Michele Alboreto: diferenças entre revisões

Após 11 anos sem um piloto da ''"casa"'' (a última foi em [[Temporada de Fórmula 1 de 1973|1973]] com [[Arturo Merzario]]), [[Enzo Ferrari]] contrata Michele Alboreto para conduzir o carro vermelho número 27 para a temporada de [[Temporada de Fórmula 1 de 1984|1984]]. Pilotar para o time de Maranello era seu grande sonho e a primeira vitória com a Ferrarimáquina acontece no [[Grande Prêmio da Bélgica de 1984 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Bélgica]], em [[Zolder]]. MicheleNo ano de estreia, Alboreto termina a temporada naem 4º lugar com 30,5 pontos; ainda marcou uma pole e uma volta quartamais colocaçãorápida, passando a ser muito popular na Itália.

Entretanto, no seu segundo ano na Ferrari, na temporada deEm [[Temporada de Fórmula 1 de 1985|1985]], é o primeiro piloto tevee carroé paraum disputarforte ecandidato tentarao ganhartítulo, ograças campeonato.ao Alboretomodelo realizava[[Ferrari grande campanha e156/85|156/85]]. venceuVenceu no [[Grande Prêmio do Canadá de 1985 (Fórmula 1)|Canadá]] e na [[Grande Prêmio da Alemanha de 1985 (Fórmula 1)|Alemanha]] e conquistadopoderia umaser poletrês se não fosse um furo no pneu traseiro esquerdo em [[Grande Prêmio de Mônaco de 1985 (Fórmula 1)|Mônaco]]; teve quatro 2º e dois 3º lugares, três voltas mais rápida.rápidas Pore por cinco provas seguidas (da canadense à alemã) liderou o campeonatoMundial, mas na [[Grande Prêmio da Áustria de 1985 (Fórmula 1)|Áustria]], ele perdeu-a para o francês [[Alain Prost]] da [[Team McLaren|McLaren]]., Mesmoo estandovencedor 3da pontosprova, atráse docom lídero doitaliano campeonato,terminando-a osem "tifosi"3º lotaramlugar ase arquibancadasmarcou detrês pontos com o 4º na [[CircuitoGrande Prêmio da Holanda de Monza1985 (Fórmula 1)|MonzaHolanda]]. paraCom acompanhar3 pontos de desvantagem, foi para o [[Grande Prêmio da Itália de 1985 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Itália]] confiante que poderia recuperar o topo da tabela, porquetanto todosque tinhamos esperança''tifosi'' lotaram as arquibancadas do autódromo de [[circuito de Monza|Monza]] acreditando na vitória da máquina e do piloto da casa, que não acontecia desde [[Ludovico Scarfiotti]] em [[Temporada de Fórmula 1 de 1966|1966]]. Ocom [[Ludovico Scarfiotti]], porém o sonho dos fanáticos torcedores durou 45 voltas, comporque a quebra deo motor do carro do piloto milanês quebrou. No [[Grande Prêmio da Bélgica de 1985 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Bélgica]], em [[Spa-Francorchamps]], abandonou prematuramente na 3ª volta compor problemas nade embreagem. Era hora de reagir, já que não pontuou emCom duas provas esem pontuar, a diferença para o francês da McLaren iaaumentava para 16 pontos. NoNa antepenúltima etapa, o [[Grande Prêmio da Europa de 1985 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Europa]], em [[Brands Hatch]], na [[Inglaterra]], osua pilotoatuação italianodurou largouapenas na13 15ªvoltas posição.quando Completacomeçou a primeirapegar voltafogo emna 9ºparte lugar.traseira Chegoudo aaerofólio estarcom ema 6ºquebra pordo duas voltasturbo. Percebendo que não conseguia acompanhar o ritmo dos líderes e do líder do campeonatoDesolado, Alboreto vaifoi para os boxes colocar novo jogo de pneus; com a troca, o pilotofundo retornado aoboxe circuito nas últimas posições;sentindo a sua tentativaperda de alcançarmais osuma líderes não durou nem duas voltas, porque o [[Turbo]] do motor Ferrari do seu carro não aguentou. A torcida que acompanhavacorrida no autódromozero e emassistindo seusde lares não acreditava no que estava vendo. Sem o piloto do carro vermelho número 27,lá Prost, sem nenhum problema consegue terminar terminando-a corrida em 4º lugar conquistando o seu primeiro título e tambémfaturando doa seu paístaça. ANas chanceúltimas deduas Alboretoprovas dedo sercampeonato, oAlboreto segundotambém pilotonem campeãoterminou. daMais casaum deano ''Maranello''na acabou;fila, aagora últimaindo aconteceupara em32 [[Temporada de Fórmula 1 de 1953|1953]]anos com [[Albertoa Ascari]],tão alémsonhada deconquista. serNa oclassificação terceirofinal pilotofoi como o de [[Giuseppe Farina]] em [[Temporada de Fórmula 1 de 1950|1950]] e os dois do próprio Ascari em [[Temporada de Fórmula 1 de 1952|1952]]vice-53campeão e o quarto título pela Itália. Nas últimas duas provas, Alboreto nem concluiu e manteve oscom 53 pontos com o vice-campeonato. Terminava a sua grandemelhor chance de conquistaalcançar doo tão sonhado título.

Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1986|1986]], o carro não conseguiu andaracompanhar no mesmoo ritmo da McLaren [[Techniques d'Avant Garde|TAG]]-[[Porsche]] de Prost, da [[Team Lotus|Lotus]]-[[Renault F1|Renault]] de [[Ayrton Senna|Senna]] e dos [[WilliamsF1|Williams]]-[[Honda Racing F1|Honda]], que mostrou grande evolução na temporada anterior. Ocom piloto[[Nigel Mansell|Mansell]] e agora com [[Nelson Piquet|Piquet]]. Alboreto obteve apenas um podium com o 2º lugar no [[Grande Prêmio da Áustria de 1986 (Fórmula 1)|GP da Áustria]]. O 9º lugar no campeonato com apenas 14 pontos foi tudo que conseguiu.

Para [[Temporada de Fórmula 1 de 1987|1987]], ganha um novo companheiro de equipe: o austríaco [[Gerhard Berger]]. Com ele, o piloto italiano é constantemente batido por seu novo colega tanto em treinos como em corridas. Alboreto também não vence nenhuma corrida assim como no ano anterior e o máximo que consegue é o 2º na [[Grande Prêmio da Austrália de 1987 (Fórmula 1)|Austrália]] e dois terceiros3º lugares: [[Grande Prêmio de San Marino de 1987 (Fórmula 1)|San Marino]] e [[Grande Prêmio de Mônaco de 1987 (Fórmula 1)|Mônaco]]. Novamente os carros do ''cavalinho rampante'' é batido pelos carros do senhor [[Frank Williams]]. Classifica-se em 7º no campeonato com 17 pontos.

No campeonato de [[Temporada de Fórmula 1 de 1988|1988]], um ano todo dominado pelos [[Team McLaren|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]], Alboreto pouco pôde fazer. Obtém três pódiuns, sendo dois terceiro em: [[Grande Prêmio de Mônaco de 1988 (Fórmula 1)|Mônaco]] e na [[Grande Prêmio da França de 1988 (Fórmula 1)|França]], mas quando aparece a melhor oportunidade para vencer, quem lá está era seu colega Berger, que ganha o [[Grande Prêmio da Itália de 1988 (Fórmula 1)|GP de Itália]] emocional, quase um mês depois da morte do Comendatore. O 2º lugar (último podium no time) e a dobradinha na corrida foi o que sobrou para o milanês. Termina o campeonato com 24 pontos,: três pódiuns e uma volta mais rápida, dando-lhe o 5º lugar na última temporada no time de ''Maranello''.