Dassault Falcon 7X
O Dassault Falcon 7X é um jato executivo de cabine larga, com alcance de 5.950 nm (11.019 km) fabricado pela Dassault Aviation, sendo o maior da linha Dassault Falcon. Lançado no Paris Air Show de 2001, seu primeiro voo foi realizado em 5 de Maio de 2005, entrando em serviço no dia 15 de junho de 2007. Contendo um motor central com duto em "S", é um dos três tri jatos em produção junto com o Falcon 900.
| Dassault Falcon 7X | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Jato executivo intercontinental |
| País de origem | França |
| Fabricante | Dassault |
| Período de produção | 2005–presente |
| Quantidade produzida | 260+ |
| Custo unitário | US$ 53.8 (2016) |
| Desenvolvido de | Dassault Falcon 900 |
| Primeiro voo em | 5 de maio de 2005 (18 anos) |
| Introduzido em | 15 de junho de 2007 |
| Tripulação | 2 a 3 |
| Passageiros | 12 a 16 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 23,19 m (76,1 ft) |
| Envergadura | 26,21 m (86,0 ft) |
| Altura | 7,83 m (25,7 ft) |
| Área das asas | 70,7 m² (761 ft²) |
| Alongamento | 9.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 16 600 kg (36 600 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 31 751 kg (70 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 3x Pratt & Whitney Canada PW307A |
| Força de empuxo (por motor) | 2 904,15 kgf (28 500 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 956 km/h (516 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 850 km/h (459 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 0.9 Ma |
| Alcance (MTOW) | 11 019 km (6 850 mi) |
| Teto máximo | 15 545 m (51 000 ft) |
| Notas | |
| Referências[1][2][3] | |
Projeto editar
A Dassault lançou o FNX no Paris Air Show de 2001, com o alvo de oferecer uma aeronave com alcance de 10.500 km (5.700 nm) voando a Mach 0.88, superando os números do Falcon 900EX: 8.300 km a Mach 0.84. Sua nova asa de alta velocidade é 1.86m (6.10ft) maior e com um enflechamento 5° maior em relação a asa do Falcon 900. Sua fuselagem, 20% maior, manteve a mesma cabine mas com um novo pára-brisa curvado. O trijato possui um empuxo combinado de 18.000lb (80kN) sendo providos pelo Honeywell FX5, um novo projeto, ou pelo Pratt & Whitney Canada PW306. Baseado nos aviônicos Honeywell Primus Epic, sua cabine de pilotagem EASy foi desenvolvida para o Falcon 2000EX e 900EX, e os controles são fly-by-wire. Com intenções de voar em 2004, as primeiras entregas estavam planejadas para a metade do ano de 2006.[4]
Com 41 pedidos, foi nomeado 7X em novembro, com o primeiro voo atrasando do final de 2004 para o início de 2005 e a certificação planejada para o meio do ano de 2006. Com uma estrutura simplificada para reduzir custo e peso, as asas otimizadas aumentam em mais de 10% a relação sustentação-arrasto na seção supercrítica da asa em comparação ao Falcon 50, compartilhada pelos Falcon anteriores. A cabine é 2.4m (8ft) maior e do que o 900 e tem uma altitude de cabine menor, reduzida para 6,000ft (1,800m). O motor com 6.100lb (21.7kN) de empuxo, modelo PW307A foi finalmente selecionado, junto com outros parceiros: Honeywell para a arquitetura de aviônicos, Auxiliary Power Unit, e sistema de gerenciamento do ar; Parker Hannifin para o sistema de geração de energia e freios; e a TRW Aeronautical Systems para os sistemas de Flap hidromecânico e freio aerodinâmico.[5]
Com mais de 50 pedidos firmes, completou seu primeiro voo em 5 de Maio, com duração de 1h 36min no Aeroporto de Bordeaux, iniciando um programa de testes de voos de 1.200h por um período de 15 meses: subiu para 10.000ft (3.000m) para testes dos sistemas hidráulico, combustível, dados de voos e extensão/retração do trem de pouso, subindo após para 25.000ft para testes de aceleração/desaceleração e operações básicas com o Piloto Automático e Autothrottle. O segundo Falcon 7X deveria ser finalizado em Junho, e o terceiro com a cabine completa em setembro, para testes de longo alcance, autonomia e nível de ruído interno: a Dassault buscou um nível de ruído de 52dB na cabine, 4dB menor que os outros Falcon. A certificação então atrasou para o fim de 2006 e as primeiras entregas foram realizadas no início de 2007.[6]
Referências editar
- ↑ «Falcon 7X». Dassault Aviation
- ↑ «type certificate data sheet» (PDF). EASA. 24 de junho de 2016. Consultado em 30 de agosto de 2017. Arquivado do original (PDF) em 15 de agosto de 2016
- ↑ «Business Airplanes Purchase Planning Handbook» (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week. Maio de 2016
- ↑ «Dassault unveils long-range Falcon». Flight International. 26 de Junho de 2001
- ↑ «Dassault unveils Falcon 7X long-range business jet». Flight International. 6 de Novembro de 2001
- ↑ «Falcon 7X completes its first flight». Flight International. 17 de Maio de 2005
Ligações externas editar
- «Site oficial» (em inglês)