmula 1)|1983]] |
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'''Jean-Pierre Jarier''' ([[Charenton-le-Pont]], [[Val-de-Marne]], [[10 de Julho]] de [[1946]]) é um ex-[[automobilista
Após obter expressivos resultados na [[Fórmula France]], Jarier transferiu-se para a [[Fórmula 3]] francesa, terminando o campeonato na terceira colocação, em 1970, antes de mudar-se para a equipe Shell Arnold de [[Fórmula 2]] européia, em 1971. Ele conseguiu dois terceiros lugares, e também fez a sua estréia em Grand Prix, em [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] quando a equipe alugou um [[March Engineering]] 701. Porém, a equipe dispensou-o na metade da temporada de 1972 devido a razões financeiras. Em 1973 ele assinou com a equipe [[March Engineering]] de [[Fórmula 2]] e foi-lhe dado também um equipamento para disputa na [[Fórmula 1]]. O início na Fórmula 1 foi dificultado pela falta de competitividade do 721G, mas Jarier conseguiu o título do campeonato da [[Fórmula 2]] daquele ano com oito vitórias.
Em 1974, ele concentrou-se na Fórmula 1, assinando com a equipe [[Shadow Racing Cars|Shadow]]. Seria transformado no líder da equipe após a trágica morte de seu companheiro [[Peter Revson]], terminando em terceiro lugar no [[Grande Prêmio de Mônaco]] e em décimo quarto na classificação final do campeonato.
Em 1975 começou a temporada conseguindo a pole position na qualificação para o [[Grande Prêmio da Argentina]], porém devido a um problema no seu automóvel durante a volta de aquecimento, Jarier não conseguiu largar. Repetiu o feito no [[Grande Prêmio do Brasil]], e liderava a corrida até seu carro ter problemas com o sistema de combustível. Má sorte e pouca confiança marcaram a sua temporada naquele ano, embora a equipe [[Shadow Racing Cars|Shadow]] tenha também contribuído para isso. Seus únicos quatro pontos do campeonato foram obtidos com o quarto lugar no [[Grande Prêmio da Espanha]].
[[Categoria:Pilotos de Fórmula 1 da França]]▼
Jarier completou três anos correndo pela [[Shadow Racing Cars|Shadow]] em 1976, qualificando-se em terceiro lugar e fazendo a volta mais rápida na corrida de abertura da temporada, no [[Grande Prêmio do Brasil]], até derrapar em uma mancha de óleo deixada pelo carro de [[James Hunt]]. Porém, este foi um falso desempenho, já que o carro mostrou-se não ser competitivo ao longo da temporada e Jarier não marcou nenhum ponto no geral.
Ele então mudou de equipe e foi para a nova equipe [[ATS (wheels)|ATS]], em 1977, pilotando um carro de chassis PC4 vendido pela [[Penske Racing|Penske]]. Marcou um ponto na primeira corrida com a sua nova equipe, e fez uma corridas pela [[Shadow Racing Cars|Shadow]] e [[Ligier]] quando a equipe alemã decidiu deixar de participar das corridas no final do ano. Ele aproveitou também para participar de corridas de [[sports car]]s, vencendo duas delas em um [[Alfa Romeo]] T33 com [[Arturo Merzario]],e ficando em segundo lugar nas [[24 Horas de Le Mans]] com [[Vern Schuppan]] em um Mirage.
Seu segundo ano na ATS no in-house HS1 teve ainda menos sucesso, e foi dispensado após uma discussão com o chefe de equipe [[Hans Gunther Schmidt]] após ser desclassificado do [[Grande Prêmio de Mônaco]]. Foi recontratado para a disputa do [[Grande Prêmio da Alemanha de 1978 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Alemanha]], mas após uma nova desclassificação e mais uma discussão com Schmidt, deixou pela segunda vez a equipe. Contudo, no final da temporada ele assinou com a [[Team Lotus]] para assumir o lugar vago deixado com a morte de [[Ronnie Peterson]]. Ele marcou a volta mais rápida no [[United States East Grand Prix]], estando em terceiro lugar antes de ter que abandoná-lo por problemas mecânicos. No [[Grande Prêmio do Canadá]] ele tomou a pole e dominou a corrida até que um vazamento de óleo também o deixasse de fora.
Após esses acontecimentos ele assinou com a [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]. Teve um desempenho regular durante duas temporadas, sendo seu melhor resultado um terceiro lugar no [[Grande Prêmio da Inglaterra de 1979 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Inglaterra de 1979]].
Ele começou em 1981 como um piloto temporário pela [[Ligier]], participando de apenas duas corridas até o retorno de [[Jean-Pierre Jabouille]]. No meio da temporada ele conseguiu assinar com a [[Osella]] fazendo algumas respeitáveis apresentações para a pequena e subfinanciada equipe.
Em 1982 correu toda a temporada pela [[Osella]], com Jarier conseguindo a melhor colocação da equipe em todos os tempos, um quarto lugar no [[Grande Prêmio de San Marino]] (que foi boicotado pela maioria das equipes britânicas). O restante do ano foi de muita dificuldade para a equipe e Jarier foi de vital importância sempre mantendo alto o moral da equipe, principalmente após a morte de [[Riccardo Paletti]] no [[Grande Prêmio do Canadá]]. No ano seguinte ele passou toda a temporada pilotando para a [[Ligier]], mas após uma boa corrida em [[Long Beach (Califórnia)|Long Beach]], [[Califórnia]], encerrada por uma colisão com [[Keke Rosberg]], ele parece que perdeu as esperanças, e terminou a temporada sem marcar pontos.
Depois disso, Jarier retirou-se do automobilismo, mas ficou tentado a participar da [[Porsche Supercup]] em 1994. Isto levou-o a participar de corridas com carros esportivos, vencendo os Campeonatos GT francês de 1998 e 1999. Jarier foi ainda apresentado a uma nova geração ao participar do filme ''[[Ronin (filme)|Ronin]]'', dirigido por [[John Frankenheimer]] que também dirigiu o clássico de 1966, ''[[Grand Prix (filme)|Grand Prix]]''.
▲[[Categoria:Pilotos de Fórmula 1 da França|Jarier, Jean-Pierre]]
[[ca:Jean Pierre Jarier]]
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