British Rail 10100
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A locomotiva 10100 da British Railways foi uma locomotiva a diesel não convencional e experimental conhecida informalmente como The Fell Diesel Locomotive (homenagem ao Tenente Coronel L. F. R. Fell[1] um dos seus designers). Ela foi uma produção conjunta entre as empresas Davey Paxman & Co, Shell Refining & Marketing Co e o Tenente Coronel L. F. R. Fell, construída para e pela London, Midland and Scottish Railway em Derby. Sir Harry Ricardo esteve envolvido neste projeto.
British Railways 10100  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-hidráulica |
| Fabricante | LMS, Derby Works |
| Ano de fabricação | 1952 |
| Locomotivas fabricadas | 1 |
| Classificação UIC | 2′D2′ |
| Tipo de serviço | Transporte de passageiros |
| Características | |
| Bitola | 1 435 mm (4,71 ft) |
| Diâmetro das rodas | 0,991 mm (0,0390 in) |
| Distância entre eixos | 12,60 m (41,3 ft) |
| Comprimento | 15,24 m (50,0 ft) |
| Largura | 2,74 m (8,99 ft) |
| Altura | 3,96 m (13,0 ft) |
| Peso da locomotiva | 122 t (269 000 lb) |
| Capacidade de combustível | 3 300 l (872 US-gal) |
| Capacidade de líquido refrigerante | 270 l (71,3 US-gal) |
| Capacidade de água | 2 300 l (608 US-gal) |
| Motor primário | 4 x Paxman 12RPH |
| Tamanho dos cilindros | 178 x 197 mm |
| Tipo de transmissão | Transmissão hidráulica |
| Fabricante da Transmissão | Vulcan Sinclair |
| Modelo da Transmissão | SCRD a fluido em posição central |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 135 km/h (83,9 mph) |
| Potência total | 2 000 hp (1 490 kW) |
| Esforço de tração | 11 300 kgf (111 000 N) |
| Raio mínimo de inscrição | 101 m (331 ft) |
| Freios da locomotiva | Vácuo |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | British Railways |
| Número de locomotivas na classe | 1 |
| Número de matrícula | 6P5F, depois Tipo 4 |
| Nome oficial | 10100 |
| Apelidos | The Fell Locomotive |
| Local de operação |  Reino Unido
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| Ano de aposentadoria | setembro de 1958 |
| Ano de desmanche | janeiro de 1960 em Derby Works |
| Situação | Desmanchada |
Ver também
editarReferências
- ↑ Carr, Richard. "The Fell Locomotive - No 10100". Richard Carr's Paxman History Pages. Visitada em 17 de dezembro de 2015
Leitura recomendada
editar- Clough, David N. (2011). "4: Mechanical drive". Hydraulic vs Electric: The battle for the BR diesel fleet. Ian Allan. pp. 36–42. ISBN 978-0-7110-3550-8.
- Fell, L. F. R. (1952). "The fell diesel mechanical locomotive". Journal of the Institution of Locomotive Engineers 1911-1970 (Institution of Mechanical Engineers) 42 (227): 223–226. doi:10.1243/JILE_PROC_1952_042_036_02
- "Fell Diesel-Mechanical Locomotive No. 10100" The Engineer 201: 140. 27 de janeiro de 1956
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