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Michele Alboreto: diferenças entre revisões

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Quando tudo indicava mais uma vitória em Le Mans, o mundo é pego de surpresa com uma triste notícia. Em 25 de abril de 2001, Alboreto morre após sofrer um acidente testando o novo [[Audi R8 Race Car|Audi R8]], que seria usado na tradicional prova francesa. A batida aconteceu no momento em que o protótipo cruzava a reta do circuito alemão de [[Lausitzring]], na [[Alemanha]], a 300 km/h. O carro levantou vôo e capotou por várias vezes até bater no guard-rail. Segundo a investigação, o acidente aconteceu por um rasgo no pneu, provocado por um objeto cortante. Terminava assim a carreira de um piloto que trabalhou duro para superar tantas adversidades.
 
===Todos Equipesos Resultados de Michele Alboreto na Fórmula 1 ===
([[:Predefinição:F1 driver results legend|legenda]]) (Corrida em '''negrito''' indica pole position, corridas em ''itálico'' indica volta mais rápida)
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! Ano
! Equipe
! Carro/Chassis
! Motor
! Pneus
! 1
! Grande Prêmios
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! Vitórias
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! Voltas Mais Rápidas
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! Total de Pontos
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! Classificação
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! 10
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! [[Temporada de Fórmula 1 de 1993|1993]]
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! [[Temporada de Fórmula 1 de 1988|1988]]
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| '''24'''
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|-
! [[Temporada de Fórmula 1 de 1987|1987]]
| {{anosF1|1987}}
|! [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SpA SEFAC]]
|! [[Ferrari F1/87]]
|! [[Ferrari]] [[V6]] [[Turbo]]
| [[ {{Goodyear]]}}
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|-
! [[Temporada de Fórmula 1 de 1986|1986]]
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|! bgcolor="#cfcfff"| [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SpA SEFAC]]
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| bgcolor="#cfcfff"| [[{{Goodyear]]}}
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| '''14'''
| '''9º'''
|-
! [[Temporada de Fórmula 1 de 1985|1985]]
| {{anosF1|1985}}
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|! [[Ferrari]] [[V6]] [[Turbo]]
| [[ {{Goodyear]]}}
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grande Prêmio do Brasil de 1985 (Fórmula 1)|BRA]]'''<br/><small>2º</small>
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! [[Temporada de Fórmula 1 de 1984|1984]]
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|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grande Prêmio da Europa de 1984 (Fórmula 1)|EUR]]''<br/><small>2º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1984 (Fórmula 1)|POR]]<br/><small>4º</small>
| '''30.5'''
| '''4º'''
|-
|! rowspan="2" | {{anosF1[[Temporada de Fórmula 1 de 1983|1983}}]]
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| -
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| 1
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| rowspan="2" |'''10'''
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1983 (Fórmula 1)|USE]]<br/><small>1º</small>
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Inglaterra de 1983 (Fórmula 1)|ING]]<br/><small>13º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1983 (Fórmula 1)|ALE]]<br/><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1983 (Fórmula 1)|AUT]]<br/><small>Ret</small>
|
|
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|
| rowspan="2" |'''10'''
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|-
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| 10
| 1
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! [[Temporada de Fórmula 1 de 1982|1982]]
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1982 (Fórmula 1)|ALE]] <br /><small>4º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1982 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Suíça de 1982 (Fórmula 1)|SUI]]<br /><small>7º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1982 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>5º</small>
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| '''25'''
| '''8º'''
|-
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| {{Michelin}}
| [[Avon Rubber|Avon]]
| 4
| -
| -
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1981 (Fórmula 1)|SMR]]<br/><small>Ret</small>
| -
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| -
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| rowspan="3" |-
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| rowspan="3" |'''0'''
| rowspan="3" |'''NC'''
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| rowspan="23" | [[Tyrrell 010]]{{Avon}}
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| [[Avon Rubber|Avon]]
| 1
| -
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| -
| -
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|-
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| [[Michelin]]
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1981 (Fórmula 1)|ALE]]<br/><small>NQ</small>
| 5
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1981 (Fórmula 1)|AUT]]<br/><small>Ret</small>
| -
| -
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|-
! [[Tyrrell 011]]
|
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Holanda de 1981 (Fórmula 1)|HOL]]<br/><small>9º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1981 (Fórmula 1)|ITA]]<br/><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1981 (Fórmula 1)|CAN]]<br/><small>11º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de Las Vegas de 1981 (Fórmula 1)|LVG]]<br /><small>13º</small>
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[[*]] O GP de Mônaco estava previsto para ter 77 voltas, mas em função da forte chuva que não dava segurança aos pilotos no circuito, a prova foi encerrada com 31 voltas. A direção de prova considerou metade dos pontos do 1º ao 6º colocado. Alboreto terminou em 6º lugar marcando 0,5 ponto.
 
[[*]] No GP de Mônaco, a prova estava prevista para ter 77 voltas, mas o diretor de prova encerrou com 31 voltas em função da forte chuva que caía no asfalto e que podia colocar em risco a segurança dos pilotos no circuito. Como ela foi terminada antes de dois terços, foi considerado metade dos pontos do 1º ao 6º colocado. Alboreto marcou 0,5 ponto com o 6º lugar.
 
 
* [[Anexo:Sistema de pontuação da Fórmula 1|Sistema de pontuação da Fórmula 1]]
 
 
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