Estação Ferroviária de Alcácer do Sal: diferenças entre revisões
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== História ==
===Antecedentes===
Até cerca de meados do Século XIX, o transporte rodoviário em Portugal foi muito deficiente, sendo preferencialmente utilizados os transportes marítimo e fluvial, quando era possível.<ref name=Serrao/> Até ao desenvolvimento da rede ferroviária no Sul do país, Alcácer do Sal era um dos principais portos na região e um ponto de convergência das estradas, sendo o local onde se fazia o transbordo de passageiros e mercadorias para os barcos com destino e origem em [[Lisboa]].<ref name=Serrao/><ref>SANTOS, p. 47-48</ref> Por exemplo, a chamada Rota do Trigo ligava [[Évora]] a Alcácer do Sal, sendo o transporte de cereais feito por carros de tracção animal,
Em 1844, o [[Ministro da Fazenda]], [[João Gualberto de Oliveira]], sugeriu que o traçado por terra, desde o Alentejo até Alcácer, fosse substituído por um caminho de ferro<ref name=Serrao/>, defendendo que seria a única linha em Portugal que poderia ter algum lucro.<ref>{{Citar jornal|autor=AGUILAR, Busquets de| paginas=383-393|titulo=A Evolução História dos Transportes Terrestres em Portugal|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|numero=1475|volume= 62|data=1 de Junho de 1949|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1475/N1475_master/GazetaCFN1475.pdf|acessodata=23 de Outubro de 2014}}</ref><ref>{{Citar jornal|autor=[[Frederico Abragão|ABRAGÃO, Frederico]]|paginas=393-400|titulo=A ligação de Lisboa com o Porto por Caminho de Ferro| jornal= Gazeta dos Caminhos de Ferro| numero=1561 |volume= 65|data=1 de Janeiro de 1953|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1953/N1561/N1561_master/GazetaCFN1561.pdf|acessodata=10 de Fevereiro de 2015}}</ref>
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