Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul: diferenças entre revisões
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
m Página marcada como sem fontes, usando FastButtons |
|||
Linha 13:
|pessoas_importantes =
}}
Os '''Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul''', também chamada de '''Cruzeiro do Sul''' ou simplesmente '''Cruzeiro''', foi uma antiga [[companhia aérea]] [[brasil]]eira. Inicialmente chamado de [[Syndicato Condor]] Ltda foi oficialmente constituída em 1º de dezembro de 1927 no [[Rio de Janeiro]]. Herdeira da operação do [[Condor Syndikat]], empresa criada por pioneiros da aviação alemã, posteriormente incorporado pela [[Lufthansa]]. A empresa nasceu operando entre o [[Rio de Janeiro]] e [[Porto Alegre]], mas logo expandiu seus serviços até [[Natal]]. Os
== História ==
Linha 20:
O [[Syndicato Condor]] estabeleceu uma linha que nascia na [[Alemanha]] e prosseguia até [[Santiago do Chile]], transportando correio. Esse serviço utilizava várias aeronaves e tripulações, que iam passando sua carga de aeronave a aeronave, fazendo escalas até em navios aeródromos no meio do oceano.
Em 1933, uma nova rota até [[Cuiabá]] foi inaugurada. O Brasil começava a ser desbravado - pelo ar. Em 1935, as linhas
Com o início da [[Segunda Guerra Mundial]], as peças de reposição para aeronaves alemãs tornam-se difíceis de conseguir. O Governo Vargas, inicialmente simpático ao Eixo, muda de posição no meio do
[[Ficheiro:Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 Groves-1.jpg|thumb|250px|esquerda|[[NAMC YS-11]] da Cruzeiro no Aeroporto Internacional de [[Oakland (Califórnia)|Oakland]], [[Estados Unidos]], em 1968.]]
Linha 28:
Nasce em 16 de janeiro de 1943 a designação Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul Ltda. No mês seguinte, a empresa compra 4 [[Douglas DC-3]] e começa a mudar sua frota para equipamentos norte-americanos. Em 1948, finalmente são aposentados os Focke Wulf FW 200, usados na rota Rio-Buenos Aires. A frota padronizada em DC-3 e C-47 enfrenta agora a competição de aproximadamente 30 empresas aéreas domésticas, criadas no pós-guerra.
A Cruzeiro, já internacional, ganha em 1947 o direito de servir [[Porto Rico]], [[Nova Iorque]] e [[Washington]]. Recebe para tais
A Cruzeiro trouxe 4 Caravelles, a partir de Janeiro de 1963. Com o fechamento da [[Panair do Brasil]], herdou mais 3, além de alguns [[Catalinas]], mantidos em operação nas rotas amazônicas.
Linha 37:
== Venda ==
A [[década de 1970|década de 70]] começou mal para a empresa, sendo que a mesma encontrou crescentes dificuldades para competir com a [[Varig]], [[VASP]] e com o crescimento da [[Sadia]]/[[Transbrasil]]. Quando finalmente obteve a chance de renovação de sua frota com a aquisição de 6 Boeing 737-200, a CRUZEIRO se viu envolvida em negociações onde VASP e VARIG disputaram seu controle acionário, sendo que em 22/05/1975 a Cruzeiro foi adquirida pela [[Fundação Rubem Berta]], controladora da [[Varig]]. Deixava de existir uma das pioneiras de nossa aviação.
A marca e o nome, porém, foram mantidos e a [[Varig]] usava a Cruzeiro para ter direitos a mais rotas e obter um faturamento de
== Cruzeiro como subsidiária da Varig ==
Embora Varig e Cruzeiro do Sul
Em 1979, a Cruzeiro comprou dois Airbus A300B4. Em 14 de junho, 1983 Cruzeiro usando suas concessões abriu novos serviços internacionais para Port of Spain e Bridgetown e mantidos os existentes para Montevidéu, Buenos Aires, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Iquitos, Paramaribo e Caiena. Em 1986, a frota de Cruzeiro consistia de dois Airbus A-300, 6 Boeing 727-100 e 6 737-200.
Na área econômica no entanto, o déficit, desde a compra da Varig nunca deixou de crescer. Finalmente, no dia 1 de janeiro de 1993 Cruzeiro do Sul deixou de existir quando foi totalmente absorvido Varig. Em 1997, o último 737-200 ainda pintados com o esquema de cores do Cruzeiro e com o registro Cruzeiro recebeu as cores da Varig. Seus traços desapareceram em 2001 quando os aviões PP-CJN, CJO, CJR, CJT. Por ironia do destino o PP-CJT ainda voltou a VARIG quando esta teve severos problemas de frota em 2002.
| |||