Motor a vapor de Thomas Savery
O motor a vapor de Thomas Savery foi um modelo rudimentar de motor inventado em 1698, com o objetivo de bombear água do interior das minas de carvão inundadas[1], que deu origem ao motor a vapor, após ser aperfeiçoada por Thomas Newcomen em 1712 e por James Watt em 1777, o que possibilitou Richard Trevithick inventar a locomotiva em 1801[2].
História
editarPatenteada em 25 julho de 1698 pelo engenheiro militar Thomas Savery[3], que a partir da convergência entre os estudos e trabalhos de Denis Papin, as observações de Torricelli sobre o vácuo e as de Della Porta sobre a capacidade de elevação da sucção, além da técnica de condensação proposta por Robert Thornton[1], desenvolveu a máquina descrita em seu livro The Miner´s Friend, publicado em 1702.
A patente original previa 14 anos de proteção. Porém no ano seguinte, 1699, foi promulgada uma lei no Parlamento inglês, que prorrogou sua proteção por mais 21 anos. Este ato tornou-se conhecido como Fire Engine Act. A patente de Savery incluía todos as máquinas com capacidade de movimentar água através da energia gerada pelo fogo[4] e, portanto, desempenhou um papel importante na formação do desenvolvimento inicial de máquinas de vapor nas Ilhas Britânicas, que deram origem à Revolução Industrial aproximadamente sessenta e dois anos após a patente original[2].
Referências
- ↑ a b Savery, Thomas (1702). The Miner's Friend: Or, an Engine to Raise Water by Fire. England: At the Corner of Pope's Head-Alley in Cornhill. 65 páginas. Consultado em 27 de julho de 2017
- ↑ a b Rosen, Willian (2012). The Most Powerful Idea in the World: A Story of Steam, Industry, and Invention. United States of America: University of Chicago Press. 185 páginas. ISBN 978-0-226-72634-2. Consultado em 27 de julho de 2017
- ↑ Webster, Thomas (1844). Reports and Notes of Cases on Letters Patent for Inventions. England: Law Bookseller. Consultado em 27 de julho de 2017
- ↑ Dircks, Henry (1865). The Life, Times and Scientific Labours of the Second Marquis of Worcester. England: Harvard University. 624 páginas. Consultado em 27 de julho de 2017