Mobylette

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Mobylette é um modelo de ciclomotor que existiu na França, produzida pela Motobécane, proprietária da marca e posteriormente no Brasil, no final do século XX, por licença, pela Caloi. Assim como a Garelli e outras produzidas por fábricas de bicicletas, como Motovi e Monark, estes ciclomotores tinham motores de 49,9 cilindradas. A potência declarada pelo fabricante era de 3CV.

Caloi Mobylette XR 50 1999.

A Caloi, detentora da licença para utilizar o nome Mobylette e uma das responsáveis por popularizar este tipo de veículo os produziu até o ano de 1999, ano em que foi vendida por conta da crise financeira que a empresa enfrentava.

É um veículo clássico muito procurado por colecionadores e entusiastas da época.[1] A autonomia era em média 35 km/l. Quando desligado com ou em casos de panes-secas (falta de combustível) pode ser movimentado como uma bicicleta, destravando a polia.

Possuía motor a dois tempos, sistema centrífugo automático de embreagem,que não tem nenhuma semelhança com o CVT, sistema de partida no pedal, movido a gasolina, à qual era misturado 3% de óleo 2 tempos para a lubrificação, colocada num tanque com capacidade para três litros. Também é possível fazer adaptações com motores de motocicletas pequenas, como o da Honda Dream 100 e outros motores de 75 cc.

Com a chegada das marcas japonesas e a exigência de habilitação para conduzir esse ciclomotor[2] (desde 1985 é necessário a Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC) ou categoria A), além do emplacamento do veículo desde 2015, as vendas de Mobilete foram caindo gradativamente.

Ver tambémEditar

Referências

  1. Infomotos (11 de maio de 2019). «Honda CG 125 é moto "clássica" mais vendida na OLX; confira o ranking». Uol. Consultado em 12 de março de 2021 
  2. Você e Sua Moto (9 de março de 2011). «TIRE SUAS DÚVIDAS: QUAIS AS DIFERENÇAS ENTRE CICLOMOTORES E MOTOCICLETAS?». Consultado em 17 de dezembro de 2020