Usuário(a):Miguel G. Carrasco/Testes
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Isofix
editarIsofix é um padrão internacional de fixação de cadeirinhas infantis (CRS) para automóveis, camionetas e utilitários. Se regula pela norma ISO 13216-1:1999. O sistema consiste em duas âncoras soldadas ao banco traseiro, nas quais é engatada a cadeirinha mediante ganchos. Pode haver uma terceira âncora no teto, na parte posterior do encosto, no assoalho do porta-malas, unidas a cadeirinha por um tirante, ou como haste regulável em altura na frente do banco traseiro. Nos EUA existe um padrão parecido chamado LATCH e em Canadá UAS ou Canfix. O padrão é plenamente eficaz para os grupos 0 e 0+(até 13 kg) e I (9/18 kg), nos quais um cinto de 5 pontos da própria cadeirinha segura a criança. Já nos grupos II (15/25 kg) e III (22/36 kg), são utilizados os cintos de três pontos do carro para segurar as crianças – os de dois pontos não são permitidos – e as âncoras só servem para fixar assento infantil. Ditos cintos estão adaptados às características dos adultos, por isso é preciso fazer uns ajustes para evitar que possam ferir a criança em caso de acidente. Para adaptar os cintos, podem-se usar mecanismos para adequar sua altura ao ombro. Na zona do abdome, empregam-se coxins laterais.[1] Os fabricantes estão investigando para resolver os inconvenientes dos grupos II e III. A Britax Römer, por exemplo, desenvolveu o modelo II KIDFIX XP. Ele utiliza, entre outras soluções, uma roda para a regulagem da altura do encosto de cabeça e um tirante na zona inguinal pelo qual passa o cinto do veículo, evitando que possa causar danos internos aos órgãos. Além disso, os ganchos de engate têm uma peça semielástica para impedir o efeito “submarino”. Este problema pode acontecer nas cadeiras seguradas com o cinto do veículo a causa da rotação da garra, que faz com que a cadeirinha afunde levemente na frente, criando um plano inclinado pelo qual a criança pode escorregar. A peça semielástica consegue manter a cadeira no plano horizontal, elongando-se controladamente.[2]
História
editarEm 1996 Volkswagem pidiu para a empresa Britax Römer (especialista em sistemas de segurança infantis) devenvolver um sistema de retenção infantil para o VW Golf IV. No ano seguente é presentado o Isofix no salão de Frankfurt.[3] O Isofix nasceu como uma resposta às limitações dos sistemas de segurança da época, mais concretamente para controlar o efeito chicote nas batidas frontais e o deslocamento lateral nas batidas laterais. Deve ser levado em conta que mesmo estando bem ajustado ao corpo, pode se criar um folga grande entre cinto e a cadeira. As normas norte-americana e europeia contribuíram a estimular aos fabricantes a se preocupar pela segurança infantil. Além disso, o Euro NCAP e o IIHS norte-americano evidenciaram a insuficiência dos sistemas de retenção infantil nos seus testes e encorajaram as partes envolvidas a melhorar ditos sistemas.
Normativa
editarECE R44. Primeira norma europeia, criada em 2004. Ela foi a base para a aparição dos primeiros veículos com Isofix em 2007.
FMVSS 225. Normativa norte-americana para sistemas de retenção. Obriga a equipar com LATCH os novos projetos o carros desde 2002.
RESOLUÇÃO Nº 518 DE 29 DE JANEIRO DE 2015 – COTRAM.[4] É equivalente às normas norte-americana, europeia e das Nações Unidas. Desde 2018, se aplica aos novos projetos de veículos nacionais ou importados. A partir de 2020 a obrigatoriedade se estende a todos os veículos.
ECE R29. Mais conhecida como i-Size, é a norma europeia mais recente, que vigora desde 2014 e introduz exigências em matéria de seguranças bem mais exigentes do que na ECE R44, com a qual convive até 2018, ano em que ficará apenas a i-Size. Entre as novidades desta normativa destacam quatro medidas para melhorar a segurança:
- as cadeiras se adaptam a criança segundo a sua estatura e não o peso, como até agora;
- que todas as cadeiras se afixem por médio do sistema de ancoragem ISOFIX;
- que as cadeiras permitam viajar de costas à criança até a idade mais avançada possível;
- que as cadeiras passem um teste específico de batida lateral.[5]
Referências
- ↑ https://www.euroncap.com/es/seguridad-en-los-veh%C3%ADculos/glosario/
- ↑ https://www.matiasmasso.es/blog/2013/03/el-efecto-submarino-en-las-sillas-auto-del-grupo-iiiii-con-isofix.html
- ↑ https://www.autobild.es/reportajes/isofix-cumple-20-anos-seguro-que-hay-muchas-cosas-que-todavia-no-sabes-175256
- ↑ « Resoluçao no 518 de 29 de janeiro de 2015
- ↑ http://blog.thebabyhouse.es/?p=11191