Hawa 40 Volt Elektro-Kleinwagen
O Hawa 40 Volt Elektro-Kleinwagen foi um veículo elétrico produzido em pequena escala pela Hannoversche Waggonfabrik (Hawa) na primeira metade da década de 1920.[1]
| 40 Volt Elektro-Kleinwagen | |||
|---|---|---|---|
a_Hawa_40_Volt_Elektro-Kleinwagen.jpg) | |||
| Visão geral | |||
| Produção | 1921 a 1923[1] | ||
| Fabricante | Hannoversche Waggonfabrik | ||
| Modelo | |||
| Classe | Ciclocarro | ||
| Carroceria | Carro de turismo Coupé | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | Elétrico | ||
| Autonomia (motor elétrico) |
70 km | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 2.423 mm | ||
| Entre-eixos | 1.564 mm | ||
| Largura | 1.150 mm | ||
| Peso | 320 kg | ||
| Velocidade máxima | 24 km/h | ||
|
| |||
Um dos dois veículos remanescentes está sendo reformado e em breve deve ser testado por um grupo chamado "Hanomag".[2][3]
História editar
A Hawa, fundada em 1898,[1] especializou-se na construção de bondes, maquinaria pesada, aeronaves e partes automotivas[4] para empresas domésticas e internacionais, produzidas durante a hiperinflação na República de Weimar de 1921 a 1923,[1][nota 1] com cerca de 2.000 unidades produzidas,[5] utilizando um motor elétrico e uma bateria de 40 volts.
Como veículo de passageiros, foi entregue em uma versão com dois assentos em "tandem", mas também foi disponibilizado para transporte de cargas, o que acabou não tendo sucesso. Outra fonte indica que além destas versões, um Coupé também foi oferecido.[6] O veículo pesava 320 kg,[6] sendo considerado um ciclocarro.
Com uma distância entre os eixos de 1.564 mm e traçado de 890 mm, o veículo tinha 2.423 mm de comprimento e 1.150 mm de largura. A velocidade máxima era entre 20 e 24 km/h com uma autonomia de 70 km.[7]
Referências editar
- Notas
- ↑ Diferentemente disso, a GTÜ nomeia o período de 1923 a 1925 para o pequeno carro elétrico da HAWA
- Referências
- ↑ a b c d Röhrbein, Waldemar R. (2009), p. 277
- ↑ «Oldtimer mit E-Antrieb: Hawa EM3 wird restauriert» [Carros clássicos elétricos: Hawa EM3 será reformado] (em alemão). 3 de fevereiro de 2020. Consultado em 2 de outubro de 2020
- ↑ «Leise surrt es vor sich hin ...» (em alemão). 26 de junho de 2020. Consultado em 2 de outubro de 2020
- ↑ «HAWA ... 1923-1925 Hannoversche Waggonfabrik AG, Hannover-Linden». GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung
- ↑ Haase, Bernd (12 de fevereiro de 2015). «Die ewigen Hoffnungsträger / „Hannover aufgeladen!" Im Historischen Museum hat eine Ausstellung über Elektrofahrzeuge begonnen». Hannoversche Allgemeine Zeitung (em alemão). p. 16
- ↑ a b Harald H., Linz. Halwart, Schrader (2008)
- ↑ Automobil und Motorrad-Chronik, Ausgabe 8/1983, p. 56–57.
- Bibliografia
- Röhrbein, Waldemar R. (2009). «Hannoversche Waggonfabrik». Stadtlexikon Hannover. Von den Anfängen bis in die Gegenwart (em alemão). Hanôver: Schlütersche. ISBN 978-3-89993-662-9
- Dahlmann, Friedrich Wilhelm (1924). Denkschrift zum 25jährigen Bestehen der HAWA, Hannoversche Waggonfabrik A.-G. Hannover-Linden: 1898–1923 (em alemão). Hanôver: Edler & Krische
- «Automobil- und Motorrad-Chronik» (em alemão) (8). 1983. p. 56–57
- Linz, Harald H.; Schrader, Halwart (2008). «Hawa». Die Internationale Automobil-Enzyklopädie (em alemão). Munique: United Soft Media Verlag. ISBN 978-3-8032-9876-8
