Ford Verona

O Verona é um derivado direto do Ford Orion , um coupé europeu baseado no Escort. A Ford brasileira deu à primeira geração em 1989, do modelo nacional além de carroceria de duas portas, uma traseira com design próprio. Foi produzido até 1996, com uma interrupção durante o ano de 1993 (troca de geração).

Ford Verona (1ª geração)
Ford Verona
Visão geral
Nomes alternativos	Ford Orion
Produção	1989 — 1992
Fabricante	Ford
Modelo
Classe	Segmento C
Carroceria	Sedã 2 portas
Ficha técnica
Motor	CHT 1.6 (Ford) AP 1.8 (VW)
Transmissão	Manual - 5 marchas
Modelos relacionados	Ford Escort Volkswagen Apollo Chevrolet Monza
Dimensões
Comprimento	4.210 mm
Entre-eixos	2.400 mm
Largura	1.640 mm
Altura	1.390 mm
Peso	875 Kg (CHT 1.6) 925 Kg (AP 1.8)
Tanque	64 l
Cronologia
Ford Focus Sedan

Ford Orion, equivalente europeu do Verona de 2ª geração

O codinome inicial do projeto era Nevada. A Ford estava indecisa quanto ao nome final do projeto, e resolveu escolher o nome aleatoriamente em um computador. O nome selecionado apareceu: Verona. Chegou ao mercado em 1989 com duas opções de motor, o Ford CHT 1.6 e o VW AP 1.8. Posteriormente receberia o motor 2.0 AP, além da configuração 1.8i e 2.0i, ambos VW AP também.

Primeira geração

Ford Verona 1.8 GLX 1992

A produção do Verona no Brasil se iniciou em 1989. O design externo e interno e a parte mecânica da 1ª geração do Verona lembra a 4ª geração do Escort, com exceção do porta malas maior do Verona. A motorização, o câmbio, os assentos dianteiros, o painel e o volante são bem semelhantes ao do Escort.

A 1ª geração do Verona também é chamada de MK4 (4ª geração), devido a possuir praticamente o mesmo acabamento interno e o aspecto externo semelhança com a 4ª geração do Escort, na dianteira apenas a grade era o diferencial. A 1ª geração do Verona no Brasil foi produzida somente com carroceria duas portas, conforme ditavam-se as regras de mercado na época.

Em relação ao Ford Orion produzido na Europa, o Verona tem um design mais bem resolvido, principalmente na sua parte traseira, com um bonito porta-malas com maior capacidade.

O Verona foi em 1989 o primeiro lançamento da Autolatina no Brasil, depois em 1990, viria seu irmão alemão Apollo. Os dois modelos tinham poucas diferenças mecânicas e estéticas. O Verona tinha uma característica mais clássica em relação ao seu irmão, que vinha com um desenho mais esportivo. O Verona, na década de 1990, foi tido como um dos carros mais silenciosos e confortáveis do mercado brasileiro.

Em 1992, o Verona de primeira geração saía de fábrica com catalisador, para atender as normas do PROCONVE.

Também em 1992 o Verona passou a oferecer o sistema de direção hidráulica progressiva, opcionalmente para as versões 1.8 LX e 1.8 GLX, esta última recebeu rodas aro 14 e pneus mais largos.

Versões

• LX (Luxe Version): Versão mais simples. Possuía faróis de neblina de série.
• GLX (Gran Luxe Version): Versão mais completa. Seu painel, diferentemente da versão LX, possui conta-giros. De série, possuía trio elétrico (vidros, travas e retrovisores), antena elétrica, radio Bosch, rodas de liga 13 polegadas (14 na versão GLX 1992), além de ar condicionado. Tinha como opcional teto solar.

Especificações técnicas

Motor	Descrição	Cilindradas	Potência	Torque	Fabricação	Combustível	Carburador
Ford CHT	1.6 8v 4 cilindros em linha	1555 cm³	78 cv @5200rpm	13,3kgfm @3200rpm	1989-1992	Gasolina	Weber 460
Ford CHT	1.6 8v 4 cilindros em linha	1555 cm³	80 cv @5200rpm	13,6kgfm @3000rpm	1989-1992	Etanol	Weber 460
VW AP	1.8 8v 4 cilindros em linha	1781 cm³	94 cv @5800rpm	16,1kgfm @3000rpm	1989-1992	Gasolina	Brosol 2E7
VW AP	1.8 8v 4 cilindros em linha	1781 cm³	99 cv @5600rpm	16,0kgfm @2800rpm	1989-1992	Etanol	Brosol 2E7

Segunda geração

Ford Verona (2ª geração)
Ford Verona Segunda Geração
Visão geral
Nomes alternativos	Ford Orion
Produção	1993/1994 — 1996
Fabricante	Ford
Modelo
Carroceria	Sedan (a primeira versão somente de 2 portas; a segunda versão somente de 4 portas)
Ficha técnica
Motor	AP 1.8/1.8i (VW) AP 2.0/2.0i (VW)
Transmissão	Manual - 5 marchas
Modelos relacionados	Ford Escort Volkswagen Logus Volkswagen Pointer Ford Focus
Dimensões
Comprimento	4,22m
Entre-eixos	2,52m
Largura	1,69m
Altura	1,36m
Peso	1060kg (LX) 1075kg (GLX 1.8) 1115kg (GLX 2.0) 1145kg (Ghia 2.0i)
Tanque	64l
Cronologia
Ford Verona Ford Escort Sedan

Verona 1.8 GLX 1994

No 2º semestre de 1992, Escort avança para a 5ª geração. O Verona, seguindo o padrão da geração anterior, também segue. Porém, ao contrário do Escort MK5 (5ª geração), que seus primeiros modelos eram 92/93, o Verona só veio a possuir modelo 93/94. Seguiu o mesmo padrão, com acabamentos e diversas peças iguais a sua versão Hatch, o Escort. Desta vez, a carroceria era 4 portas. Nesta geração, os motores eram todos Volkswagen AP; 1.8 e posteriormente 2.0.

Versões

LX: Versão básica de 93 e meados de 94. Em sua produção possuía apenas a versão 1.8 carburada.

GL: Versão básica que substituiu a "LX" de final de 94 até 96. O modelos de 94 e 95 poderiam ser carburados mecanicamente, ou equipados com carburador eletrônico. O modelo 96 recebeu injeção eletrônica FIC, a mesma que equipava o Escort XR3 1995. Além de que o modelo GL vinha até 95 vinha equipado com luz de neblina traseira de série e apoio de braços no banco traseiro, equipamentos que o "LX" não era tinha nem como opcional. Nos modelos 96, o modelo GL perdeu os faróis de neblina dianteiros e traseiro, assim como o apoio de braço no banco traseiro.

GLX: Modelos 93/94 e 94/95 podiam ser 1.8 ou 2.0 carburados ou injetados, e tinham como opcionais: retrovisores elétricos, ar condicionado e vidros traseiros elétricos. Em 95, o ar condicionado passou a ser de série, e o motor ganhou injeção eletrônica. Em 96 esse modelo perdeu a opção do motor 2.0, este ficando somente com o modelo "S". O modelo GLX 96 foi pouco vendido devido ao preço na época, e hoje em dia é mais comum se encontrar o GL ou o S.

Ghia: Versão mais luxuosa disponível. Possuía o motor nas duas litragens disponíveis, mas sempre com injeção eletrônica; 1.8i ou 2.0i. De série, possuía: vidros, antena, retrovisores e travas elétricas, rádio digital com CD Player, rodas de liga leve, bancos com regulagem de altura e lombar, volante com regulagem de altura e distância, ar condicionado completo. Até o lançamento da versão S, era a única que possuía freio a disco nas 4 rodas.

S (1995): Série especial, lançada em Agosto de 1995 pela Ford. Faz uma alusão ao modelo XR3, mas no modelo sedan. Esta foi uma versão com quase todos itens de XR3. Foi produzida por apenas dois meses: agosto a setembro de 1995. Possuía como itens de série: motor 2.0i, ar condicionado, ar quente, antena elétrica, vidros elétricos (nas 4 portas), travas e retrovisores elétricos, faróis de neblina dianteiros e traseiros, freio a disco nas 4 rodas. Na lista de itens herdados do Escort XR3, estão: para-choque dianteiro com faróis de neblina e setas inferiores diferenciadas, grade do radiador fechada, faróis bi parábolas (duplos), setas superiores mais curtas, volante, painel de instrumentos, manopla do câmbio. É neste modelo que se encontram um dos itens talvez mais raros de toda a linha Escort/Verona: bancos Recaro próprios para o Verona, com regulação de lombar, altura e reclinação. Estes bancos se diferem dos bancos Recaro utilizados no XR3 em pontos como tonalidade (mais clara no Verona), posicionamento do escrito "Recaro" (mais abaixo no Verona), além da ausência de botões laterais rebatedores, visto que estavam equipando um carro 4 portas. Um ponto onde a versão S foi questionada, foi a ausência de teto-solar, nem ao menos como opcional. Item este que o Escort XR3 possuía de série em todas as gerações. Vale a pena lembrar que esta versão não possuía nenhum item como opcional.

S (1996): Com a chegada de capôs novos em toda a linha Escort/Verona 1996, com grade oval embutida, este modelo passou a ter uma frente diferente do modelo 1995. Apesar da inovação, este modelo sofreu um grande empobrecimento, pois perdera vários itens do modelo 1995: para-choque dianteiro, faróis de neblinas e setas inferiores diferenciadas, faróis duplos, setas superiores mais curtas, grade fechada do radiador, freios a disco nas 4 rodas. O ar condicionado, assim como retrovisores e vidros traseiros elétricos eram agora opcionais. Além disto, também perdeu os bancos Recaro exclusivos.

Novo capô na linha 96

Em 1996, último ano de produção da 5ª geração do Escort, este ganha o capô do Escort MK6 (geração não disponível no Brasil) e continua com todo o conjunto de mesma forma. O Verona segue o padrão. O capô possui a grade embutida, em forma oval.

Especificações técnicas

Motor	Descrição	Cilindradas	Potência	Torque	Fabricação	Combustível	Carburador	Injeção Eletrônica
VW AP	1.8 8v 4 cilindros em linha	1781 cm³	91,1 cv @5400rpm	14,5kgfm @3000rpm	1993-1995	Gasolina	Brosol 2E-CE	-
VW AP	1.8 8v 4 cilindros em linha	1781 cm³	99 cv @5400rpm	15,6kgfm @3400rpm	1993–1995	Álcool	Brosol 2E-CE	-
VW AP	1.8i 8v 4 cilindros em linha	1781 cm³	90,7 cv @5500rpm	14,9kgfm @3000rpm	1994-1996	Gasolina	-	FIC
VW AP	1.8i 8v 4 cilindros em linha	1781 cm³	98,2 cv @5500rpm	15,4kgfm @3000rpm	1994-1996	Álcool	-	FIC
VW AP	2.0 8v 4 cilindros em linha	1984 cm³	108 cv @5400rpm	17,5kgfm @3400rpm	1993-1995	Gasolina	Brosol 2E-CE	-
VW AP	2.0 8v 4 cilindros em linha	1984 cm³	115,6 cv @5400rpm	17kgfm @3400rpm	1993-1995	Álcool	Brosol 2E-CE	-
VW AP	2.0i 8v 4 cilindros em linha	1984 cm³	120,1 cv @5600rpm	17,7kgfm @3200rpm	1993-1996	Gasolina	-	LE-Jetronic (1993-1994), FIC (1995-1996)
VW AP	2.0i 8v 4 cilindros em linha	1984 cm³	122,1 cv @5850rpm	18,4kgfm @3400rpm	1993-1996	Álcool	-	LE-Jetronic (1993-1994), FIC (1995-1996)

Modelo	Freios	Rodas	Pneus	Peso
1.8/1.8i GL/LX/GLX	Dianteiros: Disco ventilado Traseiros: tambor	Aço estampado 13" x 5"	175/70/R13	1045 kg (GL), 1060 kg (LX), 1075 kg (GLX)
2.0/2.0i GLX	Dianteiros: Disco ventilado Traseiros: tambor	Liga leve 13" x 5,5"	175/70/R13	1115 kg
2.0i Ghia/S	Dianteiros: Disco ventilado Traseiros: Disco sólido	Liga leve 14" x 6"	185/60/R14	1145 kg (Ghia), ????kg (S)

Sai Verona, entra Escort Sedan

Em 1997, surge a geração 7ª geração do Escort (MK7), com motor Zetec 1.8 16v e posteriormente Zetec Rocam 1.6 8v. Diferentemente do Escort, o Verona sai de linha, dando lugar ao Escort Sedan.

O Escort Sedan foi produzido apenas em 1997 e 1998, nas versões GL e GLX, ambas equipadas com o novo motor Zetec 1.8 16v à gasolina, que rendia 115 cv. A versão 97/97 GLX recebeu teto-solar elétrico de fábrica. Em 1998 o Escort Sedan se despede do mercado, deixando seus irmãos Hatch e SW (Station Wagon) no mercado até 2003, decretando o fim da linha Escort.

Em 1998, na Europa, foi lançado o sucessor da linha Escort/Verona: O Ford Focus, que chegou ao mercado brasileiro apenas em 2000.

Ver também

• Volkswagen Apollo
• Ford Escort
• Ford
• Autolatina
• Lista de automóveis do Brasil

Referências

• Revista Quatro Rodas - Dezembro de 1989 - Edição 353
• Revista Quatro Rodas - Novembro de 1989 - Edição 352
• Revista Quatro Rodas - Outubro de 1993 - Edição 399

Ligações externas

• Carplace. Carros para sempre: Ford Verona "inaugurou" a Autolatina