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Linha 1: {{evento atual}} [[Imagem:Series_L0.JPG\|thumb\|Trem A 5 passando por testes em setembro de 2013.]] ~~'''Shinkansen L0'''~~ {{Nihongo\|'''Shinkansen L0 ~~Series~~'''\|L0系\|Eru-zero-kei\|"L zero series"\|lead=yes}}<ref name="sannichi20140320">{{cite web \|url= http://www.sannichi.co.jp/linear/news/2014/03/20/16.html\|script-title=ja:リニア試乗１１月再開ＪＲ東海　有料２５００円程度で\|trans_title= JR Central to resume maglev rides - costing around 2,500 yen\|date= 20 de março de 2014\|work= The Yamanashi Nichinichi Shimbun - Web Edition\|publisher= The Yamanashi Nichinichi Shimbun\|location= Japan\|language= Japanese\|archiveurl= \|archivedate= \|accessdate= 25 de março de 2014}}</ref> é um tipo de [[trem de alta velocidade]] [[maglev]] ainda em fase de testes [[Central Japan Railway Company]] (JR Central) para eventual uso na linha [[Chuō Shinkansen]], em construção entre [[Tóquio]] e [[Osaka (cidade)\|Osaka]], no [[Japão]]. Quatorze veículos pré-produzidos estão sendo construídos pela [[Mitsubishi Heavy Industries]] e pela [[Nippon Sharyo]], uma [[subsidiária]] da JR Central.<ref name="sankei20101221">{{cite web \|url= http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101221-00000576-san-bus_all\|script-title=ja:リニア新車両は三菱重工と日本車輌製造に内定　ＪＲ東海社長\|trans_title= Maglev vehicles to be built by Mitsubishi Heavy Industries and Nippon Sharyo - JR Central President\|date= 21 de dezembro de 2010 \|work= \|publisher= Sankei Shimbun\|location= Japão\|language= japonês\|archiveurl= http://web.archive.org/web/20101223230138/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101221-00000576-san-bus_all\|archivedate= 23 de dezembro de 2010\|accessdate= 20 de julho de 2013}}</ref> Um trem de sete vagões estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade (603 [[quilômetros por hora]]) em 21 de abril de 2015.<ref name="guardian20150421">{{cite web \|url= http://www.theguardian.com/world/2015/apr/21/japans-maglev-train-notches-up-new-world-speed-record-in-test-run\|title= Japan's maglev train breaks world speed record with 600km/h test run \|date= 21 April 2015\|work= The Guardian\|publisher= Guardian News and Media Limited\|location= Reino unido\|archiveurl= \|archivedate= \|accessdate= 21 de abril de 2015}}</ref> A previsão é que os trens comecem a funcionar a uma velocidade máxima de 505 km/h,<ref name="bloomberg2013">{{cite web \|url= http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MS4JM56K50Y001.html \|script-title=ja: ＪＲ東海：リニア時速500キロ、試験再開－通勤圏拡大で激変も \|trans_title= JR Central: Maglev testing at 500 km/h resumes - Expanded commuter area to create major upheavals\|date= 29 de agosto de 2013\|work= Bloomberg\|publisher= Bloomberg LP\|location= Japão\|language= japonês\|archiveurl= \|archivedate= \|accessdate= 12 de fevereiro de 2015}}</ref> oferecendo um tempo de viagem de 40 minutos entre Tóquio ([[Estação de Shinagawa]]) e [[Nagoya]], e de 1 hora 7 minutos entre Tóquio e Osaka.<ref name="Onigiri">{{cite web\|url=http://www.dailyonigiri.com/2010/11/jr-tokai-unveils-a-model-for-the-new-high-speed-maglev-train-l0/\|title=JR Tokai unveils a model for the new high-speed maglev train ‘L0′ \|work= Daily Onigiri\|publisher= DailyOnigiri.com\|date=4 de novembro de 2010\|archiveurl= \|archivedate= \|accessdate= 17 de janeiro de 2013}}</ref>

Shinkansen L0: diferenças entre revisões