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Edward N. Hines

Edward N. Hines (13 de janeiro de 1870 - 4 de junho de 1938[1]) foi membro da Comissão da Estrada do Condado de Wayne (do Condado de Wayne, Michigan), de 1906 a 1938.[2] Tipógrafo comercial,[3] ele é um dos grandes inovadores no desenvolvimento de estradas.[4]

Edward N. Hines
Nascimento 13 de janeiro de 1870
St. Louis
Morte 4 de junho de 1938 (68 anos)
Detroit
Sepultamento Cemitério Woodlawn
Cidadania Estados Unidos
Ocupação engenheiro civil, impressor, inventor

Carreira editar

Como ciclista em 1890, Hines formou uma organização Good Roads em Michigan, que defendia o desenvolvimento de estradas municipais.[5] Isso levou à aprovação da Lei de Estradas do Condado em 1893, e a uma mudança na Constituição de Michigan em 1894.[6] Durante esse período, Hines foi presidente do clube de ciclismo de Detroit Wheelmen,[7] cônsul-chefe da Liga da Divisão de Michigan de American Wheelmen,[8] e vice-presidente da Liga de American Wheelmen.[9]

Hines foi nomeado para o Conselho de Estradas do Condado de Wayne em seu início em 1906, junto com Henry Ford e Cassius R. Benton.[6] Em 1909, Hines foi responsável pela construção da primeira milha completa de pavimentação de estradas de concreto do mundo, o trecho da Woodward Avenue entre a Six Mile Road e a Seven Mile Road em Detroit.[4][5]

Hines originou o conceito de pintar uma linha no centro de uma estrada para separar o tráfego em direções opostas.[10] A ideia surgiu depois de assistir a uma carroça com vazamento de leite deixar uma trilha na rua.[5] As linhas centrais pintadas foram usadas pela primeira vez em 1911 na River Road, em Trenton, no Condado de Wayne.[2] Essa ideia simples foi reconhecida como um dos mais importantes dispositivos de segurança de tráfego na história do transporte rodoviário.[4][5] A remoção de neve das vias públicas foi outra das inovações de Hines.[5]

Hines, juntamente com William E. Metzger e outros, formou o Detroit Automobile Club em 1916.[11] Hines era um líder nacional no conceito de direitos de passagem de estradas. Ele foi fundamental nos movimentos para embelezar as rodovias, eliminando linhas de energia e outdoors.[12] Na década de 1920, Hines era líder no movimento de adquirir terras ao longo do rio Huron e do rio Rouge com o objetivo de convertê-las em parques.[13] Em 1937, o Middle Rouge Parkway foi renomeado para Edward N. Hines Parkway, em sua homenagem.[12]

Honrarias e reconhecimento editar

  • Em 1935, Hines recebeu o Prêmio George S. Bartlett por sua contribuição excepcional ao progresso das rodovias.[14]
  • Mais tarde, ele foi introduzido no Salão de Honra dos Transportes de Michigan em 1972.[15]
  • Em 2011, Hines recebeu o prêmio Paul Mijksenaar Design for Function.[15]

Referências

  1. ↑ «Hines, Good-Roads Pioneer Dies Unexpectedly in Home». Detroit Free Press. 5 de junho de 1938. p. 1, 2. Consultado em 17 de julho de 2018 – via Newspapers.com   
  2. ↑ a b «Inventor of Highway Centerline Receives International Honor». MLive. Booth Newspapers. 3 de novembro de 2011. Consultado em 17 de julho de 2018 
  3. ↑ Thurtell, Joel (3 de abril de 1986). «A Park—and a Plan». Detroit Free Press Wayne/Washtenaw ed. p. 1A. Consultado em 17 de julho de 2018 – via Newspapers.com   
  4. ↑ a b c Michigan Department of Transportation (n.d.). «Edward N. Hines (1870–1938)». History & Culture. Michigan Department of Transportation. Consultado em 17 de julho de 2018 
  5. ↑ a b c d e Robinson, John (3 de abril de 2016). «Michigan Hero: Edward N. Hines (1870–1938)». East Lansing, MI: WFMK-FM. Consultado em 17 de julho de 2018 
  6. ↑ a b Garrett, Bob (18 de fevereiro de 2015). «Legacy of the Wayne County Road Commission». Seeking Michigan. Archives of Michigan. Consultado em 17 de julho de 2018 
  7. ↑ «Bicyclists Don't Pay Their Share of Road Taxes». m-bike.org. 18 de outubro de 2011. Consultado em 17 de julho de 2018 
  8. ↑ «Detroit's Edward Hines: Cyclist and Road Doctor». m-bike.org. 4 de novembro de 2011. Consultado em 17 de julho de 2018 
  9. ↑ Laskow, Sarah (5 de novembro de 2014). «Thank Cyclists, Not Drivers, for Early Road Improvements». The Atlantic. Consultado em 17 de julho de 2018 
  10. ↑ Kulsea, Bill & Shawver, Tom (1980). Making Michigan Move: A History of Michigan Highways and the Michigan Department of Transportation. Lansing: Michigan Department of Transportation. p. 10. OCLC 8169232 
  11. ↑ Burton, Clarence Monroe (1922). The City of Detroit, Michigan, 1701–1922. [S.l.]: S. J. Clarke. p. 131 
  12. ↑ a b Nolan, Jenny (6 de abril de 1996). «The Sunday Drive». Michigan History. The Detroit News. Consultado em 17 de julho de 2018 
  13. ↑ Michigan Department of Transportation (n.d.). «Hines Dr. / Old M-14». History & Culture. Michigan Department of Transportation. Consultado em 17 de julho de 2018 
  14. ↑ National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine. «George S. Bartlett Award». National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine. Consultado em 17 de julho de 2018 
  15. ↑ a b Boyle, Johanna (7 de novembro de 2011). «State Inventor of Ubiquitous Centerline Honored». The Mining Journal. Marquette, MI. pp. 1A, 6A. ISSN 0898-4964. Consultado em 17 de abril de 2012. Arquivado do original em 24 de dezembro de 2013 

Ligações externas editar


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