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Miura X8
Visão Geral
Produção 1987 a 1990
Fabricante Miura
Modelo
Classe Esportivo
Ficha técnica
Motor VW AP 2.0, aspirado ou turbo, 4 cilindros em linha, carburador.
Transmissão Manual
Modelos relacionados Miura Targa, Miura 787, Miura Saga, Miura Top Sport, Miura X11
Cronologia
Miura Saga
Miura Top Sport

O X8 foi um automóvel esportivo fora-de-série, produzido pela Miura de 1987 a 1990. Foi apresentado durante o Brasil Transpo 87.O Miura X8 marcou a história da marca por apresentar uma carroceria diferente dos demais modelos Miura. Ele tinha nova frente, além do para-brisa traseiro envolvente, tampa do porta-malas com aerofólio integrado e lanternas traseiras do Gol. O interior não ficava para trás, trazia a sofisticação da marca, com bancos com regulagem elétrica e retrovisores com sensor de luminosidade e escurecimento automático para evitar ofuscamento. O Miura X8 foi produzido de 1987 e 1990, e apesar de poucas unidades, ele fez a cabeça de muitos brasileiros.

Notas

  • Nos primeiros modelos (87/88), o conjunto motor e câmbio eram o AP- 800 do Santana, posteriormente passaram para o AP-2000.
  • As primeiras unidades do X 8 eram do tipo Targa (semi-conversível), logo a seguir vieram os modelos com teto solar grande ou pequeno (padrão Karmann Ghia – Webasto) em fibra de vidro
  • O aerofólio traseiro (baixo) era incorporado à tampa do porta-malas
  • O X 8 foi o primeiro Miura a ter uma barra de luz rítmica “Bargraph”, situada entre as sinaleiras dianteiras. Era acionada pelo computador de bordo, acendendo no ritmo da voz sintetizada.
  • Equipado com um microprocessador de 13 funções, o computador de bordo transmitia mensagens faladas (sintetizadas) avisando o motorista:
  • 1 – amarre o sinto de segurança
  • 2 – abasteça o tanque de combustível
  • 3 – solte o freio de mão
  • 4 – verifique a temperatura do motor
  • 5 – verifique a pressão do óleo
  • 6 – tire a chave da ignição e
  • 7 – ATENÇÃO, X 8 ATIVADO.
  • Possuía acendimento automático das lanternas através de célula fotoelétrica
  • Lâmpadas “neon”, azuladas e cobertas com uma capa de acrílico roxa, também eram usadas no X8, situadas no vinco embaixo das lanternas traseiras.
  • Nos primeiros modelos X 8 equipados com Turbocompressor (opcional), o manômetro da pressão do turbo, “Ishi Turbo”, era colocado no “pescoço da direção”.
  • O volante era de desenho exclusivo com emblema “Miura X8”. Há referências do modelo “X 8 Targa” e “Teto grande” com volante Walrod SP-2 de dois ou três raios.
  • Todos os modelos possuem uma placa de acrílico refletiva vermelha, com a inscrição “MIURA”, entre as lanternas traseiras.
  • Retrovisor interno “fotocrômico”(muda a intensidade “dia/noite”) nos modelos 89 em diante (opcional).
  • Bancos com “regulagem elétrica”.
  • As portas não tinham  “molduras”  para os vidros.
  • Nos primeiros modelos a abertura do porta malas era com chave (externo), posteriormente passou a ser elétrica.

Motor (VW – AP 2000)

  • Posição e cilindros: longitudinal dianteira, 4 em linha
  • Comando e válvulas por cilindro: no cabeçote, 2
  • Cilindrada: 1.984 cm3
  • Taxa de compressão 12:1 (álcool) e 10:1 (gasolina)
  • Potência máxima: 125 cv a 5.800 rpm e 110 cv (gas.)
  • Torque máximo: 19,5 m.kgf a 3.000 rpm
  • Alimentação: um carburador de corpo duplo

Câmbio

  • Marchas e tração: 5 marchas com tração na roda dianteira

Freios

  • Dianteiros: a disco
  • Traseiros:  a tambor

Direção

  • Assistência tração mecânica hidráulica
  • Escamoteável, elétrica, com regulagem de altura.

Suspensão

  • Dianteira: independente McPherson com estabilizador
  • Traseira: eixo de torção com estabilizador

Rodas

  • Pneus:195/70 R aro 14
  • Scorro modelo “estrela”.

Dimensões

  • Comprimento:4,36 m
  • Entre-eixos:2,48 m
  • Capacidade do tanque: 75 litros
  • Peso: 930 kg

Desempenho

  • Velocidade máxima: 200 km/h
  • Aceleração de 0 a 100: 9 s

Opcionais e itens de conforto

  • Computador de bordo com sintetizador de voz, Neon, Bargraph
  • Desembaçador traseiro, vidros elétricos.
  • Retrovisor externo com controle elétrico.
  • Retrovisor interno “fotocrômico” (a partir do modelo 89 – opcional).
  • Abertura do porta-malas elétrico.
  • Bancos com regulagem elétrica.
  • Ar condicionado
  • Bancos/interior em couro.
  • Acendimento automático das lanternas por célula fotoelétrica
  • Turbocompressor com intercooler – Ishikawajima – (opcional)
  • Toca fitas Motorádio, equalizador Tojo
  • Abertura das portas por controle remoto.

Notas técnicas

  • Cores disponíveis:
  • 87/88: ouro transparente, bordô, branco, branco perolizado, preto e preto ônix.
  • 88/88: preto cadilac, branco polar, branco perolizado, bordô, bordô transparente, vermelho transparente, vermelho ferrari, vermelho magenta, vinho, prata andino, dourado, dourado minas e azul metálico III.
  • 88/89: vermelho transparente, vermelho magenta, vermelho perolizado 89, vermelho, vinho, dourado, preto, preto cadilac, preto granito, amarelo, amarelo perolizado, branco polar, branco perolizado, azul metálico, azul itapema e prata andino.

Referências

  • Revista Auto Esporte, Nº 282, 1988.
  • Miura clube gauchos & antigos

Ligações externasEditar

Ver tambémEditar

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