Aviação do Exército Brasileiro: diferenças entre revisões

* A Helibras aplicou uma série de boletins de serviço nas aeroanves HM-4 Jaguar durante o período compreendido entre 30 de julho e 08 de agosto. Visando suspender as limitações de voo impostas as aeronaves, devido ao rompimento do eixo da bomba de lubrificação da MGB, ocorrida em 2012 em duas aeronaves EC225 no [[mar do Norte]], também foi necessário realizar algumas modificações nas aeronaves do 1° Batalhão de Aviação do Exército. No sistema de lubrificação da MGB, foi realizada a troca de um tubo de lubrificação e instalado um sistema de monitoramento da vibração do eixo, por meio de sensores ligados a uma luz âmbar no painel que, em caso de de início de ruptura do mesmo, a vibração anormal faz esta luz acender, alertando a tripulação que deverá pousar a aeronave em até 2 horas de voo.<ref>Revista Defesa AeroNaval, 2014, disponível em: http://www.defesaaereanaval.com.br/?tag=ec725-super-cougar</ref>

 

 

 

* O [[Comando Logístico]] do Exército Brasileiro (EB) começou o processo para a aquisição de quatro aeronaves C-23+ Sherpa através do Programa [[Foreign Military Sales]] (FMS), dos Estados Unidos. Segundo portaria 067 do Comando Logístico do EB divulgada no dia 9 de agosto de 2017, as aeronaves serão destinadas “ao emprego nas missões de Apoio Logístico; de Apoio ao Combate; de transporte de pessoal e suprimento, em especial, para os Pelotões Especiais de Fronteira (PEF); e de coordenação e cooperação com agências, para a atuação em toda a Região Amazônica, áreas do Comando Militar da Amazônia, [[Comando Militar do Norte]] e [[Comando Militar do Oeste]] e, eventualmente, também em outras regiões do país”.