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== História ==
[[Ficheiro:Norfolk and Western 2349 (16030220411).jpg|miniaturadaimagem|'''Locomotiva da N&W em Mad River and NKP Railroad Museum in Bellevue, OH''']]
A NS iniciou no começo da década de 1980, com a criação da "Norfolk Southern Corporation", uma [[holding]] para a [[:en:Southern_Railway_Southern Railway (U.S.)|Southern Railway]] e [[:en:Norfolk_and_Western_RailwayNorfolk and Western Railway|Norfolk and Western]], fundadas em 1894 e 1881, respectivamente. A nova empresa recebeu o nome de Norfolk Southern Railway, em referência àa uma antiga linha comprada pela Southern, em 1974, que atendia basicamente [[Carolina do Norte|North Carolina]] e o sudeste da Virginia. Sua sede foi estabelecida na cidade de Norfolk. Na época de sua inauguração, houve um mal-estar durante o desvendamento de uma peça de mármore na entrada da empresa, onde se lia "Norfork Southern Railway". Algum tempo depois, a peça foi substituída. A NS concorre diretamente com a [[CSX Transportation]] no leste americano, a qual foi formada depois da aprovação do [[Interstate Commerce Commission]], em 1980, após fusão da [[:en:Chessie_SystemChessie System|Chessie System]] com a [[:en:Seaboard_System_RailroadSeaboard System Railroad|Seabord System]]
As ferrovias predecessoras da NS datam de meados da década de 1820, como a antecessora da Southern Railway, que se chamava [[:en:South_Carolina_Canal_and_Railroad_CompanySouth Carolina Canal and Railroad Company|South Carolina Canal & Rail Road,]] iniciando sua operações em 1827, tornando-se a primeira a oferecer serviços de trens de passageiros, em 1830, com o trem "Best Friend of Charleston". Outra antiga predecessora, a [[:en:Richmond_and_Danville_RailroadRichmond and Danville Railroad|Richmond & Danville Railroad,(R&D)]] formada em 1847, expandiu-se bastante sob a presidência de [[:en:Algernon_Sidney_BufordAlgernon Sidney Buford|Algernon S. Buford,]] após a [[Guerra de Secessão|Guerra Civil Americana]], mas o pós guerra seria difícil para a R&D, assim, em 1894, tornou-se a porção maior da Southern Railway. O financista [[John Pierpont Morgan|J.P. Morgan]] escolheu [[:en:Samuel_Spencer_Samuel Spencer (railroad_executiverailroad executive)|Samuel Spencer]] como presidente da, então, nova empresa. Lucrativa e avançada, a Southern foi a primeira das grandes ferrovias americanas, a fazer a transição da tração a vapor para a [[Rudolf Diesel|Diesel]].
A [[:en:City_Point_RailroadCity Point Railroad|City Point Railroad]], uma ferrovia de 14 km, estabeleceu-se em 1838 na Virginia, ao sul da cidade de [[Richmond (Virgínia)|Richmond]], (especificamente City Point, próxima a parte navegável do [[Rio James (Dakotas)|James River]] e atualmente, parte da cidade de Hopewell) e seguia em direção a Petersburg. Esta foi comprada pela [[:en:Southside_Railroad_Southside Railroad (Virginia)|South Side Railroad]] em 1854. Após a Guerra Civil Americana, esta se tornou parte da [[:en:Atlantic,_Mississippi_and_Ohio_Railroad Mississippi and Ohio Railroad|Atlantic, Mississippi & Ohio Railroad]] (AM&O), uma linha que passava pelo sul da Virginia, também formada por fusão de outras empresas. A AM&O era a parte mais antiga da Norfolk and Western, quando esta se formou, em 1881. Os novos proprietários investiram nas minas de carvão da Virginia e West Virginia, produto que norteou e enriqueceu a empresa. Na segunda metade do século 20XX, a NW adquiriu a [[:en:Virginian_RailwayVirginian Railway|Virginian Railway]], em 1959, [[:en:Wabash_RailroadWabash Railroad|Wabash Railway]], em 1960 e a [[:en:New_YorkNew York,_Chicago_and_St Chicago and St._Louis_Railroad Louis Railroad|Nickel Plate Road]], em 1964, dentre outras. Em 1990, a Southern Railway e a Norfolk and Western, formaram a Norfolk Southern Railway, após a fusão das duas.[[Ficheiro:The Southerner Southern Railway System.JPG|miniaturadaimagem|'''Trem de passageiros da Southern Railway.''']]A NS cresceu com a aquisição de mais da metade da [[:en:Conrail|Conrail]]. Em 1996, a [[CSX Transportation|CSX]] comprou o restante e ambas, com autorização da [[:en:Surface_Transportation_BoardSurface Transportation Board|Surface Transportation Board]], em 1997, se juntaram para operar nas linhas da Conrail, que pertenceram a [[:en:Pennsylvania_RailroadPennsylvania Railroad|Pennsilvanya Railroad]], em torno de 18.000 km
De acordo com o relatório anual de 2015, a NS tinha mais de 30.400 empregados, 4353 locomotivas e 76.641 vagões. Além disso, o transporte de carvão respondia por cerca de 17% do total de receita da empresa; produtos automotivos, químicos, agrícolas, metálicos, papéis e outros, por 62%, e o restante, containeres. Em 2016, a NS e a [[Canadian Pacific Railway|Canadian Pacific]] estudavam a fusão de ambas, mas nada ficou resolvido.
==Divisões Regionais==
== Instalações ==
Com 34 mil km de linhas próprias, operando em 22 estados, sendo, assim, a maior ferrovia do leste norte americano, cabe destacar três importantes pontos em seu sistema: Harrisburg-Pennsylvania, Chicago-Illinois e Atlanta-Georgia, onde ela mantém instalações operacionais, tais como, páteos de classificação de vagões, terminais intermodais e oficinas de locomotivas e vagões.
A NS detém o direito de operar seus trens com sua própria equipe, inclusive nas vias pertencentes a seus concorrentes, nos EUA e Canadá. Esses direitos, permitem operação de trens entre Dallas, no Texas (oeste), Waterville, no Maine (norte) e Miami, na Florida (Sul).
===Páteos de Carga Geral:===
* [[Harrisburg, Pennsylvania|Harrisburg, PA]] – [[Enola Yard]]
* [[Kansas City, Missouri|Kansas City, MO]]
* [[Linwood, North Carolina|Linwood, NC]] – [[Spencer Yard]]<ref>Large Sign (Billboard) erected by NS at entrance to the yard "SPENCER YARD. </ref>
* [[Louisville, Kentucky|Louisville, KY]]
* [[Macon, Georgia|Macon, GA]]
* [[St. Louis, Missouri|St. Louis, MO]] – [[Luther Yard]]
}}[[File:NS_Croxton_NJIT_Intermodal_Terminal_jeh.jpg|ligação=https://en.wikipedia.org/wiki/File:NS_Croxton_NJIT_Intermodal_Terminal_jeh.jpg|miniaturadaimagem|'''Instalação da NS em [[:en:Croxton,_Jersey_City Jersey City|Croxton, New Jersey]], perto de [[:en:Jersey_CityJersey City,_New_Jersey New Jersey|Jersey City, New Jersey]].''']]
===Páteos de Intermodais:===
==Meio Ambiente==
A 6 de janeiro de 2005, o descarrilhamento de um trem da NS, resultou no vazamento de grande quantidade de cloro e óleo Diesel, atingindo pequenos riachos, em Graniteville, South Carolina. Além disso, uma nuvem tóxica de vapores atingiu a cidade, forçando sua evacuação. Uma corte da justiça americana condenou a empresa pela violação do [[:en:Clean_Water_ActClean Water Act|Clean Water Act,]] obrigando-a a arcar com as reparações ao meio ambiente.
No começo de 2008, Jimmy Johnston, gerente de um programa estatal para qualidade do ar, na Georgia, elogiou a iniciativa da NS sobre a modernização de suas locomotivas, com a finalidade de redução do impacto ambiental, causada pela emissão de poluentes. 3.800 de suas locomotivas receberam equipamentos que garantem 70% a mais, de eficiência, quando comparadas. Essa nova tecnologia permite a queima de forma mais eficiente do combustível durante a viagem, tornando as locomotivas mais econômicas e menos poluidoras.<ref>[http://www.macon.com/198/story/317580.html "New limits on trains could help Macon's air"], Macon Telegraph, ''Macon.com''. April 9, 2008. Accessed May 6, 2008.{{deadlink|date=September 2016}}</ref>
A empresa também apresentou uma locomotiva experimental, nº 999, movida a bateria, para manobras de formação de trens.<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Altoona_Works_BP4</ref> Esse protótipo foi desenvolvido pela NS juntamente com o [[:en:United_States_Department_of_EnergyUnited States Department of Energy|United States Department of Energy]], o [[:en:Federal_Railroad_AdministrationFederal Railroad Administration|Federal Railroad Administration]] e a [[Pennsylvania State University]].<ref>{{cite web|url=http://www.nscorp.com/nscportal/nscorp/Media/News%20Releases/2009/batteries.html |title=Batteries ARE included: Norfolk Southern unveils experimental electric locomotive | Norfolk Southern – The Thoroughbred of Transportation | Creating green jobs shipping freight by rail |publisher=Nscorp.com |date=2009-09-28 |accessdate=2012-05-15}}</ref>
== Locomotivas e Vagões ==
Historicamente, a NS somente havia utilizado locomotivas Diesel-elétricas com motores de tração de [[corrente contínua]] e, juntamente com a Canadian Pacific Railway, foram as últimas a adquirir locomotivas com motores de tração de [[corrente alternada]]. Em setembro de 2008, entretanto, A NS encomendou 23 locomotivas ES44AC à [[General Electric]] e depois, mais 147, do mesmo modelo, além de adquirir 150 EMD SD70ACe's.
[[File:Norfolk_Southern_locomotives.jpg|ligação=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Norfolk_Southern_locomotives.jpg|esquerda|miniaturadaimagem|'''Uma antiga SD40-2 da Southern Railway com a nova "Admiral Cab", à esquerda.''']]
Em 2012, com a chegada gradativa das novas locomotivas, a NS iniciou o processo de devolução de locomotivas que haviam sido alugadas de diversas empresas: nove EMD SD60m e seis EMD SD75m, da [[BNSF Railway|BNSF]]; 12 EMD SD80mAC, da [[CSX Transportation|CSX]]; a maioria das EMD SD90mAc, da [[Union Pacific Railroad|Union Pacific]] e mais de 130 EMD SD40-2, da [[CIT Group Incorporated|Cit Group]] e [http://www.railway-technology.com/contractors/locomotives/helm/ Helm Leasing.] As locomotivas SD90mAC estão sendo reconstruídas e modernizadas, transformando-se em SD70ACu's, mantendo seu motor Diesel original, o [[:en:EMD_710EMD 710|20-710G3B.]] Existe a possibilidade das EMD SD80mAC passarem pelo mesmo processo, de acordo com a empresa. A NS, tem também, um programa para troca de cabines de suas locomotivas EMD de nariz alto, chamado de [http://www.altoonaworks.info/rebuilds/admiralcab.html "Admiral Cabs",] que já foram instaladas em muitas EMD SD40-2 e EMD GP38-2, além de outras.
[[File:General_Electric_Locomotive_(16060095980).jpg|ligação=https://en.wikipedia.org/wiki/File:General_Electric_Locomotive_(16060095980).jpg|miniaturadaimagem|'''Três GE ET44AC's com pintura de fábrica.''']]
A NS, iniciou em 2015, um programa para conversão das antigas [[:en:GE_Dash_8GE Dash 8-40C|GE Dash 8-40C's]] em [[:en:GE_Dash_8GE Dash 8.5-40CW|Dash 8.5-40CW]]. Algumas unidades foram transformadas, recebendo nova cabine, modernização do motor Diesel e parte elétrica. Em 2016, chegou-se a conclusão de que essa mudança era desinteressante para a empresa, assim foram encomendadas novas locomotivas [[:en:GE_Evolution_SeriesGE Evolution Series#ET44AC.2FET44C4|GE ET44AC]]'s, para substituírem as Dash 8-40C's. 46 GE ET44AC, também conhecidas como [http://www.getransportation.com/locomotives/evolution-series-tier-4-locomotive "Tier 4"] foram encomendadas em 2014, quando começou a vigorar o novo requerimento Tier 4, da [https://www.epa.gov/ EPA.]
Em mais um programa de reforma, ainda em 2016, as [[:en:GE_Dash_9_SeriesGE Dash 9 Series#C40-9|GE Dash 9-40C]]'s são, agora os alvos. A reforma envolve a reconstrução do motor Diesel, atualizando-o para diminuição de emissão de poluentes, nova cabine (incluindo [https://www.getransportation.com/railconnect360/asset/trip-optimizer GE Trip Optimizer,] [[:en:Positive_train_controlPositive train control|PTC,]] [[:en:Pulse_code_cab_signalingPulse code cab signaling|Cab Signals]], [[:en:Rail_speed_limits_in_the_United_StatesRail speed limits in the United States|TSL]]), novos equipamentos eletrônicos ([[:en:Distributed_powerDistributed power|DPU e ECP]]), incremento no peso e freio manual elétrico (estacionamento). A meta a ser atingida é a reforma de todas as Dash 9 e serão classificadas como [[:en:AC44C6M|GE AC44C6M]].
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'''<big>Cores e Pinturas</big>'''
As locomotivas da NS são frequentemente chamadas, por seus fãs, de "peixe-gato", devido, segundo eles, as faixas frontais parecerem com os "bigodes" do peixe. O atual esquema de pintura para as locomotivas da empresa, inclui a a cor preta, a branca e a amarela, para os corrimãos e bordas dos degraus das escadas. O decalque do "cavalo empinado" fica sobre as faixas brancas, tanto na frente quanto na traseira da locomotiva, o qual faz parte de uma campanha de marketing onde a empresa "avisa" ser "A Puro-Sangue do Transporte".
A locomotiva [[Electro-Motive Diesel|EMD]] [[:en:EMD_GP59EMD GP59|GP59]], nº4610 foi pintada nas cores da Southern Railway, uma das formadora da NS, verde e branco, com uma faixa dourada. É muito apreciada por seus fãs. A reforma foi feita em Debutts, Chatanooga-TN, durante o verão de 1994, recebendo nova pintura em 2004 e em 2012, retornando ao esquema branco e preto da NS. Na ocasião da celebração de seus 30 anos, a NS pintou 20 locomotivas, [[:en:GE_Evolution_SeriesGE Evolution Series#ES44AC|ES44AC]] e [[:en:EMD_SD70_seriesEMD SD70 series#SD70ACe|SD70Ace]], com o esquema de pintura de suas predecessoras. Muitas de suas locomotivas estão pintadas em várias versões da [https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/d3/97/df/d397df9853558314c678cd7a7c1327a3.jpg Operation Lifesaver"] [https://oli.org/ "], um programa governamental de prevenção de acidentes.
A NS, apresentou em novembro de 2011, a locomotiva [http://www.railpictures.net/photo/414212/ EMD SD60-E, nº 6920], que foi pintada de azul, vermelho, branco e preto, [http://www.nscorp.com/content/nscorp/en/news/boldly-painted-norfolk-southern-locomotive-honors-military-veterans-everywhere.html "Honoring our Veterans"], em homenagem aos Ex-combatentes norte-americanos. Em 2013, outra EMD SD60-E, a nº 6963, também recebeu um esquema especial de pintura, "[http://locomotive.wikia.com/wiki/NS_SD60E GoRail]". Em maio de 2015, mais uma EMD SD60-E, recebeu uma pintura especial em homenagem a serviços de pronto atendimento, [http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=4195770 "Honoring First Responders"]. Foi renumerada, apropriadamente, com o nº 911.
Em janeiro de 2015, as primeiras locomotivas da série [http://www.nscorp.com/content/nscorp/en/news/norfolk-southernrollsoutecofriendlylocomotivesinchicagorailyards.html "ECO Class]", uma GP50 reconstruída pela NS como [[:en:NS_GP33ECONS GP33ECO|GP33ECO]] e uma SD33ECO. Esta série são pintadas em dois tons de verde, branco e preto, sendo mais um [http://www.nscorp.com/content/nscorp/en/news/special-norfolk-southernlocomotiveshelpatlantansbreatheeasier.html esquema de pinturas] da NS.
Em fevereiro de 2015, a NS apresentou uma locomotiva [[EMD SD40]], nº 3170, totalmente restaurada no esquema [http://www.railpictures.net/photo/520846/ Southern Railway "Tuxedo".] Esta unidade foi a primeira deste modelo a ser comprada pela Southern e foi desativada em 2007. Em setembro de 2015, foi a vez da [[:en:EMD_SD45EMD SD45-2|EMD SD45-2]], [http://www.railpictures.net/photo/548582/ nº1700] receber sua pintura original, no esquema da [[:en:Erie_Lackawanna_RailwayErie Lackawanna Railway|Erie Lackawanna]]. Uma outra SD40, a nº 1580 foi separada para receber suas cores originais, no esquema da Norfolk and Western, mas ainda não foi apresentada.
===Locomotivas Comemorativas===
No início de 2012, a Norfolk Southern pintou dez EMD SD70ACe's e dez GE ES44AC's com o esquema de suas ferrovias predecessoras. Em primeiro de julho de 2012, todas as 20 unidades foram apresentadas no [[:en:North_Carolina_Transportation_MuseumNorth Carolina Transportation Museum|North Carolina Transportation Museum]] em Spencer, North Carolina, em comemoração ao 30º aniversário da empresa. Essas locomotivas viajaram por várias ferrovias dos Estados Unidos, atraindo a atenção de fãs de ferrovia.<ref>{{cite web|url=http://trn.trains.com/en/Railroad%20News/News%20Wire/2012/02/Norfolk%20Southern%20to%20debut%20heritage%20fleet.aspx |title=Norfolk Southern to debut heritage fleet - TRAINS Magazine |publisher=Trn.trains.com |date=2012-03-26 |accessdate=2012-05-15}}</ref><ref>{{cite web|url=http://nscorp.com/nscportal/nscorp/Media/News%20Releases/2012/ns_heritage.html |title=Norfolk Southern celebrates colorful heritage with historic paint schemes | Norfolk Southern – The Thoroughbred of Transportation | Creating green jobs shipping freight by rail |publisher=Nscorp.com |date=2012-03-01 |accessdate=2012-05-15}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.nsdash9.com/rosters/8000.html |title=NS Diesel Locomotive Roster - GE ES44AC (ES-44AC) Nos. 8000-8115 |publisher=Nsdash9.com |date=2012-05-04 |accessdate=2012-05-15}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.easternrailroadnews.com/2012/05/09/ns-emd-sd70ace-order-rolling-out-in-heritage-schemes/ |title=NS EMD SD70ACe Order Rolling Out in Heritage Schemes… | Eastern Railroad News Online Magazine |publisher=Easternrailroadnews.com |date=2012-05-09 |accessdate=2012-05-15}}</ref>
'''A frota:'''
| '''[http://www.nsdash9.com/heritage/NS8114.html #8114 Norfolk Southern Railway]'''
|}
=== Vagões ===
==Trens com Locomotivas a Vapor==
Após a fusão de 1982, o presidente da empresa Robert Claytor manteve o programa de excursões com locomotivas a vapor, iniciado em 1960 por seu irmão, W.Graham Claytor. Na década de 1980, os passeios aumentavam sua distância devido a crescente popularidade pelas locomotivas a vapor, assim a NS precisou de uma locomotiva mais potente, capaz de tracionar mais carros de passageiros. Inicialmente foi utilizada a #[http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=292967 2716, da Chesapeake and Ohio], que foi modificada para o padrão da Southern Railway, mas esta locomotiva teve vários problemas mecânicos em menos de um ano de serviço, sendo substituída pela [[:en:Nickel_Plate_765Nickel Plate 765#First_excursion_careerFirst excursion career|#765 da Nickel Plate Road]]. Em 1984, a [[:en:N&W_J_class_W J class (1941)|#611 da Norfolk and Western]] entrou em operação, após uma reforma geral; em 1987, foi a vez da [http://www.railpictures.net/photo/445479/ #1218]. Essas três locomotivas, além da [[:en:Savannah_and_Atlanta_RailroadSavannah and Atlanta Railroad|#750 da Savannah and Atlanta Railroad]], assim como as [[:en:Nickel_Plate_587Nickel Plate 587|Nickel Plate 587]], [[:en:L_L &_N_Steam_Locomotive_No N Steam Locomotive No._152 152|Louisville & Nashville 152]], [[:en:Atlanta_and_West_Point_290Atlanta and West Point 290|Atlanta and West Point 290]], [[:en:Tennessee_Valley_Railroad_610Tennessee Valley Railroad 610|Tennessee Valley Railroad 610]], e [[:en:Frisco_1522Frisco 1522|Frisco 1522]], foram intensivamente utilizadas durante as décadas de 1980 e 1990 para excursões. Devido custos operacionais e de segurança, além da diminuição de malha disponível para viagens, a NS decidiu encerrar essas atividades em 1984.<ref>{{cite web|url=https://www.washingtonpost.com/archive/politics/1994/10/29/norfolk-southern-plans-to-end-nostalgic-steam-locomotive-program/18caf343-d584-4a5c-bde7-ed3e68cd4da1/?utm_term=.f7d39d4057ef|title=Norfolk Southern plans to end nostalgic steam locomotive program|website=The Washington Post|date=October 29, 1994|accessdate=November 29, 2016}}</ref>
Em 2010, a NS anunciou que as excursões nas linhas principais retornariam com o programa [[:en:21st_Century_Steam21st Century Steam|21st Century Steam]], planejando oferecer excursões com locomotivas a vapor por todo seu sistema, por um período de cinco anos. Além da reabertura de sua oficina de locomotivas a vapor, em 2001, a NS, juntamente com o [[:en:Tennessee_Valley_Railroad_MuseumTennessee Valley Railroad Museum|Tennessee Valley Railroad Museum]] e o [[:en:Fort_Wayne_Railroad_Historical_SocietyFort Wayne Railroad Historical Society|Fort Wayne Railroad Historical Society]] iniciaram com a utilização da locomotiva [[:en:Southern_Railway_630Southern Railway 630|#630 da Southern Railway]] e da [[:en:Nickel_Plate_765Nickel Plate 765|#765 da Nickel Plate Road.]] A NS providenciou locomotivas Diesel para o caso de alguma falha.
O programa iniciou em 2011 com excursões pelo sul utilizando a #630 e, pelo norte, a #765. Em 2013, um grupo chamado "Fire UP 611", iniciou uma campanha para restaurar a [[:en:N&W_J_class_W J class (1941)|N&W J class #611]] em condições operacionais, para participar desse programa. Ela foi levada do [[:en:Virginia_Museum_of_TransportationVirginia Museum of Transportation|Virginia Museum of Transportation]] para o [[:en:North_Carolina_Transportation_MuseumNorth Carolina Transportation Museum|North Carolina Transportation Museum]], em 2014, para ser reformada nas oficinas de Spencer, NC. No mesmo ano, o [[:en:Tennessee_Valley_Railroad_MuseumTennessee Valley Railroad Museum|Tennessee Valley Railroad Museum]] completou a reforma da [[:en:Southern_Railway_4501Southern Railway 4501|#4501 da Southern Railway]] , a qual se juntou ao programa para a temporada de 2015, tracionando trens no Tennessee, Virginia e Georgia. A reforma completa da #611 terminou em maio de 2015, que foi celebrada com uma viagem a [[Roanoke (Virgínia)|Roanoke]], [[Virgínia|Virginia]], onde ela foi originalmente construída. Depois de várias excursões e aparições especiais, ela encerrou sua participação no "21st century steam" e ambos foram desativados em 2015.
Em 2016, a 611 continuou seu trabalho em North Carolina e Virginia, com excursões patrocinadas pelo North Carolina Transportation Museum ou pelo Virginia Museum of Transportation. Em setembro de 2016, a 611 retornou a sua posição estática no museu de Virginia.
== Reconhecimento ==
Em 2012, a Norfolk Southern Railway conseguiu o primeiro lugar no [[:en:E.H._Harriman_Award Harriman Award|E.H. Harriman Award]], no Grupo A (ferrovias que utilizaram mais de 15 milhões de horas-homem trabalhados) em um ano. Esse prêmio, que reconhecia as ferrovias que tiveram as menores taxas de acidentes para 200 mil horas-homem trabalhados, foi descontinuado em 2012. Em 2011, o presidente da NS, Wick Moorman, foi nomeado "ferroviário do ano", pela revista ''[[:en:Railway_AgeRailway Age|Railway Age]].''<ref>[http://www.progressiverailroading.com/safety/news/AAR-names-winners-of-EH-Harriman-Harold-F-Hammond-safety-awards--30951 AAR names winners of E.H. Harriman, Harold F. Hammond safety awards (5/9/2012)]</ref>
== Veja Também ==
{{Portal|Trains|Railways|Companies}}
* [[:en:History_of_railroads_in_Michigan|History of railroads in Michigan]]
* [[:en:Southern_Railway's_Spencer_Shops|Southern Railway's Spencer Shops]] (now a museum in Salisbury, North Carolina)
* [[:en:Largest_domestic_53_foot_container_companies_(fleet_size)|Largest domestic 53 foot container companies (fleet size)]]
* [[:en:List_of_Norfolk_Southern_predecessor_railroads|List of Norfolk Southern predecessor railroads]]
* [[:en:Thoroughbred_Shortline_Program|Thoroughbred Shortline Program]]
=== Projetos ===
* [[:en:Crescent_Corridor|Crescent Corridor]] - Louisiana to New Jersey
* [[:en:Heartland_Corridor|Heartland Corridor]] - Midwest to Norfolk
=== Referência Culturais ===
* [[:en:Pope_Lick_Monster|Pope Lick Monster]]
* [[:en:John_Henry_(folklore)|John Henry (folklore)]]
=== Sindicatos ===
* [[:en:United_Transportation_Union|United Transportation Union]]
* [[:en:Brotherhood_of_Locomotive_Engineers_&_Trainmen|Brotherhood of Locomotive Engineers & Trainmen]]
* [[:en:American_Train_Dispatchers_Association|American Train Dispatchers Association]]
* [[:en:Transportation_Communications_International_Union|Transportation Communications International Union]]
== {{Ligações externas}} ==
* {{Link||2=http://www.nscorp.com |3=Página oficial}}
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