Linha 2 do Tramway d'Île-de-France

A linha 2 do Tramway d'Île-de-France, chamado simplesmente de T2, é uma linha operada pela Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), que foi inaugurado em 2 de julho de 1997, por ocasião da Jornada Mundial da Juventude (JMJ).

Ele liga a abertura da extensão norte da linha em 19 de novembro de 2012, da Porte de Versailles ao Pont de Bezons em 17,9 km e tem vinte e quatro estações, separadas por uma média de 778 metros servindo a área de negócios de La Défense.

Ele usa, em parte do seu percurso, o leito da antiga linha de Puteaux a Issy-Plaine, chamada linha des Moulineaux, fundada em 1889 e gerida pela Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) até a sua conversão para um bonde.

O plano da linha T2.

HistóriaEditar

Linha do tempoEditar

A linha de MoulineauxEditar

 
Um trem Standard da ligne des Moulineaux, na estação terminal de Puteaux, em julho de 1980.

A linha 2 do bonde da Île-de-France toma na maior parte do seu curso (10 km em 17,9 km), o leito da linha de Puteaux a Issy-Plaine, também conhecida como Ligne des Moulineaux e Ligne des Coteaux. Aberta em 1 de maio de 1889, apenas em tempo para a Exposição Universal de 1889, ela se apresenta na forma de uma desconexão da linha Paris-Saint-Lazare a Versailles-Rive-Droite tomando o nascimento em Puteaux e levando para o Champ de Mars, em Paris.[1], ao pé da obra emblemática da Exposição, a Torre Eiffel, antes de seu terminal de volta para Issy-Plaine[2]

A linha de Moulineaux sofria de uma falta de investimento que a tornou uma das linhas mais vetustas do subúrbio de Paris, com o desempenho dos mais medíocres, embora fosse localizado perto do bairro futurista de La Défense. Esta situação perdurou até o seu fechamento, realizado em 21 de maio de 1993, a fim de permitir a sua transformação em uma linha de tramway, T2.

Transformação em linha de tramwayEditar

 
Perto de estação Les Coteaux, em primeiro plano, as linhas do tramway, bem como o fio trolley duplo e respectivos suportes colocada entre o eixo do canal, e o segundo, o antigo edifício de passageiros conservado mas abandonado da estação de mesmo nome, em setembro de 2006.

A modernização da linha, com o seu prolongamento para o norte para La Défense está incluído no contrato de plano État-Région. O esquema de princípio é levado em conta pelo Syndicat des transports parisiens em 23 de outubro de 1991. O processo de consulta prévia para a declaração de interesse público ocorreu em dezembro de 1991 e janeiro de 1992, e esta última foi pronunciada em 18 de março de 1993 para um data de inauguração em 1996.

Nascimento do T2Editar

 
Um Tramway français standard na estação Les Coteaux, em abril de 1998.

A linha foi aberta para o serviço de passageiros na sua totalidade em 2 de julho de 1997, o dia de sua inauguração. O custo da construção de valores para 94,52 milhões de euros, ao qual deve ser acrescentado 41,47 milhões de euros para a dezesseis trens Tramway français standard (TFS) e, em seguida, idênticos aos da linha T1. A modernização da linha, o acesso direto a La Défense e a cobertura de acordo com uma frequência de uma paragem de eléctrico a cada quatro a doze minutos de reunião de um grande sucesso, com uma distância entre Issy e A Defesa realizada em 22 minutose 30 000 viajantes são esperados no final de três anos, já tinha transportado de três meses após a entrada em funcionamento.[3] A RATP operava, em 1997, o bonde mais rápido da França (velocidade comercial de 29,5 km/h), se bem que, desde então, a linha 3 do Tramway de Lyon e o Rhônexpress o ultrapassaram, com as respectivas velocidades comerciais de 38 km/h[4] e de cerca de 50 km/h.

 
Os trens Citadis 302 n.º 411 e 417 na estação Issy-Val de Seine, em abril de 2005.
 
O rame Citadis 302 n.º 422 na estação Les Milons na parte da plataforma realizada no contexto das obras de alongamento em junho de 2006.

Em 2005, o tráfego da linha se eleva ao dobro das projeções iniciais, com 60 000 passageiros por dia. Os trens duplos Citadis de sessenta e cinco metros, em seguida, são colocados em serviço em setembro do mesmo ano, em 5 de setembro de 2005, aumentando a capacidade da linha de 33%. Desde então, o T2 conheceu um constante aumento do seu tráfego, passando os 65 000 passageiros por dia e iniciando em 2007 a sua extensão tanto para o norte quanto para o sul.

Extensão de Issy-Val de Seine à Porte de VersaillesEditar

 
Dois remos duplos Citadis 302 da estação de metrô Porte de Versailles, em outubro de 2011.

Em 21 de novembro de 2009, a linha foi estendida para o sul de Issy-Val de Seine para a Porte de Versailles. Previsto no contrato de plano de 2000-2006, esta extensão tem de 2,3 quilômetros, permitindo a conexão de quatro novas estações: Henri-Farman, Suzanne-Lenglen, Porte-d'Issy e Porte de Versailles.[5][6]. Concebido para reforçar a acessibilidade ao pólo de La Défense desde Paris, para melhorar o atendimento aos bairros oeste e norte de Issy-les-Moulineaux e Vanves, bem como os do sul do 15.º arrondissement de Paris, ele permite a linha de T2 de oferecer novas conexões para a linha 8 do Metrô para Balard, com a linha 12 do Metrô e com a linha T3 na Porte de Versailles, dando origem à primeira correspondência entre duas linhas de tramway moderno na Ilha de França. Seu custo foi estimado em 103 milhões de euros[7]

Extensão de La Défense para Pont de BezonsEditar

 
Um trem duplo Citadis 302, com na cabeça o elemento n.º 416, na estação Pont de Bezons, em novembro de 2012.

Em 19 de novembro de 2012, a linha foi estendida ao norte de La Défense - Grande Arche a Pont de Bezons[8][9]. Esta extensão de 4.2 km tem sete estações: Faubourg de l'Arche, Les Fauvelles, Charlebourg, Jacqueline Auriol, Victor Basch, Parc Pierre Lagravère e Pont de Bezons.

EstaçõesEditar

 
A estação de Musée de Sèvres, na linha de Puteaux a Issy-Plaine, em dezembro de 2007.

A linha T2 tem para 17.9 km. Ela está localizado em leito próprio sobre todo o percurso e segue a linha de Puteaux a Issy-Plaine, chamada linha de Moulineaux, uma antiga linha criada em 1889 e gerido pela Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF). Devido a isso, ao contrário das linhas T1 e T3a que são implantadas em corredor próprio, mas no meio ou nas bordas da calçada, a linha T2, é também em corredor próprio, está implantada fora do viário entre as estações La Défense e Suzanne Lenglen. Estas características, semelhantes aos de um trem-tram, permitem a linha de ter uma velocidade comercial maior do que o das outras linhas de tramway francilianas.

 
Traçado geograficamente preciso da linha T2.
  • Pont de Bezons
  • Parc Pierre Lagravère
  • Victor Basch
  • Jacqueline Auriol
  • Charlebourg
  • Les Fauvelles
  • Faubourg de l'Arche
  • La Défense
  • Puteaux
  • Belvédère
  • Suresnes-Longchamp
  • Les Coteaux
  • Les Milons
  • Parc de Saint-Cloud
  • Musée de Sèvres
  • Brimborion
  • Meudon-sur-Seine
  • Les Moulineaux
  • Jacques-Henri Lartigue
  • Issy-Val de Seine
  • Henri Farman
  • Suzanne Lenglen
  • Porte d'Issy
  • Porte de Versailles

ExtensãoEditar

Extensão para SartrouvilleEditar

O projeto de SDRIF, revelado pela região em fevereiro de 2007, previu na fase 2 (2014-2020) uma extensão da linha de Pont de Bezons para Sartrouville-Val de Notre-Dame para se juntar com a linha de tramway T11 Express[10].

Ver tambémEditar

Referências

  1. Didier G. «La Défense - Issy-Plaine : Historique». metro-pole.net via web.archive.org. Consultado em 22 de junho de 2017 ; ce document est une archive  Parâmetro desconhecido |année= ignorado (|ano=) sugerido (ajuda); Verifique data em: |acessodata= (ajuda).
  2. Bernard Collardey (N°1450 (7 juillet 1974)). «Renouveau de la ligne Puteaux - Issy-Plaine». La Vie du Rail magazine  Verifique data em: |data= (ajuda).
  3. «T2 : de la ligne des Moulineaux au tramway du Val de Seine - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens». 24 de novembro de 2013. Consultado em 23 de julho de 2017 
  4. «Ferro-Lyon». www.ferro-lyon.net (em francês). Consultado em 23 de julho de 2017 
  5. RATP : une nouvelle station pour la ligne T2 du tramway[ligação inativa], communiqué de presse du 30 novembre 2008
  6. Communiqué du STIF - Conseil du 7 octobre 2009 : Offre T2
  7. «Communiqué de presse du STIF». Consultado em 2 de novembro de 2008  Parâmetro desconhecido |année= ignorado (|ano=) sugerido (ajuda)
  8. T2 : débuts officiels le 19 novembre - Site officiel de la mairie de Bezons
  9. Le Parisien - Les déplacements, priorité du département, article du 20 septembre 2012
  10. Projet de Schéma directeur de la région Île-de-France adopté le 25 septembre 2008 par le Conseil régional, p. 80 (p. électronique 82), col. de droite, lignes 22 à 24, consulté le 2 mars 2014.

Ligações externasEditar