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Transporte
O campo de transporte apresenta diversos aspectos: infraestrutura, veículos, locomotivas, embarcações, espaçonaves, túneis, tubos, animais e operações comerciais. Infraestrutura inclui a rede de transporte rodoviária, férrea, aérea, fluvial, tubular, etc. que é usada, assim como os terminais (como aeroportos, estações de comboio, portos, terminais de autocarro. Os veículos, como automóveis, bicicletas, autocarros, comboios e aviões, geralmente trafegam na rede. Operações estão relacionadas com a maneira como os veículos operam na rede e o conjunto de procedimentos especificados para o propósito desejado, incluindo o ambiente legal (leis, códigos, regulamentos, etc.). Políticas, como por exemplo financiar o sistema, podem ser consideradas parte das operações.
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SMS Viribus Unitis 1912.png
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O SMS Viribus Unitis da Classe Tegetthoff, cujo projeto serviu de base para a Classe Ersatz Monarch

A Classe Ersatz Monarch, chamada informalmente de Classe Tegetthoff Melhorada, foi uma classe de navios couraçados para a Marinha Austro-Húngara que teria sido construída entre 1914 e 1919. Os trabalhos para uma nova classe de couraçados que sucederia a Classe Tegetthoff e substituir a antiga Classe Monarch de navios de defesa costeira começaram em meados de 1911. O vice-almirante Anton Haus, o Comandante da Marinha, conseguiu aprovar em abril de 1914 um programa de expansão naval com o apoio do Conselho Imperial austríaco e da Dieta húngara, garantindo assim o orçamento necessário para a construção de quatro novos couraçados dreadnought.

Os couraçados da Classe Ersatz Monarch, segundo o projeto aprovado, teriam um comprimento de 172 a 175 metros, boca de 28 metros, calado de pouco mais de oito metros e um deslocamento de pelo menos 24,5 mil toneladas. Seus sistemas de propulsão seriam quase idênticos aos da Classe Tegetthoff, sendo compostos por quinze caldeiras que alimentariam quatro turbinas a vapor, que por sua vez girariam quatro hélices até uma velocidade máxima de 21 nós (39 quilômetros por hora). Os navios seriam armados com dez canhões de 350 milímetros montados em duas torres triplas e duas torres duplas, enquanto seu cinturão de blindagem teria entre 140 e 310 milímetros de espessura.

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Mapa das linhas e estações (em construção e em estudo) do Sistema Metroviário de Salvador e Linha de Freitas.

O Metrô de Salvador é um sistema de transporte metroviário que opera nos municípios brasileiros de Salvador e Lauro de Freitas, estado da Bahia. A operação é de responsabilidade da concessionária CCR Metrô Bahia, sociedade de propósito específico formada entre o Governo do Estado da Bahia e Grupo CCR que foi o vencedor a licitação. A fiscalização do serviço é de competência da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), empresa governamental estadual. A inauguração do sistema ocorreu em 11 de junho de 2014, em fase de testes. Já a operação comercial iniciou-se em 2 de janeiro de 2016 com a cobrança da tarifa; esta ficou fixada no mesmo valor vigente no sistema de transporte por ônibus da capital baiana (STCO) naquela data, 3,60 reais e sendo realizados reajustes anuais de acordo com questões contratuais. Atualmente, o sistema já está com todas as suas estações do projeto-base da CCR concluídas, entre as estações Lapa e Pirajá, da linha 1, ao longo de 12 quilômetros e oito estações e na Linha 2, entre as estações Acesso Norte e Aeroporto, ao longo de aproximadamente 19 km e 12 estações, além de um ônibus do tipo shuttle, que faz ligação direta entre a Estação Aeroporto e o Terminal de Passageiros Aeroportuário. O sistema funciona durante todos os dias das 5h à meia-noite. A integração tarifária com o STCO e ônibus metropolitanos permite trajetos do tipo ônibus–metrô, metrô–ônibus ou ônibus–metrô–ônibus.

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Sabia que...VE Imagem selecionadaVE
Ponte de Vidro de Zhangjiajie.
  • ...a ponte mais alta para pedestres com piso de vidro é a Ponte de Vidro de Zhangjiajie? Localizada na província de Hunan na China ela está a 260 metros de altura acima do solo entre dois penhascos e tem extensão total de 430 metros. Fonte: Guinness World Records 2019, pág. 150. Editora Harper Collins Brasil, 2018 ISBN 978-85-9508-328-8
  • ...o recorde de velocidade de um avião elétrico foi de 324,02 km/h (201 mph), voo realizado em 19 de julho de 2012 por Chip Yates em um Rutan Long ESA (na imagem) modificado com motor elétrico de 258 hp (192 kW)?


An-225-manchester-2006.jpg

O Antonov An-225 Mriya, construído pela empresa russa Antonov em 1988, é o maior avião de carga em operação no mundo.

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  • 06/08/2008 O Ministério dos Transportes de Angola adquiriu, recentemente, um navio que vai fazer a ligação entre as províncias de Cabinda/Zaire/Luanda.
  • 18/07/2008 A Bombardier retoma o projeto de um jato comercial de 100 lugares que havia sido abandonado no ano 2000, e preve o lançamento no mercado em 2013.
  • 15/07/2008 A empresa Lotus revela foto do projeto Eagle.
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