Material Rodante da EFCJ

Bondes e Automotrizes

Número	Imagem	Tipo	Construtor	Fabricação	Observações
A1		Automotriz Elétrica B+B	English Electric	1924
					Uma das quatro automotrizes originais da EFCJ, originalmente era de madeira e dispunha de 2 cabines, porém uma foi retirada para a instalação de um bar obrigando a se usar viradores para sua reversão.
A2		Automotriz Elétrica B+B	English Electric	1924
					Uma das quatro automotrizes originais da EFCJ, originalmente era de madeira e dispunha de 2 cabines, porém uma foi retirada para a instalação de um bar obrigando a se usar viradores para sua reversão.
A3		Automotriz Elétrica B+B	English Electric	1927
					Uma das três automotrizes adquiridas em 1927, tinha sua caixa feita de aço. Porém uma reforma recente fez com que a A3 fosse revestida com madeira. Nessa mesma reforma a sua janela frontal foi substituída.
A4		Automotriz Elétrica B+B	EFCJ	1932
					Esta automotriz foi montada em 1932 nas Oficinas de Pindamonhangaba pela própria EFCJ usando peças sobressalentes das outras automotrizes English Electric, uma prática bem comum nas ferrovias.
A5		Bonde Elétrico B+B	MAN/Siemens-Schuckert	1930
					Um dos três bondes adquiridos do Tramway do Guarujá em 1956, originalmente possuía pintura amarela. Após uma reforma nos anos 80, teve sua janela frontal substituída e ganhou pintura vermelha e amarela.
A6		Bonde Elétrico B+B	MAN/Siemens-Schuckert	1924
					Um dos três bondes adquiridos do Tramway do Guarujá em 1956, originalmente possuía pintura amarela. Após uma reforma nos anos 80, teve sua janela frontal substituída e ganhou pintura vermelha e amarela.
A7		Bonde Elétrico B+B	MAN/Siemens-Schuckert	1930
					Um dos três bondes adquiridos do Tramway do Guarujá em 1956, originalmente possuía pintura amarela. Após uma reforma nos anos 80, teve sua janela frontal substituída e ganhou pintura vermelha e amarela.
AL1		Automotriz Elétrica B+B	EFCJ	1972
					Esta automotriz foi construída pela própria EFCJ em 1972 nas Oficinas de Pindamonhangaba.

Vagões

Número	Imagem	Tipo	Construtor	Fabricação	Observações
V1		Automotriz Elétrica B+B	English Electric	1924
					Uma das quatro automotrizes originais da EFCJ, originalmente servia para transporte de cargas mas foi convertido para passageiros, embora continue sendo chamado de vagão. É um dos veículos mais originais da EFCJ.
V2		Automotriz Elétrica B+B	English Electric	1924
					Uma das quatro automotrizes originais da EFCJ, é o único veículo que está em sua forma original. Por um curto período, foi pintado de amarelo, azul e vermelho e teve sua janela frontal modificada, mas retornou para a sua forma original.

Gôndolas

Número	Imagem	Tipo	Construtor	Fabricação	Observações
G1		Automotriz Elétrica B+B	English Electric	1927
					Uma das cinco automotrizes tipo gôndola adquiridas pela EFCJ em 1927, originalmente servia para transportar carros em um seviço chamado de ``Auto-Trem´´. Atualmente serve para serviços de manutenção da linha.
G2		Automotriz Elétrica B+B	English Electric	1927
					Uma das cinco automotrizes tipo gôndola adquiridas pela EFCJ em 1927, originalmente servia para transportar carros em um seviço chamado de ``Auto-Trem´´. Atualmente serve para serviços de manutenção da linha.
G3		Automotriz Elétrica B+B	English Electric	1927
					Uma das cinco automotrizes tipo gôndola adquiridas pela EFCJ em 1927, originalmente servia para transportar carros em um seviço chamado de ``Auto-Trem´´. Atualmente se encontra fora de operação nas oficinas.

Autos de Linha

Número	Imagem	Tipo	Construtor	Fabricação	Observações
SS3		Auto de Linha A+A	?	?
					Um dos veículos para inspeção de linha, foi recentemente restaurado nas Oficinas de Pindamonhangaba, sendo recolocado em tráfego.

Carros de Passageiros

Número	Imagem	Tipo	Construtor	Fabricação	Observações
CPE1		Carro de Passageiros	?	?
					Todos os nove carros de passageiros foram adquiridos pela EFCJ do Tramway do Guarujá em 1956.
CPE2		Carro de Passageiros	?	?
					Todos os nove carros de passageiros foram adquiridos pela EFCJ do Tramway do Guarujá em 1956.
CPE3		Carro de Passageiros	?	?
					Todos os nove carros de passageiros foram adquiridos pela EFCJ do Tramway do Guarujá em 1956.
CPE4		Carro de Passageiros	?	?
					Todos os nove carros de passageiros foram adquiridos pela EFCJ do Tramway do Guarujá em 1956.
CPE5		Carro de Passageiros	?	?
					Todos os nove carros de passageiros foram adquiridos pela EFCJ do Tramway do Guarujá em 1956.
CPE6		Carro de Passageiros	?	?
					Todos os nove carros de passageiros foram adquiridos pela EFCJ do Tramway do Guarujá em 1956.
CPE7		Carro de Passageiros	?	?
					Todos os nove carros de passageiros foram adquiridos pela EFCJ do Tramway do Guarujá em 1956.
CPE8		Carro de Passageiros	?	?
					Todos os nove carros de passageiros foram adquiridos pela EFCJ do Tramway do Guarujá em 1956.
CPE9		Carro de Passageiros	?	?
					Todos os nove carros de passageiros foram adquiridos pela EFCJ do Tramway do Guarujá em 1956.

Referências

• http://www.estacoesferroviarias.com.br - Página visitada em 05/01/2011
• http://www.transportes.gov.br - Página visitada em 05/01/2011
• http://www.oocities.com/area51/matrix/3175/ - Página visitada em 05/01/2011