Isetta

Antigo automóvel montado no Brasil pelas indústrias Romi de Santa Bárbara d'Oeste, SP
(Redirecionado de Romi-Isetta)

O Isetta foi um dos microcarros produzido nos anos posteriores à Segunda Guerra Mundial. Embora o desenho seja originário da Itália, construíram-se noutros países como Espanha, Bélgica, França, Brasil, Alemanha e Reino Unido.[2][3]

Isetta
Isetta
Visão geral
Produção 1956 - 1961
Fabricante BMW
Modelo
Classe Microcarro
Designer Ermenegildo Preti, Pierluigi Raggi
Ficha técnica
Motor Motor monocilíndrico,300cc, 4T, refrigerado a ar
Potência 13 cv (9,6 kW) @ 5200 rpm
Torque 14,2 Nm (1,4 kgf-m) @ 4500 rpm[1]
Transmissão câmbio manual, 4 marchas à frente, 1 marcha à ré
Layout tração traseira
Modelos relacionados BMW 600
Dimensões
Comprimento 2 285 mm (90 in)
Entre-eixos 1 500 mm (59 in)
Largura 1 380 mm (54 in)
Altura 1 340 mm (53 in)
Altura livre do solo 207 mm (8,1 in)
Peso 350 kg (770 lb)
Tanque 13 l (3,4 US-gal)
Consumo 25 km/l aproximadamente
Velocidade máxima 85 km/h (53 mph)
Capacidade
de carga
220 kg (490 lb)
Notas
Pouco mais de 3000 unidades
BMW Isetta at the IAA 2009.

Em 9 de abril de 1953, a empresa italiana Iso Automotoveicoli, fabricante de motocicletas e triciclos comerciais, apresentou no salão de Turim um projeto iniciado em 1952 denominado Isetta, que consistia em um automóvel de baixo custo, voltado para a realidade da economia do pós-guerra italiano. Projetado pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi, possuía características peculiares, como porta frontal para facilitar o acesso ao interior do veículo, pequenas dimensões, boa dirigibilidade e performance suficiente para a época (máxima de 85 km/h) com um consumo de até 25 km com apenas um litro de gasolina. Apesar dos evidentes dotes de racionalidade e economia, sua vida na Itália teve curta duração e sua fabricação encerrou-se em 1956.[4]

Características técnicas

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Quatro vistas de uma Iso Isetta, muito semelhante ao modelo produzido no Brasil.

As características apresentadas correspondem ao modelo Romi Isetta 300 de Luxe, fabricado entre 1959 e 1961, equipado com um motor de quatro tempos fabricado pela BMW.[5]

BMW, ciclo de quatro tempos, resfriado por turbo ventilador, um cilindro com 72mm de diâmetro e 73mm de curso, 298 cm³ (300 cc), taxa de compressão de 7:1, potência de 13 hp a 5200 rpm. Bloco e cabeçote construídos em alumínio fundido. Cabeçote com câmara de combustão hemisférica, válvulas em "V" e fluxo cruzado entre admissão / escapamento (cross-flow).[6][7]

Chassi

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  • Chassi rígido, construído com tubos de aço.
  • Suspensão dianteira independente, sobre braços oscilantes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos; suspensão traseira por meio de dois feixes de molas quarto elípticas e amortecedores hidráulicos telescópicos.
  • Direção por meio de volante com caixa de redução; diâmetro de viragem de aproximadamente 8 metros.
  • Rodas de disco de aço, com aros em duas peças para facilitar a montagem dos pneus; pneus 4,50 x 10"; pressões dos pneus dianteiros 16 psi, pressões dos pneus traseiros 14 psi.
  • Distância entre eixos 1,50m; bitola dianteira 1,20m; bitola traseira, 0,52m.
  • Freios hidráulicos nas quatro rodas, com superfície total de 325 cm².

Lubrificantes

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Óleo de motor SAE 30, para o motor; óleo de motor SAE 40, para a caixa de câmbio.

Instalação e equipamentos elétricos

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Dínamo de 130W, com regulagem de tensão; vela Bosch W 240T 1.

Dimensões e pesos

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  • Comprimento, 2,285m; largura, 1,38m; altura, sem carga, 1,34m; altura livre do solo, 20,7 cm.
  • Peso, em condições de marcha, aproximadamente 350 kg; carga útil, 230 kg.

O tanque de combustível tem capacidade para aproximadamente 13 litros, incluindo cerca de 3 litros para reserva. A caixa de câmbio tem capacidade para 1,75 litros.

Desempenho

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  • Velocidade máxima estimada, 85 km/h.
  • Consumo de combustível, média de 25 km/l.

BMW Isetta

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O BMW Isetta

Em 1955, a ISO concedeu licença ao fabricante bávaro BMW para a fabricação do BMW-Isetta na Alemanha, cuja empresa adotou um motor monocilíndrico de produção própria, de 243cc, para equipar o veículo.[7][8]

A produção do BMW Isetta iniciou-se no mesmo ano.[7]

Em 1957, a BMW lança o BMW 600, baseado no Isetta mas com maiores dimensões, motor traseiro de 2 cilindros e capacidade para quatro passageiros.[7][9]

Em maio de 1962, a BMW encerrou a produção do BMW Isetta. Foram construídas 161 728 unidades.[7]

Romi-Isetta

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Romi-Isetta, automóvel brasileiro, produzido pela empresa barbarense Romi.

O Romi-Isetta foi um automóvel produzido no Brasil entre 1956 e 1961, pelas Indústrias Romi S.A., com sede em Santa Bárbara d'Oeste, no interior de São Paulo.[10]

Em 1955, a Iso concedeu os direitos de produção do Isetta para a empresa brasileira Indústrias Romi S.A., fabricante de máquinas industriais e agrícolas fundada em 1930 pelo comendador Américo Emílio Romi e seu enteado Carlos Chiti, com sede em Santa Bárbara d'Oeste (São Paulo).[11]

Em 28 de agosto de 1955, foi publicada a notícia no jornal Diário de São Paulo informando que as indústrias Romi produziriam o Romi-Isetta no país. Lançado em 5 de setembro de 1956, o Romi-Isetta, equipado com um motor de dois tempos e uma única porta frontal, se consistiu no primeiro automóvel de passeio de fato fabricado em território brasileiro.[11][12]

A estratégia de publicidade adotada pelo fabricante visava a expor o modelo a diferentes públicos: de segundo carro para a família ao estudante universitário. Algumas peças publicitárias foram criadas visando o público feminino, como por exemplo o anúncio que exibia uma mulher saindo de uma gaiola para entrar em um Romi-Isetta, com os dizeres "agora sou livre".[13]

Em 1959, o Romi-Isetta passou a ser equipado com um motor de quatro tempos de fabricação BMW.[5]

Até 13 de abril de 1961, dia em que foi encerrada a produção no Brasil, haviam sido fabricadas cerca de três mil unidades em Santa Bárbara d'Oeste, muitas das quais ainda hoje permanecem nas mãos de colecionadores.[14]

Ver também

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Referências

  1. «BMW Isetta all versions specifications and performance data». automobile-catalog.com. Consultado em 13 de abril de 2016. Arquivado do original em 6 de janeiro de 2012 
  2. «Indústrias Romi S.A.». web.archive.org. 26 de abril de 2012. Consultado em 25 de agosto de 2022 
  3. «isetta-owners-club-gb.com». www.isetta-owners-club-gb.com. Consultado em 25 de agosto de 2022 
  4. Mort, Norman (2008). Micro Trucks: Tiny Utility Vehicles from Around the World (em inglês). [S.l.]: Veloce Publishing Ltd 
  5. a b Manual do proprietário da Romi Isetta modelo 1959. Santa Bárbara d'Oeste: Máquinas Agrícolas Romi S.A. 1959 
  6. «1953 Isetta Isetta full range specs». www.automobile-catalog.com. Consultado em 25 de agosto de 2022 
  7. a b c d e «1957 Isettacarro». microcarmuseum.com. Consultado em 25 de agosto de 2022 
  8. «BMW Isetta 300 - 1959». www.bk-group.com. Consultado em 25 de agosto de 2022 
  9. «1957 BMW Isetta 250». www.microcarmuseum.com. Consultado em 25 de agosto de 2022 
  10. Brandão, Ignacio de Loyola. Romi-Isetta, o pequeno pioneiro.1a Edição. São Paulo. DBA Dórea Books and Art. 2004. ISBN 8572343105
  11. a b «Romi-Isetta». O nosso Romi-Isetta. Consultado em 5 de setembro de 2020. Cópia arquivada em 5 de setembro de 2020 
  12. «Folha.com - Classificados - Veículos - Primeiro carro nacional de uma porta comemora 55 anos - 03/09/2011». classificados.folha.uol.com.br. Consultado em 25 de agosto de 2022 
  13. «Interior Design and Home Furnishings» (em inglês). Consultado em 25 de agosto de 2022 
  14. Rodrigo Mora (5 de setembro de 2020). «Compacto, polêmico e revolucionário, Romi-Isetta era lançado há 64 anos». UOL. Consultado em 5 de setembro de 2020. Cópia arquivada em 5 de setembro de 2020 

Ligações externas

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