CSR SDD8
A CSR SDD8 foi uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela China South Locomotive and Rolling Stock (CSR). Foi utilizada no Brasil pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) até 2016.[2]
CSR SDD8[1] .
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|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | CSR China
|
| Modelo | SDD8 |
| Ano de fabricação | 2008 |
| Locomotivas fabricadas | 02 - Brasil |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Carga |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m (Brasil) |
| Comprimento | 17.900 mm |
| Largura | 2.800 mm |
| Altura | 3.900 mm |
| Peso da locomotiva | 120 t |
| Peso por eixo | 20 t |
| Tipo de combustível | diesel |
| Capacidade de combustível | 6.000 l |
| Capacidade de óleo lubrificante | 400 l |
| Capacidade de água | 800 l |
| Capacidade de areia | 600 l |
| Eletrificação | 110 V |
| Fabricante do motor | Caterpillar |
| Motor primário | CAT 3516BHD |
| Cilindradas do motor | 16 |
| Motores de tração | TQDR-310 |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 100 km/h |
| Potência total | 1.650 kW 2.210 hp |
| Raio mínimo de inscrição | 60 m |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | FCA |
| Número de matrícula | 9563 e 9564 |
| Local de operação | Rio de Janeiro e Minas Gerais |
| Ano de desmanche | 2016 |
| Situação | Baixadas |
Tabela editar
| Modelo | Potência (HP) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação |
|---|---|---|---|---|---|
| SDD8 | 2.210 | 1,000 | CSR | China | 2007 |
Histórico editar
Em 2000,[3] a FCA começou a estudar a aquisição de locomotivas chinesas, em substituição a importação de locomotivas, principalmente usadas dos EUA.
Por intermédio do conglomerado japonês Mitsui, em abril de 2002, foi iniciado o Projeto Locomotiva Chinesa, inicialmente foi solicitado projeto de uma locomotiva de manobras, alterado em setembro de 2004 para o atual projeto de uma locomotiva compatível com a frota existente.
A proposta inicial consistia em uma locomotiva diesel-elétrica com duas cabines, típica de ferrovias com menor densidade de trafego.
As locomotivas tiveram sua produção iniciada em abril de 2007, sendo que a aprovação final ocorreu em dezembro do mesmo ano. Foram embarcadas para o Brasil em janeiro de 2008, sendo desembarcadas no Porto de Vitória em março de 2008.
Os testes de operação iniciaram em agosto de 2008, sendo que as mesmas sempre operam em conjunto.
Proprietários Originais editar
A seguir são listados os proprietários originais.[2]
| Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
|---|---|---|---|
| Ferrovia Centro-Atlântica | Brasil | 1,000m | 02 |
SDD8 no Brasil editar
Foram projetadas para atuar na Rota do Calcário, entre Arcos (MG) e Volta Redonda (RJ), transportando calcário para a Companhia Siderúrgica Nacional.
Ambas as locomotivas vieram pintadas com o primeiro padrão de pintura da FCA (azul e laranja), sendo que a locomotiva de nº 9564 já foi pintada com o segundo padrão de pintura em laranja. Atualmente a locomotiva de 9563 já está também com o novo padrão de pintura cor laranja.
Em 6 de agosto de 2016 as duas locomotivas tiveram suas operações encerradas, ficando paradas no pátio de Bom Sucesso/MG, baixadas, sendo lentamente desmanchadas.
Referências
- ↑ FCA/VALE. «CUSTOMIZAÇÃO DE LOCOMOTIVAS CHINESAS PARA A FCA». Consultado em 1 de Agosto de 2009
- ↑ a b Revista Ferroviária. «China na feira Negócios nos Trilhos 2008». Consultado em 6 de Outubro de 2008
- ↑ Rosana Hessel (8 de junho de 2000). Ferrovias arrendam trens da China. [S.l.]: Gazeta Mercantil