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== História ==
===Antecedentes===
Em 1844, durante os primórdios do planeamento dos caminhos de ferro em Portugal, uma das propostas sugeridas uniria [[Lisboa]] a Alcácer do Sal, prevendo-se que esta ligação seria muito útil e rentável.<ref>Martins ''et al'', p. 11</ref>
===Planeamento, construção e inauguração===
A construção de uma estação, inserida na [[Linha do Sul|Linha do Sado]], que servisse [[Alcácer do Sal]], foi primeiro referida no Plano da Rêde ao Sul do Tejo, documento datado de [[6 de Outubro]] de [[1898]] que devia orientar todos os empreendimentos ferroviários nesta região.<ref>{{Citar periódico|ultimo=SOUSA|primeiro=José Fernando de|data=16 de Outubro de 1903|titulo=A Linha do Sado|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=16|numero=380|paginas=345|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1903/N380/N380_master/GazetaCFN380.pdf|acessadoem=16 de Julho de 2010}}</ref> AEm primeiraJunho estaçãode nesta localidade foi uma provisória1918, naprevia-se margemque Sula dolinha entre [[RioEstação Sadode Grândola|Grândola]], quee entrouAlcácer aodo serviçoSal seria aberto ainda nesse ano<ref>{{citar jornal|titulo=Efemérides|paginas=221-223|data=16 de Abril de 1939|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=51 |numero=1232|local=Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1232/N1232_master/GazetaCFN1232.pdf|acessodata=4 de Março de 2014}}</ref>; com efeito, este troço abriu no dia [[14 de Julho]] de [[1918]], etendo quea estavaprimeira inseridaestação a servir esta localidade sido um edifício provisório na linhamargem atéSul do [[GarvãoRio Sado]].<ref name=Gazeta1684/>, denominado de Alcácer - Sul.<ref>{{Citar periódico|data=16 de Outubro de 1956|titulo=Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=69|numero=1652|paginas=528-530|local=Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1956/N1652/N1652_master/GazetaCFN1652.pdf|acessodata=4 de Março de 2014}}</ref>
O concurso público para a estação definitiva foi aberto em 16 de Janeiro de 1917, pelos [[Caminhos de Ferro do Estado]]<ref>{{Citar periódico|data=16 de Janeiro de 1917|titulo=Arrematações|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=30|numero=698| paginas=31|local=Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1917/N698/N698_master/GazetaCFN698.pdf| acessadoem=4 de Março de 2014}}</ref>; esta interface foi inaugurada em [[25 de Maio]] de [[1920]], junto com o troço até [[Estação de Setúbal|Setúbal]], completando, assim, a [[Linha do Sado]].<ref name=Gazeta1684>{{Citar periódico|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|data=16 de Fevereiro de 1958|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=70|numero=1684|paginas=91, 92|local=Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1684/N1684_master/GazetaCFN1684.pdf|acessadoem=4 de Março de 2014}}</ref><ref>{{citar web| url=http://comboios.home.sapo.pt/hist_p.html#hist|título=A História e as Linhas: Breve História dos Caminhos de Ferro Portugueses|acessodata=16 de Julho de 2010|autor=COSTA, André|publicado=ADCosta Website}}</ref>
===Século XX===
Em 1926, foi decidido adicionar-se ao plano da rede ferroviária uma linha entre Alcácer do Sal e [[1926Estação de Casa Branca|Casa Branca]].<ref name=Gazeta1235/> Em finais desse ano, a comissão administrativa da [[Câmara Municipal (Portugal)|Câmara Municipal]] de [[Alcácer do Sal]] pediu ao Conselho de Administração da companhia dos Caminhos de Ferro do Estado para que esta lhe entregasse a estrada de acesso à estação,.<ref>{{Citar periódico|data=16 de Novembro de 1926|titulo=Linhas Portuguesas|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=39|numero=934| paginas=335|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1926/N934/N934_master/GazetaCFN934.pdf|acessadoem=16 de Julho de 2010}}</ref> eEm 1928, ema [[1933]],Companhia ados ComissãoCaminhos Administrativade doFerro FundoPortugueses]] Especialpropôs dea Caminhosconstrução de Ferroum aprovoucaminho obrasde paraferro oentre abastecimento[[Estação de água<ref>{{CitarVendas periódicoNovas|data=16Vendas deNovas]] Novembroe deAlcácer 1933|titulo=Direcçãodo GeralSal; deeste Caminhostroço deseria Ferro|jornal=Gazetaum dosprolongamento Caminhosda de Ferro|volume=46|numero=1102|paginas=602|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1933/N1102/N1102_master/GazetaCFN1102.pdf|acessadoem=16[[Linha de JulhoVendas deNovas]], 2010}}</ref>possibilitando, eassim, a instalaçãoligação dedirecta umaentre básculao de[[Algarve]] 40e toneladasa nesta[[Linha estaçãodo Norte]].<ref name=Gazeta1235>{{Citarcitar periódicojornal|datapaginas=1 de Janeiro de 1934281-284|titulo=Direcção GeralEfemérides|data=1 de CaminhosJunho de Ferro1939|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=4751|numero=1105|paginas=291235|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/19341939/N1105N1235/N1105_masterN1235_master/GazetaCFN1105GazetaCFN1235.pdf |acessadoemacessodata=164 de JulhoMarço de 20102014}}</ref>
Em 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou obras para o abastecimento de água<ref>{{Citar periódico|data=16 de Novembro de 1933|titulo=Direcção Geral de Caminhos de Ferro|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=46|numero=1102|paginas=602|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1933/N1102/N1102_master/GazetaCFN1102.pdf|acessadoem=16 de Julho de 2010}}</ref> e a instalação de uma báscula de 40 toneladas nesta estação.<ref>{{Citar periódico|data=1 de Janeiro de 1934|titulo=Direcção Geral de Caminhos de Ferro|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=47|numero=1105|paginas=29|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1934/N1105/N1105_master/GazetaCFN1105.pdf|acessadoem=16 de Julho de 2010}}</ref> Em finais de 1937, o [[Ministério das Obras Públicas e Comunicações]] expropriou uma parte dos terrenos desta estação, para ser utilizada pela Federação Nacional dos Produtores de Trigo.<ref>{{Citar periódico|data=1 de Dezembro de 1937|titulo=Parte Oficial|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=49|numero=1199|paginas=568|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1937/N1199/N1199_master/GazetaCFN1199.pdf|acessadoem=1 de Setembro de 2013}}</ref>
==Ver também==
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