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Embraer: diferenças entre revisões

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É preciso esclarecer de onde vem o nome "Empresa Brasileira de Aeronaves" tendo em vista que seu nome oficial era "Empresa Brasileira de Aeronáutica" https://api.mziq.com/mzfilemanager/v2/d/12a56b3a-7b37-4dba-b80a-f3358bf66b71/1cf5a9d4-f0d4-4f60-b954-6d281dc37904?origin=1 https://www2.camara.leg.br/legin/fed/declei/1960-1969/decreto-lei-770-19-agosto-1969-374724-publicacaooriginal-1-pe.html
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|razão_social = Embraer S.A.
|sede = [[São José dos Campos]], [[São Paulo (estado)|SP]]
|area_servida = [[Globalização econômica|global]]{{mundo}}
|principais_pessoas = {{collapsible list|title= expandir lista:|Francisco Gomes Neto <small>(Diretor Presidente & [[CEO]])</small><br />Carlos Alberto Griner <small>(Vice-presidente de Pessoas e Sustentabilidade)</small><br />Fabiana Leschziner <small>(Vice-presidente Executiva Jurídica & ''Chief Compliance Officer'')</small><br />Luis Carlos Marinho <small>(Vice-presidente Executivo de Operações)</small><br />Johan Bordais <small>(Vice-presidente Executivo de Suporte e Serviços)</small><br />Arjan Meijer<small> (Vice-presidente Executivo de Negócios de Aviação Comercial)</small><br />Luís Carlos Affonso <small>(Vice-presidente Executivo de Engenharia, Tecnologia e Estratégia Corporativa)</small><br />Jackson Schneider <small>(Vice-presidente Executivo de Negócios de Defesa e Segurança)</small><br />Antonio Garcia <small>(Vice-presidente executivo Financeiro e Relações com Investidores)</small><br />Michael Amalfitano <small>(Presidente e CEO de Negócios da Aviação Executiva)</small><ref>{{citar web| url = https://ri.embraer.com.br/governanca/estrutura-organizacional/ |acessodata=24-09-2022 |título=Estrutura Organizacional|publicado=Embraer}}</ref>}}
|num_empregados = {{fmtn|15427}} <small>(2021)</small><ref name="EMB21">{{citar web| url = https://ri.embraer.com.br/Download.aspx?Arquivo=eyQFAqLumjbSSYHwth6UHQ== |data= 09/03/2022|acessodata=17/06/2022 |título=Relatório da Administração 2021 (Resultado 2021)|publicado=Embraer RI}}</ref>
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|tipo_empresa = [[empresa de capital aberto]]
|cotação = {{B3 (bolsa de valores)|20087|EMBR3}}<br/>{{NYSE|ERJ}}
|gênero = [[sociedade anônima]]
|fundação = {{Dtlink|19|8|1969|idade}}
|fundador = [[Ozires Silva]]
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|slogan=''Orgulho deste Brasil que voa''
}}
'''Embraer S.A.'''<ref name=mudanome2/><ref name=mudanome1/><ref name=relatorio2010/> ('''Em'''presa '''Br'''asileira de '''Aer'''onaves){{Carece de fontes|data=maio de 2024}} ({{B3 (bolsa de valores)|20087|EMBR3}} / {{NYSE|ERJ}}) é um [[Grupo empresarial|conglomerado]] [[Empresa transnacional|transnacional]] [[brasil]]eiro, fabricante de [[avião|aviões]] [[Aviação Comercial|comerciais]], [[Avião comercial#Avião executivo|executivos]], [[Embraer Ipanema|agrícolas]] e [[Aviação militar|militares]], peças aeroespaciais, serviços e suporte na área.<ref>Embraer S.A. ''[http://www.embraer.com.br/pt-BR/Aeronaves/Paginas/Home.aspx Aeronaves Embraer]''. Acesso em 23 de janeiro de 2014.</ref><ref>MONKS, Robert A. G; MINOW, Nell. ''[http://books.google.com/books?id=QCcVKLBj2W4C&lpg=PA356&ots=hNtgpfX54l&dq=embraer%20golden%20share&pg=PA357#v=onepage&q&f=false Corporate governance]''. 4. ed., pág. 357. [http://www.wiley.com Wiley]: [[West Sussex]], 2008. [[International Standard Book Number|ISBN]] 978-1-4051-7106-9. Acesso em 23 de janeiro de 2014. {{en}}</ref><ref>{{Citar web|url=https://embraer.com/br/suporte|titulo=Portal Embraer|acessodata=2017-11-18|obra=embraer.com|lingua=en}}</ref> A empresa tem sede no município de [[São José dos Campos]], [[Interior de São Paulo|interior]] do [[Unidades federativas do Brasil|estado]] de [[São Paulo (estado)|São Paulo]], e possui diversas unidades no Brasil e no exterior, inclusive ''[[joint venture]]s'' na [[República Popular da China|China]] e em [[Portugal]].
 
A Embraer tornou-se a terceira maior fabricante de jatos comerciais do mundo e líder absoluta no segmento de até 130 assentos. Para atender demandas globais, estabeleceu unidades industriais, escritórios e centros de distribuição de peças e serviços nas Américas, África, Ásia e Europa.
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|coleção= |isbn= 978-85-87545-30-5|issn= |oclc= |id= |notas= em PDF
|url= http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/bndes/bndes_pt/Galerias/Arquivos/conhecimento/livro/cadeia_aeronautica.pdf
|acessodata=10 de fevereiro de 2014 |seção= |ref= }}</ref> Seção 1.1.2, pág. 38)}} O sucesso continuou com os modelos [[ERJ-170]] e [[ERJ-190]]. Um dos setores da empresa que mais investiu nessa época foi o de [[Pesquisa e Desenvolvimento]]. A Embraer S/A possui atualmente um dos mais avançados centros de realidade virtual do mundo.<ref name=realidadevirtual>SIQUEIRA, Ethevaldo. ''[http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,para-crescer-embraer-foca-na-tecnologia-,948688,0.htm Para crescer, Embraer foca na tecnologia]''. O Estado de S. Paulo: São Paulo, 2012. Acesso em 23 de janeiro de 2014.</ref> Os detalhes dessa recuperação estão em um relatório elaborado em 2009 pela [[USP]] e [[Universidade Estadual de Campinas|UNICAMP]], a pedido do [[Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social|BNDES]].<ref name="relatoriobndes">MONTORO, Guilherme C. F. et alii. ''[http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/bndes/bndes_pt/Galerias/Arquivos/conhecimento/livro/cadeia_aeronautica.pdf Cadeia Produtiva Aeronáutica Brasileira: Oportunidades e Desafios]''. Seção 1 (págs 33 a 69). BNDES: Rio de Janeiro, 2009. ISBN 978-85-87545-30-5. Acesso em 9 de fevereiro de 2014.</ref>
 
=== Crescimento internacional ===
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Devido a [[subsídio]]s adotados pela empresa [[Canadá|canadense]] Bombardier, o governo brasileiro entrou com um pedido de reparação na [[Organização Mundial do Comércio]]. A disputa durou alguns anos e ambas as partes foram condenadas a adotar novas formas de financiamento aceitas internacionalmente para a venda, fabricação e desenvolvimento de suas [[aeronave]]s.{{carece de fontes|data=novembro de 2020}}
 
Em dezembro de 2002, uma ''joint venture'' com a China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) criou a ''Harbin Embraer Aircraft Industry Co. Ltd.'' (HEAI),<ref name=heai/> possibilitando a construção e venda de aviões [[Embraer ERJ-145|ERJ-145]] para o mercado da China. Em 2004, foi criada uma associação com a empresa do ramo de defesa [[Lockheed Martin]], para o fornecimento de aviões de sensoriamento remoto, com base no ERJ-145, para a marinha e aeronáutica dos [[Estados Unidos]]. No entanto, este projeto foi suspenso em janeiro de 2006. Ainda em 2004, um consórcio liderado pela Embraer foi declarado o vencedor no processo de privatização da [[OGMA]] (Indústria Aeronáutica de Portugal S/A), deste modo derrotando o consórcio ítalo-americano que havia sido constituído pelas companhias [[Alenia Aeronautica]] e [[Lockheed Martin]].<ref>''[http://memoria.ebc.com.br/agenciabrasil/noticia/2004-12-24/consorcio-liderado-pela-embraer-vai-privatizar-industria-aeronautica-portuguesa Consórcio liderado pela EMBRAER vai privatizar indústria aeronáutica portuguesa]''. Agência Brasil: Rio de Janeiro, 2004. Acesso em 23 de janeiro de 2014.</ref>
 
Em 2005 a empresa deu início a uma ofensiva comercial para ampliar sua participação no mercado de aviões executivos, presente apenas com o [[Embraer Legacy|Legacy]], cuja plataforma é o jato [[Embraer ERJ-135|ERJ-135]]. Para tanto, iniciou uma reestruturação interna nessa área, organizada pelo seu então vice-presidente de [[aviação executiva]], Luís Carlos Affonso. Em maio do mesmo ano, anunciou o projeto do [[Embraer Phenom 300|Light Jet]] e do [[Embraer Phenom 100|Very Light Jet]]. Juntamente com modelos em tamanho real, seus nomes oficiais foram divulgados em novembro, durante a ''National Business Aviation Association'' (NBAA), em [[Orlando]], como Phenom 300 e Phenom 100, respectivamente. Também nesse ano foi lançado o Lineage 1000, maior avião executivo baseado no EMB 190. Em janeiro de 2006 foi anunciado pelo presidente [[venezuela]]no [[Hugo Chávez]] o veto dos Estados Unidos à venda de aviões de treinamento [[Embraer EMB-314 Super Tucano|Super Tucano]] ao seu país, por alegada [[transferência de tecnologia]] de origem norte-americana, presente na aviônica das aeronaves. Pelo mesmo motivo, foi anunciado veto à venda para o [[Irã]].{{carece de fontes|data=novembro de 2020}}
 
Em junho de 2012, foi criada uma nova ''joint venture'' com a ''[[Aviation Industry Corporation of China]]'' (AVIC), para a fabricação na China dos jatos executivos [[Embraer Legacy|Legacy 600/650]] usando a infraestrutura e demais recursos da já existente ''joint venture'' Harbin Embraer Aircraft Industry Co., Ltd. (HEAI).<ref name=embavic>Embraer S.A. ''[http://www.embraer.com/pt-BR/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Paginas/EMBRAER-E-AVIC-ANUNCIAM-JOINT-VENTURE-PARA-FABRICAR-JATOS-EXECUTIVOS-NA-CHINA.aspx Embraer e AVIC anunciam joint venture para fabricar jatos executivos na China]''. Acesso em 23 de janeiro de 2014.</ref>
 
Em setembro de 2012 foram inauguradas em [[Évora]], [[Portugal]], duas novas fábricas (as primeiras no continente europeu).<ref name=evora>Embraer S.A. ''[http://www.embraer.com.br/pt-br/imprensaeventos/press-releases/noticias/paginas/embraer-abre-dois-novos-centros-de-excelencia-em-portugal.aspx Embraer abre dois novos Centros de Excelência em Portugal]''. Acesso em 23 de janeiro de 2014.</ref>
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[[Imagem:At_Memorial_Aeroespacial_Brasileiro_2019_003.jpg|thumb|esquerda|[[Memorial Aeroespacial Brasileiro]] em [[São José dos Campos]], [[São Paulo (estado)|São Paulo]].]]
 
Em 20 de janeiro de 2006, a Embraer anunciou um plano de reestruturação societária, segundo a qual o poder decisório seria pulverizado entre todos os acionistas, pois todos os portadores de ações da empresa na [[B3 (bolsa de valores)|B3]] teriam direito a voto. Além disso, seria desfeito o esquema, em vigor desde a privatização, no qual os fundos de pensão [[Previ]], [[Sistel]] e a [[Cia. Bozano]] controlavam 60% das ações. Maurício Botelho continuaria na presidência do Conselho de Administração da empresa até 2009. Em 14 de fevereiro de 2007, a empresa [[EADS]] vendeu sua participação acionária de 2,12% da Embraer, por 124 milhões de [[euro]]s. Em dezembro de 2012, a Embraer contava com 740,5 milhões de ações no mercado, negociadas na [[Bolsa de Valores de Nova York]] (NYSE) e na [[B3 (bolsa de valores)|B3]], cerca de 50% em cada. Suas ações estavam distribuídas entre fundos de pensão PREVI, ''Oppenheimer Fund's'', ''Thornburg Investment'', ''Blackrock Inc.[[BlackRock]],'' [[BNDESPAR]] e outros [[BM&FBOVESPA]].<ref name=embnumeros>Embraer S.A. ''[http://www.embraer.com.br/pt-BR/ConhecaEmbraer/EmbraerNumeros/Paginas/Home.aspx Embraer em números]''. Acesso em 23 de janeiro de 2014.</ref>
 
Em 16 de setembro de 2010, o Conselho de Administração aprovou a sugestão da diretoria para que o nome empresarial fosse alterado de Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A para simplesmente Embraer S/A,<ref name=mudanome2>''{{citar web|url= http://www.ovale.com.br/regiao/embraer-muda-de-nome-e-amplia-area-de-atuac-o-1.35687|título= Embraer muda de nome e amplia área de atuação|wayb=20150924062857|urlmorta= sim}}</ref><ref name=mudanome1>Agência Estado. ''[http://epocanegocios.globo.com/Revista/Common/0,,EMI172552-16355,00-EMBRAER+QUER+MUDAR+NOME+PARA+EMBRAER+SA.html EMBRAER quer mudar nome para Embraer S.A.]'' Época Negócios: [[São Paulo]], 2010. Acesso em 23 de janeiro de 2014.</ref> decisão que foi ratificada pela Assembleia Geral dos acionistas em 19 de novembro de 2010. Nesta mesma assembleia foi também aprovada a ampliação da área de atuação da empresa, que passou a ser não apenas a área aeroespacial, mas também a de sistemas de energia e a área de sistemas de defesa e segurança.{{nota de rodapé|Procure '''19 de novembro''' no "Relatório da Administração 2010", que consta no documento da Embraer intitulado "Demonstrações Financeiras 2010".<ref name=relatorio2010>{{citar web|url= http://ri.embraer.com.br/Download.aspx?Arquivo=7xXfzLZUnTGn4y5sm11i5g==|publicado=Embraer S.A.|título=Demonstrações Financeiras - 2010]|acessodata= 23 de janeiro de 2014|wayb= 20140814154345|urlmorta= sim}}</ref> A data de 19 de novembro e as decisões tomadas pela Assembleia Geral constam na página 3 do documento (página 4 do arquivo PDF).}} Com a mudança do nome empresarial, o [[Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica|CNPJ]] da matriz, que até então era 60.208.493/0001-81, foi extinto, assim como também extinguiu-se o nome fantasia EMBRAER. O CNPJ da matriz passou a ser 07.689.002/0001-89.{{nota de rodapé|A consulta aos CNPJ pode ser feita diretamente na [http://www.receita.fazenda.gov.br/PessoaJuridica/CNPJ/cnpjreva/Cnpjreva_Solicitacao.asp página de emissão de Comprovante de Inscrição e de Situação Cadastral], no website da [[Secretaria da Receita Federal do Brasil]].}}
 
===Proposta de ''joint venture'' com a Boeing===
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A [[Indústria Aeronáutica Neiva]] foi fundada em 1954, no [[Rio de Janeiro]]. Em 1956 o seu parque industrial foi instalado na cidade paulista de [[Botucatu]]. Quase duas décadas depois, em 1975, a empresa foi contratada pela Embraer para produzir a linha [[Piper Seneca#No Brasil|Embraer Piper]]. Em 1980 tornou-se sua subsidiária integral. Em 2006 foi incorporada e denominada ''Embraer Aviação Agrícola''. A unidade tem como foco fabricar e fornecer suporte pós-venda da linha de aviões agrícolas [[Embraer Ipanema|Ipanema]]. A variante EMB-203 do Ipanema foi o primeiro [[avião elétrico]] fabricado da empresa.<ref>{{citar web|url=https://www.cnnbrasil.com.br/economia/o-que-falta-para-avioes-comerciais-eletricos-decolarem-segundo-especialistas/|título=O que falta para aviões comerciais elétricos decolarem, segundo especialistas|autor=Vinholes, Thiago|data=21 de janeiro de 2022|publicado=[[CNN Brasil]]|acessodata=27 de agosto de 2023|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref> O EMB-203 é ainda uma opção de base para o desenvolvimento de uma [[aeronave híbrida elétrica]], combinando [[motor de combustão interna]] e [[motor elétrico]] para proporcionar maior autonomia e menor [[poluição]]/consumo.<ref>{{citar web|url=https://revistapesquisa.fapesp.br/voos-mais-limpos/|título=Voos mais limpos. Embraer e WEG formam parceria para desenvolver sistema de propulsão elétrica para aeronaves|autor=Zaparolli, Domingos|data=julho de 2019|publicado=[[Pesquisa FAPESP]]|acessodata=27 de agosto de 2023|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref> A propulsão híbrida elétrica também foi considerada no projeto do TPNG (''TurboProp Next Generation'' - "[[Turboélice de Nova Geração]]").<ref>{{citar web|url=https://www.moneyreport.com.br/negocios/embraer-revela-seu-novo-modelo-de-aviao-turboelice/|título=Vídeo: o novo turboélice futurista da Embraer|autor=|data=9 de agosto de 2022|publicado=Money Report|acessodata=27 de agosto de 2023|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref><ref>{{citar web|url=https://epocanegocios.globo.com/Empresa/noticia/2022/10/conheca-os-proximos-avioes-comerciais-e-militares-da-embraer.html|título=Conheça os próximos aviões comerciais e militares da Embraer|autor=Vinholes, Thiago|data=9 de outubro de 2022|publicado=[[Época (revista)|Época]]|acessodata=27 de agosto de 2023|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref> Produz também componentes para as linhas [[Embraer 170]], [[Embraer 190]], [[Embraer Phenom 100|Phenom 100]] e [[Embraer Phenom 300|Phenom 300]], além de partes do [[Super Tucano]], [[Embraer KC-390|KC-390]], [[Embraer Legacy|Legacy 450]], [[Embraer Legacy|Legacy 500]] e [[Embraer Legacy|Legacy 650]].<ref>{{Citar web|título=Neiva: História e Tradição|publicado=Embraer S.A|url=http://www.aeroneiva.com.br/pt-BR/Institucional/Paginas/Historia-Tradicao.aspx|data=|acessodata=23 de janeiro de 2014}}</ref> Sua planta industrial supera 90 000 m², onde trabalham cerca de 1 800 funcionários.<ref>{{Citar web|url=http://www.embraeragricola.com.br/pt-BR/Institucional/Paginas/Unidade-Botucatu.aspx|titulo=Unidade Botucatu|acessodata=2017-07-07|obra=www.embraeragricola.com.br|ultimo=www.nuova.com.br|primeiro=Design: AG2 - www.ag2.com.br {{!}} Desenvolvimento: Nuova -}}</ref>
 
==== ELEB Equipamentos Ltda. ====
{{artigo principal|Eleb}}
Localizada em [[São José dos Campos]], a Eleb foi implantada em 1984 com o nome de EMBRAER Divisão Equipamentos (EDE), com a finalidade de desenvolver e produzir trens de pouso do [[Embraer EMB-312|EMB-312 Tucano]] e do avião de ataque [[AMX International AMX|AMX]]. Fabrica também diversos componentes para os sistemas eletro-hidráulicos e eletromecânicos das aeronaves da Embraer. Em 1999 passou por uma reestruturação societária, quando formou uma ''joint venture'' com a europeia Liebherr Aerospace SAS. Voltou ao controle da Embraer em 2008.<ref name=unidades2>{{citar web |url=https://ri.embraer.com.br/Download.aspx?Arquivo=oeW1deD9vPs+L9ZIuF3HFQ==|titulo=Relatório Anual de 2011|acessodata=16 de maio de 2022 |data=2011 |editor=Embraer}}</ref>
 
==== Indústria Aeronáutica de Portugal S/A ====
{{AP|OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal}}
[[Imagem:OGMA_-_Serviços_MRO.jpg|thumb|Instalações da Indústria Aeronáutica de Portugal S/A em [[Alverca do Ribatejo]], [[Portugal]].]]
Unidade localizada na [[Alverca do Ribatejo|Freguesia de Alverca]], [[Lisboa]], [[Portugal]]. O controle foi adquirido no ano de 2005 em [[consórcio]] liderado pela Embraer, tem como atividades a manutenção, reparo e revisão de aeronaves, motores e [[Aviónica|aviônica]]. Atua também na fabricação e montagem de componentes e modernização das aeronaves.<ref name=unidades2/>
 
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==== Embraer Aircraft Industry (HEAI) ====
Localizada em [[Harbin]], capital da [[Heilongjiang|província de Heilongjiang]], essa ''[[joint venture]]'' foi criada em 2002 entre a Embraer e mais duas empresas aeronáuticas chinesas: Harbin Aircraft Industry Group Co. Ltd. e Hafei Aviation Industry Co.<ref name=heai>Embraer S.A. ''[http://www.embraer.com/pt-BR/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Paginas/EMBRAER-FORMA-JOINT-VENTURE-COM-AVIC-II-NA-CHINA.aspx EMBRAER forma joint venture com AVIC II na China]''. São José dos Campos, 2002. Acesso em 23 de janeiro de 2014.</ref> Seu foco está nas atividades operacionais de venda e suporte pós-venda da linha [[ERJ-145]] na China.<ref name=unidades2/>
 
==== Embraer-AVIC ====
Também localizada em [[Harbin]], essa ''joint venture'' foi criada em 2012 entre a Embraer S/A e a Aviation Industry Corporation of China (AVIC) para a produção, na China, dos jatos executivos [[Embraer Legacy|Legacy 600/650]] utilizando a infraestrutura já existente da HEAI.<ref name=embavic/><ref name="unidades2" />
 
== Divisões ==
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;Embraer Defesa e Segurança
{{artigo principal|Embraer Defesa e Segurança}}
Com sede comercial no bairro do [[Brooklin (São Paulo)|Brooklin]], em [[São Paulo]], a Embraer Defesa e Segurança Participações S/A (CNPJ 12.592.902/0001-43), cuja planta industrial foi instalada no início de 2011 na unidade [[Gavião Peixoto]],<ref name=fabricadaeds/> tem como foco o fortalecimento da indústria brasileira de defesa e segurança, aplicando a experiência acumulada pela Embraer ao longo dos anos. É responsável pela produção e modernização tecnológica de aeronaves militares como o [[Embraer EMB-314 Super Tucano|EMB-314]], [[AMX International AMX#Modernização|AMX]] e o desenvolvimento e produção do [[Transporte aéreo tático|cargueiro tático]] [[Embraer KC-390|KC-390]]. A EDS detém capacitação em gestão de integração de tecnologia e sistemas, aplicáveis ao setor de defesa. Tem parcerias estratégicas com empresas que atuam nas áreas de comando e controle, radares, armamentos e veículos aéreos não-tripulados. Entre suas parceiras estão a [[Atech]], a [[Visiona]] e a [[OGMA]].<ref>{{Citar web|url= http://www.embraerds.com/portugues/content/home/default.asp|título = Embraer Defesa e Segurança|acessadoem = 8 de fevereiro de 2014|ano = 2012|publicado = Embraer}}</ref>
 
;Unidade Gavião Peixoto
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;Estados Unidos
*Embraer Aircraft Holding, Inc. - Unidade localizada em [[Fort Lauderdale]], [[Flórida]], foi criada no ano de 1979, tem como atividades o comércio de aeronaves, treinamento de pilotos e mecânicos, logística e assistência técnica.<ref name=unidades2/>
*Embraer Aircraft Maintenance Services - Localizada em [[Nashville (Tennessee)|Nashville]], [[Estado do Tennessee|Tennessee]], foi implantada no ano de 2002, é voltada principalmente para a manutenção das aeronaves da linha Embraer 170/190.<ref name=unidades2/>
*Embraer Aero Seating Technologies- Inaugurada em setembro de 2016, na cidade de [[Titusville (Flórida)|Titusville]], [[Flórida]], a Embraer Aero Seating Technologies produz assentos para aeronaves.<ref>{{citar web|url=http://www.mercadoeeventos.com.br/noticias/aviacao/embraer-inaugura-centro-de-producao-de-assentos-com-4-600m%C2%B2-na-florida/|título=Embraer inaugura Centro de Produção de Assentos com 4.600m² na Flórida|website=www.mercadoeeventos.com.br}}</ref>
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== Ver também ==
* [[Helibras]]
* [[FAdeA|Fabrica Argentina de Aviones S.A]]
* [[Indústria aeroespacial em Portugal]]
 
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