Estrada nacional (Portugal): diferenças entre revisões

Em [[Portugal]], actualmente '''Estrada Nacional (EN)''' é a designação das [[estrada]]s integradas na [[Plano Rodoviário Nacional|Rede Rodoviária Nacional Complementar]] que não sejam classificadas como [[Itinerário Complementar]]. Existem também troços desclassificados de '''Estradas Nacionais''' que foram desintegrados da Rede Nacional e colocados sob tutela dos municípios, mas cuja designação não foi alterada. Na sinalização de trânsito, as Estradas Nacionais são normalmente indicadas pelo prefixo "'''N'''" seguido do número da estrada, sendo o prefixo alternativo "'''EN'''" utilizado muito raramente.

 

== História ==

 

De acordo com o plano que havia sido estabelecido em [[1889]], a rede viária portuguesa incluía então as Estradas Reais (de âmbito nacional), as Estradas Distritais (de âmbito regional) e as Estradas Municipais (de âmbito local). Em 1910 a antiga designação de "Estrada Real" foi substituída pela de "Estrada Nacional".

As actuais Estradas Nacionais são as originadas pelo [[Plano Rodoviário Nacional|Plano Rodoviário Nacional de 1945]]. Por aquele plano as Estradas Nacionais foram classificadas em três classes: as de 1ª classe seriam numeradas de 1 a 125, as de 2ª classe de 201 a 270 e as de 3ª classe, de 301 a 398. O conjunto das estradas de 1ª e 2ª classe formava a Rede Fundamental. Dentro das estradas de 1ª classe, os números de 1 a 18 estavam reservados aos Itinerários Principais, correspondendo às estradas que ligavam as capitais de [[distrito]] entre si e a todas as estradas com origem em Lisboa e Porto. Os ramos e variantes a uma estrada principal, seriam identificados pelo número dessa estrada seguido por um número de ordem (ex.: EN 15-1).

 

 

O [[Plano Rodoviário Nacional|Plano Rodoviário Nacional de 1985]] veio reformular quase completamente o sistema de estradas. Por aquele plano a Rede Rodoviária passaria a ter duas componentes: a Rede Fundamental, constituída por [[Itinerário Principal|Itinerários Principais (IP)]] e a Rede Complementar, constituída por [[Itinerário Complementar|Itinerários Complementares (IC)]] e outras estradas. Este plano não se referia especificamente às Estradas Nacionais, entendendo-se que estas seriam as "'''outras estradas'''". Na sequência da implementação deste plano as antigas Estradas Nacionais que não foram transformadas em IP ou IC, ou que não foram transferidas para as redes municipais, mantiveram na prática a mesma designação e numeração.

!Número

!Itinerário inicial

!Observações

|-

|-

|'''EN 2'''|| [[Chaves (Portugal)|Chaves]] - [[Vila Real]] - [[Viseu]] - [[Penacova]] - [[Montemor-o-Novo]] - [[Ferreira do Alentejo]] - [[Faro]] || [[Santa Marta de Penaguião]] - [[Régua]], [[Viseu]], [[Sertã]] - [[Abrantes]], [[Ervidel]] - [[Aljustrel]] e [[Castro Verde]] - [[Faro]] || No plano de 1945 esta era a mais longa estrada do país, ligando-o pelo interior desde o seu extremo norte ([[Chaves (Portugal)|Chaves]]) ao seu extremo sul ([[Faro]]). A maior parte do seu antigo itinerário foi absorvido pelos IP2 e IP3. Os troços [[Penacova]] - [[Góis]], [[Portela do Vento]] - [[Pedrogão]], [[Mora (Portugal)|Mora]] - [[Ervidel]] e [[Aljustrel]] - [[Castro Verde]] foram reclassificados como Estrada Regional ('''ER 2''').

|'''EN 3'''|| [[Carregado]] - [[Santarém]] - [[Torres Novas]] - [[Vila Velha de Rodão]] - [[Castelo Branco]] || [[Carregado]] - [[Parceiros de S. João]] || Também se mantém integrado da Rede Nacional o seu ramo [[Mação]] - [[IP3]] ('''EN 3-12''')

|-

|-

|'''EN 5'''|| [[Montijo]] - [[Marateca]] - [[Alcácer do Sal]] - [[Monte de Algalé]] || nenhum || O troço [[Montijo]] - [[Marateca]] foi reclassificado como Estrada Regional ('''ER 5''').

|'''EN 6'''|| [[Lisboa]] - [[São João do Estoril]] - [[Cascais]] || [[Lisboa]] - [[São João do Estoril]] || Conhecida por '''Estrada Marginal da Costa do Estoril'''. Segundo o plano original, esta estrada deveria prolongar-se num troço, nunca construído, que circundaria Lisboa, entre [[Algés]] e [[Moscavide]], seguindo, aproximadamente o actual itinerário da [[CRIL]]. Também se mantêm integrados na Rede Nacional os seus ramos [[Boa Viagem]] - [[Queijas]] ('''EN 6-3'''), [[Carcavelos]] - [[São Domingos de Rana]] ('''EN 6-7''') e [[São João do Estoril]] - [[Alcoitão]] ('''EN 6-8''')

|-

|-

|-

|-

|'''EN 10'''|| [[Lisboa]] - [[Vila Franca de Xira]] - [[Setúbal]] - [[Almada]] || [[Fogueteiro]] - [[Alverca]] || Também se mantém integrado na Rede Nacional o seu ramo [[Alto da Guerra]] - [[Mitrena]] ('''EN 10-8'''). A sua variante entre Almada e o Seixal foi classificada como Estrada Regional ('''ER 10''').

|'''EN 13'''|| [[Porto]] - [[Viana do Castelo]] - [[Valença (Portugal)|Valença]] || [[São Pedro da Torre]] - [[Valença (Portugal)|Valença]] || O troço [[Viana do Castelo]] - [[Vila Praia de Âncora]] foi reclassificado como Estrada Regional ('''ER 13''')

|-

|-

|'''EN 15'''|| [[Ermesinde]] - [[Amarante (Portugal)|Amarante]] - [[Vila Real]] - [[Mirandela]] - [[Bragança (Portugal)|Bragança]] || [[Ermesinde]] - [[Amarante (Portugal)|Amarante]] || O troço [[Pópulo]] - [[Murça]] foi reclassificado como Estrada Regional ('''ER 15''')

|'''EN 17'''|| [[Coimbra]] - [[Celorico da Beira]] || [[Coimbra]] - [[Celorico da Beira]] || Conhecida por '''Estrada da Beira'''

|-

|-

|

</center>

 

{{Estradas-Nacionais/Portugal}}

 

[[Categoria:Estradas de Portugal]]