Discussão:Ramal de Rio Maior

Encurtamento or prolongamento

Ao editar artigos tem que se ter o cuidado de ter fontes.... nunca se considerou prolongar a linha!! O plano inicial era mesmo construir a linha até Peniche, só que nunca passou de Rio Maior! A seu tempo corrigirei isso. Todos estes prolongamentos, projectos etc.. que avulso, e muitas vezes sem qualquer fonte vão acescentando, todos eles fizeram parte de um grande plano. Estou a acabar um artigo sobre isso, para se editar conveninetemanete todas as linhas e escrever verdades históricas.--Pt-wiki (discussão) 00h15min de 23 de janeiro de 2010 (UTC)

Sim, é preciso ter cuidado com fontes. (Acho q metade das fontes citadas em artigo de ferrovias portuguesas foram citadas por mim.) A minha fonte é um artigo n’O Foguete, mas citado de memória — tenho que verificar.

Quanto ao assunto em questão, dizes q nunca se considerou prolongar, mas sim construir de raiz até Peniche desde o início — o q nunca acabou por acontecer. Ou seja, não foi um prolongamento planeado, mas um encurtamento praticado. Hm, então não é assim um erro tão grande, para merecer tal puxão d’orelhas, certo? Tuvalkin (discussão) 01h05min de 23 de janeiro de 2010 (UTC)

Tuvalkin, nada contra ti... peço desculpa..., mas vejo tanta coisa escrita sem pesquisa, porque se ouviu dizer, tanta gente simplesmente a inventar... que a certa altura paga o justo pelo pecador. No entanto, digo-te que as melhores fontes não são sites de internet, muitos deles sem fontes reais... Livros, imprensa oficial da época, legislação, arquivos são os realmente credíveis. Um abraço :)--Pt-wiki (discussão) 01h29min de 23 de janeiro de 2010 (UTC)

Perfeitamente de acordo! :-) Tuvalkin (discussão) 17h54min de 18 de fevereiro de 2010 (UTC)

Peço desculpa pelo off-topic: Olhe, Tuvalkin, puxão de orelhas é o que você dá a alguém que erra minimamente por não saber como qualquer coisa se faz. Por isso não venha reclamar que os outros lhe façam o mesmo. Tokiohotelover (discussão) 17h21min de 17 de fevereiro de 2010 (UTC)

Os únicos “puxões de orelhas” que me incomodam, dos que dou e dos que levo, são os indevidos. Quanto a tudo o que eu jamais lhe “puxei de orelhas”, Tokiohotelover, qundo fui injusto? A verdade é que o seu trabalho aqui tem melhorado muito desde o verão, por isso troco-lhe os “puxões de orelhas” por “palmadinhas nas costas”, está bem assim? Tuvalkin (discussão) 17h54min de 18 de fevereiro de 2010 (UTC)

Está, está bem assim. E ainda bem que tenho melhorado, se você diz eu acredito, afinal você é que percebe disto. Tokiohotelover (discussão) 16h14min de 6 de março de 2010 (UTC)

Ligação à Linha de Martingança à Mendiga

Atenção, o Decreto 14866 diz que o ramal devia começar junto a Alqueidão do Mato, no troço que devia ter continuado o Ramal de Rio Maior até ao Entroncamento, e acabar na Mendiga, aonde a Linha do Lena deveria ter chegado... Só não diz a direcção da inserção, embora calcule que fosse na direcção do Entroncamento, para unir a Linha do Lena à Linha do Norte. -- António Valente ^discussão 22h03min de 12 de julho de 2011 (UTC)

Caldas pelo norte

O diagrama principal, tal como está, indica uma entrada nas Caldas, vinda de Rio Maior, pelo norte, seguindo depois para sul até à Dagorda e aí divergindo para Oeste em direção a Peniche. Não há aqui engano? (pergunto, tendo em conta o relevo.) E falta de Óbidos é propositada?, e se sim, não deveria ter um (ou mesmo ) entre Caldas e Dagorda? -- Tuválkin ✉ 12h43min de 24 de julho de 2020 (UTC)

Bem visto. O diagrama está um bocado aldrabado, sendo principalmente baseado no decreto de 1926, ele próprio uma mistura de vários planos e propostas. Nesse decreto insiste-se em fazer a linha passar pela estação das Caldas, com entrada pelo Norte para evitar a reversão dos comboios, e depois ter um troço em comum até Dagorda ou Óbidos, de onde saía para Peniche. Devido a esta insistência em passar pelas Caldas, é mais do que óbvio que queriam utilizar a linha para comboios de excursões para a costa Oeste, o que é um absurdo, devido à região pouco povoada que iria servir. Além disso, como se admite no decreto, seria tramado para fazer a linha subir até às Caldas, enquanto que se fosse directamente para Óbidos podia aproveitar o vale do Rio Arnoia, que passava a uns 10 Km de Rio Maior. De qualquer forma, seria sempre uma linha como a de Barca de Alva a San Esteban, com grandes rampas, curvas apertadas, e muitas pontes e túneis. Caso tivesse sido construída, tenho a certeza que hoje em dia seria utilizada só por comboios de mercadorias. E concordo, deveria ser feita uma referência a Óbidos no diagrama, vou tratar disso. Obrigado pelo comentário e melhores cumprimentos, -- AJPValente (discussão) 04h00min de 26 de julho de 2020 (UTC)

@Ajpvalente: Esta intervenção parlementar em 1946 — é conhecida e/ou relevante? -- Tuválkin ✉ 23h33min de 16 de junho de 2022 (UTC)

Não a conhecia, mas é bastante relevante. Não só fala da planeada ligação a Peniche, como também do ramal para as minas. É interessante como já nessa altura se previa que o ramal não ia ter longa vida, e realmente só funcionou durante cerca de vinte anos. Excelente achado. Melhores cumprimentos, -- AJPValente (discussão) 03h23min de 17 de junho de 2022 (UTC)