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TGV editar
TGV é um sistema de alta velocidade ferroviária que opera na França, Itália, Belgica, Suiça, Alemanha e Luxemburgo.
Entrou em serviço em setembro de 1981, com a abertura da linha de alta velocidade Paris-Lyon. Hoje possui 7
Em 2012 a rede TGV transportou 52 milhões de passageiros-km.[1]
História editar
Nos anos 60 e 70, a SNCF enfrentava problemas de saturação e congestionamento no corredor Paris-Lyon, com excesso de trens de passageiros e de carga utilizando o trecho, além de redução no número de passageiros no país por causa da competição dos os carros e aviões.
A SNCF estudou várias propostas para lidar com a sobrecarga, incluindo quadruplicar a ferrovia entre paris e Dijon, porém, considerando que havia um túnel longo que teria de ser duplicado e a necessidade de competir com a velocidade dos aviões e a conveniência dos carros, decidiu construir uma ferrovia nova, projetada para altas velocidades.
O conceito de alta velocidade ferroviária criado foi de uma ferrovia exclusiva para trens de passageiros, separada completamente da ferrovia convencional, chamada de LGV (sigla em francês para Linha de alta velocidade), e que possuísse acessos para que os trens sirvam as estações já existentes. [2]
Linhas de alta velocidade (LGV) editar
LGV Paris-Sudeste editar
| LGV Paris-Sudeste | |
|---|---|
 | |
| Informações principais | |
| Área de operação | Ilha de França, Borgonha-Franco-Condado,, Auvérnia-Ródano-Alpes |
| Tempo de operação | 1981–Atualmente |
| Operadora | SNCF |
| Número de estações | 3 |
| Especificações da ferrovia | |
| Extensão | 409 km (250 mi) |
| Eletrificação | 25 kV AC 50 Hz |
| Velocidade máxima | 300 km/h (190 mph) |
| Diagrama e/ou Mapa da ferrovia | |
Mapa da Rede  | |
A linha de alta velocidade Paris-Sudeste (LGV Paris Sud-Est ou PSE) liga Paris a Lyon, com conexão para Dijon.
Estações: editar
- Le Creusot
- Mâcon-Loché
- Lyon Part-Dieu
LGV Atlântico editar
A linha de alta velocidade do atlântico (LGV Atlantique) liga Paris a Tours e Connerré.
Começa em Fontenay-aux-Roses, perto de Paris e vai até Courtalain, onde se divide em dois trechos: O trecho oeste até Connerré, onde conecta com as ferrovias em direção a Le Mans e demais cidades no Oeste, e o trecho sudoeste até as cidades de Tours e Monts, onde se conecta com a ferrovia anterior até Tours e a ferrovia Paris-Bordeaux com serviços diretos para Bordeaux.
Foi inaugurada em 1989 no trecho oeste e em 1990 no trecho sudoeste.
Estações: editar
- Vendôme-Villiers-sur-Loir TGV
- Massy TGV
LGV Interconexão Leste editar
A linha de alta velocidade Interconexão leste (LGV Interconnexion Est) conecta as linhas LGV Sud-Est, LGV Leste Européia e LGV Norte por um traçado ao leste de Paris.
Estações: editar
Marne-la-Vallée – Chessy (Disneyland Paris)
LGV Norte editar
A linha de alta velocidade norte (LGV Nord) liga Paris a Lille e à fronteira com a Bélgica e do Reino Unido. Foi inaugurada em 1993, em preparação para a abertura do Eurotúnel.
Comprimento editar
- 333 km
Estações: editar
- Haute-Picardie TGV
- Lille Europe
- Calais-Fréthun
LGV Rhône-Alpes editar
LGV Mediterrânea editar
A linha de alta velocidade mediterrânea (LGV Méditerranée) liga Valence a Marselha, sendo uma extensão da LGV Rhône-Alpes.
Estações: editar
- Valence TGV
- Avignon TGV
- Aix-en-Provence
LGV Leste Européia editar
| LGV Est | |
|---|---|
 | |
| Informações principais | |
| Área de operação | Ilha de França e Grande Leste, França
|
| Tempo de operação | Fase 1: 10 de junho de 2007[3] Fase 2: 3 Julho de 2016–Atualmente |
| Operadora | SNCF, DB |
| Número de estações | 3 |
| Especificações da ferrovia | |
| Extensão | 406 km (250 mi) |
| Eletrificação | 25 kV AC |
| Velocidade máxima | 320 km/h (200 mph) |
A linha de alta velocidade leste européia (LGV Est-Européene) liga Paris à Estrasburgo, com conexão à Luxemburgo, Alemanha e Suiça. Foi inaugurada em novembro de 2007
Os serviços são operados em parceria entre a SNCF e a alemã Deutsche Bahn. [4]
Estações:
- Lorraine TGV
LGV Atlantica Sul da Europa editar
Infraestrutura editar
Via férrea editar
Eletrificação editar
Todas as linhas de alta velocidade são eletrificadas com catenária, em 25kV AC.[5]
Material Rodante editar
TGV PSE editar
TGV Atlantique editar
TGV Atlantique utilizam dois carros motores, com dez carruagens, com três de primeira classe, seis de segunda classe e um carro restaurante.
Possui capacidade para 522 passageiros e 237 metros de comprimento com 2,9 metros de largura.
TGV Reséau editar
Thalys PBA editar
TGV Duplex editar
TGV TMST editar
Ver também : British Rail Class 373Thalys PBKA editar
Serviços editar
A partir de 2007 a SNCF iniciou o processo de substituir os serviços tradicionais do TGV com o serviço de luxo inOui e e o de baixo custo Ouigo, devido a abertura do mercado de trens de alta velocidade francês à competição.
InOui editar
TGV inOui é o nome comercial do serviço premium de alta velocidade operado pela SNCF desde 27 de maio de 2017 em algumas linhas de alta velocidade.
O nome inOui foi escolhido porque soa como a palavra francesa inouï que significa "extraordinário".[6]
Ouigo editar
Ouigo é o nome comercial do serviço de baixo custo de alta velocidade operado pela SNCF.
Internacionais editar
Thalys e Lyria editar
Lyria é uma empresa ferroviária que opera os serviços de alta velocidade entre a França e a Suíça.
A Lyria é de propriedade da SNCF e da empresa ferroviária suiça SBB-CFF-FFS.
Ouigo Espanha editar
Recordes de velocidade editar
Em 3 de abril de 2007, um trem TGV Duplex modificado, nomeado V150 bateu o recorde mundial de velocidade, atingindo 574,8 km/h, entre as estações de Champanhe-Ardenas e Lorena na LGV leste européia, se tornando o trem convencional (com rodas de aço) mais rápido do mundo.[7][8]
Em 1990 na LGV Atlântico foi atingida a marca de 515,3 km/h
Acidentes editar
Em 14 de novembro de 2015, durante testes para abertura da LGV leste européia, um trem descarrilou a 350 km/h próximo a Estrasburgo, causando mais de 10 mortes e quase 50 feridos. [9]
Em 5 de março de 2020, um trem viajando de Estrasburgo a Paris descarrilou entre Ingenheim e Saessolsheim após um deslizamento de terra, e 22 pessoas ficaram feridas.[10]
Ver também editar
Referências editar
- ↑ «High-Speed Rail Performance in France». International Transport Forum Discussion Papers. 13 de dezembro de 2013. ISSN 2223-439X. doi:10.1787/5jz40rpjlpg0-en. Consultado em 19 de março de 2021
- ↑ Streeter, Walter C. (1 de abril de 1992). «The French Train a Grande Vitesse: Focusing on the TGV-Atlantique». UC Berkeley. Earlier Faculty Research (em inglês). Consultado em 19 de março de 2021
- ↑ «"Quatro países em um piscar de olhos"». O Estado de S.Paulo. 7 de agosto de 2007. Consultado em 6 de março de 2021
- ↑ «França e Alemanha inauguram linha de trem de alta velocidade». Extra Online. 25 de maio de 2007. Consultado em 19 de março de 2021
- ↑ «TGV France High Speed Railways operated by SNCF - Railway Technology». www.railway-technology.com (em inglês). Consultado em 19 de março de 2021
- ↑ «Why we renamed TGV service 'inOui'». The Connexion (em inglês). 21 de junho de 2017. Consultado em 3 de fevereiro de 2021
- ↑ «"TREM FRANCÊS CHEGA A 574,8 KM/H E ESTABELECE RECORDE MUNDIAL DE VELOCIDADE"». G1. 3 de abril de 2007. Consultado em 6 de março de 2021
- ↑ «"Trem bate recorde mundial de velocidade na França"». BBC Brasil. 29 de setembro de 2011. Consultado em 6 de março de 2021
- ↑ «"Descarrilamento de trem deixa mortos no leste da França"». dw.com. 15 de novembro de 2015. Consultado em 6 de março de 2021
- ↑ «"Trem de alta velocidade descarrila na França e 22 pessoas ficam feridas"». Correio Braziliense. 5 de março de 2020