Quadriciclo: diferenças entre revisões

{{Não confundir2confundir com|Quadriciclo motorizado}}

Versões de quatro rodas são comumente denominadas "quadriciclos" no [[Brasil]]. Em Portugal, apesar da denominação técnica legal ser também "quadriciclo", em liguagem corrente é usado normalmente o termo "moto quatro". A expressão [[língua inglesa|inglesa]] ATC (de "''All-Terrain Cycles''" ou "Motocicleta Todo-o-Terreno") é utilizada para modelos com três rodas (designados "triciclos" no Brasil e em Portugal).

[[FicheiroImagem:KTM Quad 990 neutral.jpg|thumb|300px|Quadriciclo produzido pela [[KTM]].]]

A [[Honda]] produziu os primeiros triciclos em [[1970]], os quais estrearam num filme de [[James Bond]], "[[Diamonds Are Forever]]". Apelidado de ''US90'' e posteriormente – quando a Honda comprou a [[marca registrada]] do termo<ref>{{cite web

}}</ref> – ''ATC''90, foi planejado exclusivamente para uso recreativo. Claramente influenciado pelos primeiros ATV, apresentava grandes pneus-balão em vez de uma suspensão mecânica..<ref>[http://atc90.tripod.com/hondaatc90/id17.html ATC90]</ref> No início da [[década de 1980]], a suspensão e pneus convencionais foram introduzidos. O Honda ATC200E ''Big Red'' de [[1982]], foi um marco. Ele apresentava tanto suspensão quanto bagageiro, tornando-o no primeiro triciclo utilitário. A capacidade de ir a lugares que a maioria dos outros veículos não podiam chegar, logo os tornou populares entre caçadores dos [[Estados Unidos]] e [[Canadá]], e por todos os apreciadores de [[trilha]]s. Logo, outros fabricantes apresentaram seus próprios modelos.

Modelos esportivos também foram desenvolvidos pela Honda, que tinha um virtual [[monopólio]] do [[mercado]], devido a patentes eficientes de ''design'' e instalação do motor. O ATC250R de [[1981]] foi o primeiro triciclo de alto rendimento, apresentando suspensão completa, um motor de dois cilindros com 248 cc, uma [[transmissão]] de cinco [[marcha]]s com [[embreagem]] manual e [[travão|freio a disco]] frontal. Para a trilha esportiva, o ATC200X de [[1983]] foi outro modelo que marcou época. Ele possuía um motor de quatro cilindros com 192 cc, que era ideal para novatos no esporte.

[[FicheiroImagem:Four wheeler.jpg|thumb|300px|Na [[Austrália]], os quadriciclos são geralmente denominados ''four wheeler''. Eles são usados extensivamente na agricultura.]]

A [[Suzuki]] foi líder no desenvolvimento de ATV de quatro rodas. Ela vendeu o primeiro quadriciclo, o QuadRunner LT125 de [[1983]], um veículo recreativo para principiantes.

Em [[1985]], a Suzuki apresentou ao mercado o primeiro quadriciclo de alta performance, o Suzuki LT250R QuadRacer. Esta máquina permaneceu em produção até [[1992]], e durante este período, passou por três grandes processos de reengenharia. Todavia, as principais características básicas foram mantidas: uma suspensão sofisticada, um motor de dois cilindros refrigerado à água e uma transmissão manual de cinco marchas nos modelos 1985-1986 e uma transmissão de seis marchas para os modelos de 1988 a 1992. Era uma máquina desenhada exclusivamente para corridas, nas mãos de pilotos altamente experientes. A Honda deu a resposta um ano depois com o FourTrax TRX250R – uma máquina que não replicada. A [[Kawasaki]] respondeu com seu Tecate-4 250. Em [[1987]], a [[Yamaha]] apresentou um tipo diferente de máquina de alta performance, a Banshee 350, que apresentava um motor de dois cilindros refrigerado à água, reaproveitado da motocicleta urbana RD350LC. Pesada e mais difícil de dirigir na terra do que as 250, a Banshee tornou-se um veículo popular entre aqueles que gostavam de pilotar sobre dunas, graças à sua grande potência. A Banshee ainda goza de grande popularidade, mas devido ao controle de emissões da [[EPA]], [[2006]] foi o último ano em que pode ser vendida nos [[Estados Unidos]]. No [[Canadá]], todavia, a Banshee 2007 ainda é comercializada com o mesmo motor paralelo de 350 cc que fez a sua fama.

Ao mesmo tempo, o desenvolvimento de ATV utilitários aumentou rapidamente. O Honda FourTrax TRX350 4x4 foi apresentado ao mercado de ATV utilitários em [[1986]]. Outros fabricantes seguiram-no rapidamente, e os 4x4 tornaram-se um dos tipos mais populares de ATV em todos os tempos. Estas máquinas são populares entre caçadores, fazendeiros, rancheiros e trabalhadores em locais de difícil acesso.

Problemas de segurança com ATV de três rodas fizeram com que todos os fabricantes mudassem para os modelos de quatro rodas em fins da [[década de 1980]]; os triciclos pararam de ser produzidos em [[1987]]. O peso mais leve dos triciclos os tornaram muito populares entre alguns pilotos experientes. Fazer curvas num triciclo é mais desafiante do que em máquinas de quatro rodas, porque se inclinar na curva é muito mais importante. Os pilotos podem virar se não tiverem cuidado. A parte frontal dos triciclos obviamente tem uma única roda, tornando-a mais leve, e tombar para trás é um risco potencial, especialmente quando subindo uma duna ou colina. Tombamentos também podem ocorrer ao descer uma ladeira íngreme. As restrições legais no mercado [[Estados Unidos|estadunidense]] expiraram em [[1997]], permitindo que os fabricantes voltassem a fabricar modelos de três rodas. Todavia, existem poucos sendo comercializados nos dias de hoje.

[[FicheiroImagem:ATVracing2006.jpg|thumb|250px|right|Corrida de quadriciclos numa pista de [[motocross]].]]

Desde o início dos [[década de 1990|anos 1990]], o uso dos quadriciclos triplicou através dos Estados Unidos. Isto levou a grandes conflitos entre os usuários de quadriciclos e defensores da segurança infantil, proprietários rurais, amantes da natureza e ambientalistas.

Desde o fim das restrições impostas aos fabricantes pela agência [[Estados Unidos|estadunidense]] CPSC (''Consumer Product Safety Commission''), em Abril de [[1998]], os montadores iniciaram "planos de ação voluntária" que imitam os regulamentos anteriormente obrigatórios. Todavia, mesmo com a mudança dos modelos de três para quatro rodas e os planos de ação, algumas mortes e lesões ainda ocorrem. Estatísticas liberadas pela CPSC mostram que em [[2004]], cerca de 136.100{{formatnum:136100}} ferimentos associados ao uso de ATV foram tratados no atendimento de emergência dos hospitais [[Estados Unidos|estadunidenses]] &mdash; mais do dobro dos ferimentos tratados no último ano das normas restritivas. Em [[2003]], o último ano para o qual estimativas estão disponíveis, 740 pessoas morreram em incidentes associados com ATV.<ref>{{cite web

Em [[1988]], o ''All-terrain Vehicle Safety Institute'' (ASI) foi formado para fornecer treinamento e educação para pilotos de ATV. O custo de participar do treinamento é mínimo e é grátis para compradores de máquinas novas. A conclusão bem-sucedida do treinamento é, em muitos estados norte-americanos, o requisito mínimo para que um menor de idade tenha autorização para dirigir.