Aviação: diferenças entre revisões
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
Etiqueta: Desfazer |
Favor, consultar discussão. |
||
Linha 8:
== História ==
{{Ver artigos principais|Cronologia da aviação|História da aviação}}
[[Ficheiro:Henry Gifford balloon 3a30765.jpg|thumb|Balão de [[Henry Gifford]] em 1878]]▼
[[Ficheiro:More otho flying.JPG|thumb|Planador de [[Otto Lilienthal]] em 1895.]]▼
[[Ficheiro:Wrightflyer.jpg|thumb|Foto do controverso voo do Flyer dos [[Irmãos Wright]], realizado supostamente em [[1903]],<ref name=congresso/> sem a presença de testemunhas ou da mídia. O Flyer possivelmente foi um dos primeiros aviões da história.]]▼
[[Ficheiro:14-bis no campo de Bagatelle. Julho 1906 -Museu Casa Natal de Santos Dumont-.jpg|thumb|O [[Santos-Dumont 14-bis|14-bis]] de [[Santos Dumont]] sendo testado no campo de Bagatelle, em julho de 1906.]]▼
=== Antecedentes ===
{{Imagem múltipla
| align = right
| direction = vertical
| width = 220
| image1 = Henry Gifford balloon 3a30765.jpg
| image2 = More otho flying.JPG
| image3 = Wrightflyer.jpg
▲
| image4 = 14-bis no campo de Bagatelle. Julho 1906 -Museu Casa Natal de Santos Dumont-.jpg
▲
| image5 = Coanda-1910 front quarter view.jpg
| caption5 = [[Coandă-1910]], de [[Henri Coandă]], o primeiro avião a jato.<ref>{{citar web|url=https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=682|titulo=Coanda Model 1910. Experimental Thermojet-Powered Aircraft|data=22 de abril de 2017|acessodata=31 de agosto de 2019|publicado=Military Factory {{en}}|ultimo=Staff Writer|primeiro=}}</ref>
| image6 = Pedaliante.jpg
| caption6 = [[Aeronave de propulsão humana|Aeronaves de propulsão humana]] ''[[Pedaliante]]'' ([[Itália]], [[1936]]) a primeira a [[decolagem|decolar]] e [[Aterragem|pousar]] <ref>{{citar livro|autor=Reay, D. A.|título=The History of Man-Powered Flight|editora=Elsevier {{en}}, pág. 112|ano=2014|páginas=|id=ISBN 9781483145990}} Adicionado em 31 de agosto de 2019.</ref><ref>{{citar web|URL=http://fly.historicwings.com/2013/03/pedaliante/|título=Flight Stories - "Pedaliante"|autor=HW|data=18 de março de 2013|publicado=Historic Wings|acessodata=31 de agosto de 2019}}</ref><ref>{{citar web|URL=https://www.youtube.com/watch?v=TYGogxI6zMw|título=Il pedaliante|autor=Istituto Luce Cinecittà|data=15 de junho de 2012|publicado=[[YouTube]] {{it}}|acessodata=31 de agosto de 2019}}</ref> com sucesso)...
| image7 = SUMPAC (BAPC 7) (6956950099).jpg
| caption7 = ...e [[SUMPAC]] ([[Reino Unido]], [[1961]]) cujo voo foi creditado como o primeiro a ter sido atestado oficialmente).<ref>{{citar web|URL=https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-hampshire-15705954|título=Flight marks 50th anniversary of pedal plane's flight|autor=|data=12 de novembro de 2011|publicado=[[BBC]]|acessodata=31 de agosto de 2019}}</ref>
| image8 = Igor Sikorsky 300.jpg
| caption8 = [[Vought-Sikorsky VS-300]] ([[EUA]], 1939) [[aeronave experimental]] de [[Igor Sikorsky]], o primeiro [[helicóptero anfíbio]].<ref>{{citar web|URL=http://www.helistart.com/helicopters/Sikorsky/VS-300|título=Sikorsky VS-300 helicopter|autor=|data=|publicado=Heli Start {{en}}|acessodata=31 de agosto de 2019}}</ref>
}}
A palavra "aviação" foi cunhada em [[1873]] pelo [[escritor]] e reformado oficial naval [[França|francês]] Gabriel La Landelle, a partir da união do [[substantivo]] [[Latim|latino]] ''avis'' ("[[Aves|ave]]") com o sufixo ''-ation''.<ref name=vreizh>{{Citar livro |url= |título=Dictionnaire d'histoire de Bretagne |autor=Jean-Christophe Cassard |idioma=francês |editora=Skol Vreizh |ano=2008 |páginas=942 |página=77 |isbn=9782915623451}}</ref>
Linha 21 ⟶ 40:
=== Primeiras máquinas voadoras ===
Quanto à invenção de um aparelho mais pesado que o ar, há controvérsias sobre o verdadeiro inventor. Vários creditam os [[Irmãos Wright]], que alegam haver realizado o primeiro voo em [[17 de dezembro]] de [[1903]],<ref name=congresso>{{Citar web |url=http://www.loc.gov/pictures/item/00652085/ |formato=JPEG;TIFF |título=First flight, 120 feet in 12 seconds, 10:35 a.m.; Kitty Hawk, North Carolina |língua=inglês |data=17 de dezembro de 1903 |autor=WRIGHT, Wilbur; WRIGHT, Orville. DANIELS, John T. |publicado=Biblioteca do Congresso dos Estados Unidos da América |acessadoem=21 de setembro de 2014}}</ref> porém na ausência de testemunhas credíveis e da mídia e usando a ajuda de uma catapulta. Antes disso porém, em [[9 de Outubro]] de [[1890]], o engenheiro francês [[Clément Ader]] alegou ter percorrido 50 metros a uma altura de 20 centímetros em seu aparelho chamado "Eóle", com motor a vapor, mas seu voo também não teve testemunhas.
Linha 26 ⟶ 46:
=== Uso civil ===
Aeronaves começaram a transportar passageiros e cargas quando os projetos aumentaram e ficaram mais confiáveis. Em contraste com pequenos [[Balão de ar quente|balões]], gigantes aeronaves fizeram transporte de passageiros e cargas percorrendo grandes distâncias. O melhor exemplo de aeronaves deste tipo foram fabricados pela companhia alemã de [[Zeppelin]]s. O mais bem sucedido Zeppelin foi o [[LZ 127 Graf Zeppelin|Graf Zeppelin]]. Voou sobre um milhão de milhas ({{formatnum:1650000}} km, aproximadamente) incluindo um voo de volta ao [[mundo]] em agosto de [[1929]]. Todavia, o domínio dos Zeppelins sobre os aviões neste período, que teve uma faixa de poucas centenas de milhas, foi diminuindo, uma vez que o "design" dos aviões eram mais avançados. O [[Norge (dirigível)|dirigível Norge]], foi a primeira aeronave a sobrevoar o [[Polo Norte]] em [[12 de maio]] de [[1926]]. A "Idade do Ouro" dos dirigíveis acabou em [[1937]], quando o [[Hindenburg]] pegou fogo matando 36 pessoas. Apesar de tudo, houve iniciativas periódicas para retomar o uso deles.▼
▲Aeronaves começaram a transportar passageiros e cargas quando os projetos aumentaram e ficaram mais confiáveis. Em contraste com pequenos [[Balão de ar quente|balões]], gigantes aeronaves fizeram transporte de passageiros e cargas percorrendo grandes distâncias. O melhor exemplo de aeronaves deste tipo foram fabricados pela companhia alemã de [[Zeppelin]]s. O mais bem sucedido Zeppelin foi o [[LZ 127 Graf Zeppelin|Graf Zeppelin]]. Voou sobre um milhão de milhas ({{formatnum:1650000}} km, aproximadamente) incluindo um voo de volta ao [[mundo]] em agosto de [[1929]]. Todavia, o domínio dos Zeppelins sobre os aviões neste período, que teve uma faixa de poucas centenas de milhas, foi diminuindo, uma vez que o "design" dos aviões eram mais avançados. O [[Norge (dirigível)|dirigível Norge]], foi a primeira aeronave a sobrevoar o [[Polo Norte]] em [[12 de maio]] de [[1926]]. A "Idade do Ouro" dos dirigíveis acabou em [[1937]], quando o [[Hindenburg]] pegou fogo matando 36 pessoas. Apesar de tudo, houve iniciativas periódicas para retomar o uso deles.
Um grande progresso foi feito no campo da aviação nas décadas de 1920 e 1930, como o voo transatlântico de [[Charles Lindbergh]], em 1927, e o voo transpacífico de [[Charles Kingsford Smith]] no ano seguinte ([[1928]]). [[Richard Byrd]] tornou-se o primeiro piloto a pousar com um avião na [[Antártida]] continental durante uma expedição realizada entre 1928-1930<ref>[http://www.warbirdsite.com/aaps.html ''Warbirdsite'']</ref> (ver: ''[[aviação polar]]''). Um dos mais bem sucedidos projetos daquele tempo foi o [[Douglas DC-3]] que veio a ser a primeira aeronave de uso de uma [[companhia aérea]], que foi rentável para o transporte de passageiros, começando assim, a era moderna de aeronaves de transporte de passageiros. Com o início da [[2ª Guerra Mundial]], muitas cidades construíram aeroportos, e houve muitos pilotos profissionais disponíveis. A guerra trouxe inúmeras inovações para a aviação, incluindo o primeiro [[Motor a jato|jato]] e [[foguete]]s movidos a combustível líquido.
Linha 43 ⟶ 62:
{{Artigo principal|[[Aviação Civil]]}}
[[Ficheiro:World-airline-routemap-2009.png|thumb|300px|direita|Mapa das rotas aéreas [[Aviação comercial|comerciais]] de todo o mundo em junho de 2009.]]
A aviação civil inclui todos os tipos de aviação não-militares, tais como [[aviação geral]] e [[transporte aéreo]] civil de passageiros.
Linha 49 ⟶ 69:
{{Ver artigos principais|[[Companhia aérea]], [[Copiloto]], [[Pessoal navegante comercial]], [[Piloto em comando]]}}
[[Ficheiro:Emirates_Boeing_777_fleet_at_Dubai_International_Airport_Wedelstaedt.jpg|thumb|Vários [[Boeing 777]] da [[Emirates Airlines]] no [[Aeroporto Internacional de Dubai]], nos [[Emirados Árabes Unidos]].]]
Linha 65 ⟶ 86:
{{Artigo principal|[[Aviação geral]]}}
[[Ficheiro:Cessna172-CatalinaTakeOff.JPG|thumb|direita|[[Cessna 172]], a aeronave mais produzida da história.]]▼
{{Imagem múltipla
[[Ficheiro:ixess hang glider arp.jpg|thumb|direita|A weight-shift [[ultra-leve]], a ''Air Creation'' Tanarg.]]▼
| align = right
| direction = vertical
| width = 220
| image1 = Cessna172-CatalinaTakeOff.JPG
▲
| image2 = ixess hang glider arp.jpg
▲
}}
A ''aviação geral'' inclui a parte da aviação civil que não é composta de companhias aéreas, bem como a aviação [[Piloto privado|privada]] e [[Aviação comercial|comercial]]. A Aviação Geral pode também incluir a [[aviação executiva]], voos ''charter'', aviação privada, treinamento de voo, [[Balão de ar quente|balonismo]], [[paraquedismo]], [[Planador|voo a vela]], [[asa-delta]], [[fotografia]] aérea, [[UTI]] aérea, [[Helicópteros]] de redes de TV, patrulhas aéreas e combate ao fogo florestal.
Linha 77 ⟶ 106:
== Aviação Militar ==
{{Artigo principal|[[Aviação militar]]}}
Simples [[Balão de ar quente|balões]] foram usados como aeronaves de vigilância por muitos exércitos antes do [[século XVIII]]. Essas divisões de vigilância feita em balões eram as precursoras das [[forças aéreas]], que surgiriam no [[século XX]], com a invenção do [[avião]]. Por meio dos anos, aeronaves militares foram construídas para atender maiores capacidades. Fabricantes de aeronaves militares disputam contratos com [[governo]]s de vários países para ficar responsável pela produção de aeronaves militares do país. As aeronaves são escolhidas com base em fatores como [[preço]], performance, e o tempo que irá demorar para a aeronave ser construída.
Linha 91 ⟶ 122:
== Ramos da aviação ==
*[[Aviação civil]]
*[[Aviação desportiva]]
Linha 99 ⟶ 131:
*[[Aviação geral]]
*Aviação agrícola
{{referências}}▼
== Ver também ==
Linha 107 ⟶ 137:
|wikinotíciascat=Aviação
}}
*[[Acidentes e incidentes aéreos]]
*[[Aeromodelismo]]
*[[Aeroporto]]
Linha 116 ⟶ 146:
*[[Simulador de voo]]
*[[Voo a vela]]
▲{{referências|col=3}}
== Ligações externas ==
*Governamentais nacionais:
**{{Link |idioma=pt |url=http://www.anac.gov.br |título=Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) |descr=Website oficial da ANAC (Brasil) |acessodata=17 de março de 2014}}
**{{Link |idioma=pt |url=http://www.inac.pt |título=Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) |descr=Website oficial do INAC (Portugal) |acessodata=17 de março de 2014}}
Linha 124 ⟶ 158:
**{{Link |idioma=pt |url=http://www.aac.cv |título=Agência de Aviação Civil (AAC) |descr=Website oficial da AAC (Cabo Verde) |acessodata=17 de março de 2014}}
**{{Link |idioma=pt |url=http://www.inavic.gv.ao |título=Instituto Nacional de Aviação Civil (INAVIC) |descr=Website oficial do INAVIC (Angola) |acessodata=17 de março de 2014}}
*Governamentais internacionais:
**{{Link |idioma=en |url=http://legacy.icao.int/icao/en/hist/stamps |título=The Postal History of ICAO |descr=Página do website oficial da Organização da Aviação Civil Internacional. Vide a seção "Aviation History" |acessodata=17 de março de 2014}}
| |||