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Interior de São Paulo: diferenças entre revisões

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O '''interior do estado de São Paulo''' ou '''interior paulista''' é uma designação informal para se referir à região que abrange todo o estado de [[São Paulo]], exceto a [[Região Metropolitana de São Paulo]] e o [[Litoral de São Paulo|litoral paulista]]. O interior tem destaque por possuir um conjunto cultural muito rico, inclusive com vários sotaques próprios e diferentes daquele da [[Região Metropolitana de São Paulo|capital]] e do [[Litoral de São Paulo|litoral]].
 
Essa área é fortemente industrializada e caracteriza-se por sua [[economia]] de grande porte e bastante diversificada, sendo uma das regiões mais ricas da [[América Latina]].<ref>{{Citar web |url=http://web.archive.org/web/20030802191019/http://www.fec.unicamp.br/~projec/projectandoonline/projectandoonline_002.html |título=Interior de SP é a região mais rica da América Latina |língua= |autor= |obra= |data= |acessodata=}}</ref> Cerca de 1/4 do [[Produto Interno Bruto|PIB]] do interior se concentra na [[Região Metropolitana de Campinas]], que se consolida cada vez mais, como o cinturão do setor automobilístico brasileiro.<ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=18422&c=11&lang=1|título=Região consolida cinturão do setor automobilístico
|língua= |autor=Investe SP|obra= |data=08/10/2013 |acessodata=08/10/2013}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=15543&c=6&lang=1|título=Coreana Dabo terá unidade em Americana
|língua= |autor=Investe SP|obra= |data=15/07/2011 |acessodata=15/07/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=15542&c=6&lang=1|título=Um olhar sobre o futuro promissor de Campinas
|língua= |autor=Investe SP|obra= |data=15/07/2011 |acessodata=15/07/2011}}</ref> O interior paulista destaca-se por apresentar uma boa [[infraestrutura]], tornando-se um polo de atração de investimentos.
 
== História ==
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[[Ficheiro:Panorama Usina Costa Pinto Piracicaba SAO 10 2008.jpg|thumb|esquerda|250px|Vista panorâmica da Usina Costa Pinto em [[Piracicaba]], fábrica que produz [[açúcar]] e [[Álcool combustível|etanol combustível]] além de outros tipos de [[álcool]].]]
 
Com uma força econômica superior a de países como o [[Chile]], o interior paulista tem atraído cada vez mais empresas da capital e de outros estados que buscam custos menores, espaço para crescer e um sistema logístico que favoreça o escoamento da produção, sem os congestionamentos crônicos da [[São Paulo (cidade)|cidade de São Paulo]]. Fortalecido com essa [[migração]] de [[empresa]]s, o interior viu sua participação no [[Produto Interno Bruto|Produto Interno Bruto (PIB)]] [[paulista]] crescer 3,7 pontos porcentuais no curto período de quatro anos. Hoje, a região já responde por praticamente metade da soma de todas as riquezas produzidas no estado de São Paulo.<ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=15510&c=6&lang=1|título=Rumo Logística anuncia investimento de R$ 1,3 bilhão|língua= |autor=Investe SP|obra= |data=06/07/2011 |acessodata=06/07/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=15511&c=6&lang=1|título=Duratex investe R$ 482 milhões com apoio da Investe São Paulo|língua= |autor=Investe SP|obra= |data=06/07/2011 |acessodata=06/07/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=15521&c=6&lang=1|título=S. José abrigará sede da nova agência espacial do governo|língua= |autor=Investe SP|obra= |data=06/07/2011 |acessodata=06/07/2011}}</ref>
 
O interior paulista (descontando os [[Região Metropolitana de São Paulo#Municípios|39 municípios da Região Metropolitana de São Paulo]]) é um "país" com um PIB de [[US$]] 135,9 bilhões no ano de 2005, segundo projeção feita pela consultoria MB Associados. O valor é 12% maior que o PIB chileno, de US$ 121 [[bilhões]] em 2006, além de superior ao de países como [[Peru]] e [[Nova Zelândia]]. No território brasileiro, o interior paulista não tem rivais em poder econômico, com exceção da [[Região Metropolitana de São Paulo]]. Sua participação no PIB do [[País]] é de 15,3%, praticamente metade da contribuição do estado, de 33,1%, segundo dados do [[Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística]] (IBGE) referentes a [[2008]].
[[Ficheiro:Refinar Paulínia.JPG|thumb|250px|[[REPLAN]], em [[Paulínia]].]]
 
Esses fatores tornam a região um polo de investimentos,<ref>{{Citar web |url=http://www.istoe.com.br/reportagens/234287_A+FORCA+DO+INTERIOR|título=A força do interior|língua=pt |autor=ISTOÉ|obra= |data=31/08/2012 |acessodata=02/12/2012}}</ref> que tem atraído muitas empresas, principalmente para o espaço produtivo formado por municípios das regiões de [[Campinas]], [[Piracicaba]], [[Jundiaí]], [[Taubaté]] , [[São José dos Campos]],<ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=15541&c=6&lang=1|título=Chery e Sany Heavy Industries se instalam em Jacareí e comprovam aquecimento no Vale do Paraíba|língua= |autor=Investe SP|obra= |data=15/07/2011 |acessodata=15/07/2011}}</ref> [[Sorocaba]], [[Itu]] e [[Ribeirão Preto]], que se concentram num raio de 150 a 250 [[quilômetros]], com foco na região metropolitana. Além das regiões próximas à [[Região Metropolitana de São Paulo|Grande São Paulo]], outras partes do interior paulista também são focos de investimentos como as regiões de [[Araçatuba]], [[Araraquara]],<ref>{{Citar web |url=http://eptv.globo.com/araraquara/economia/NOT,3,7,380760,Industrias+anunciam+investimentos+de+R+65+milhoes+e+300+empregos+Araraquara.aspx|título=Indústrias anunciam investimentos de R$ 65 milhões e 300 empregos em Araraquara|língua= |autor=EPTV|obra= |data=25/11/2011|acessodata=26/11/2011}}</ref> [[Bauru]], [[Catanduva]], [[Franca]], [[Presidente Prudente]], [[São Carlos (São Paulo)|São Carlos]], [[Marília]] , [[São José do Rio Preto]] e Birigui com foco principal no calçado infantil e um pouco menos no feminino. <ref>{{Citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/mercado/891356-interior-de-sao-paulo-gera-mais-empregos.shtml|título=Interior de São Paulo gera mais empregos|língua= |autor=Folha de S.Paulo|obra= |data=20/03/2011 |acessodata=20/03/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2011/04/chinesa-zte-confirma-investimento-de-us-200-milhoes-em-fabrica-em-sp.html|título=Chinesa ZTE confirma investimento de US$ 200 milhões em SP
|língua= |autor=G1|obra= |data=15/04/2011 |acessodata=15/04/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/politica/noticia/2011/04/fabrica-de-ipad-no-brasil-deve-ser-instalada-no-interior-de-sao-paulo.html?utm_source=g1&utm_medium=email&utm_campaign=sharethis|título=Fábrica de iPad no Brasil deve ser instalada no interior de São Paulo
|língua= |autor=G1|obra= |data=13/04/2011 |acessodata=15/04/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,polo-caipira-vai-superar-o-abc-imp-,1087945|título=´Polo caipira´ vai superar o ABC
|língua=pt |autor=O Estado de S. Paulo|obra= |data=21/10/2013 |acessodata=12 de agosto de 2014}}</ref>
 
O interior de São Paulo está ajudando o estado a retomar espaço como principal parque automobilístico brasileiro, chegando novamente a ter metade da produção nacional de automóveis no seu território.<ref>{{Citar web |url=http://eptv.globo.com/economia/NOT,1,5,335469,Montadora+sul-coreana+aquece+o+mercado+de+Piracicaba+.aspx |título=Montadora sul-coreana aquece o mercado de Piracicaba|língua= |autor= |obra= |data= |acessodata=11/02/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/mercado/877828-volks-vai-investir-r-360-mi-para-ampliar-fabrica-de-taubate.shtml|título=Volks vai investir R$ 360 mi para ampliar fábrica de Taubaté|língua= |autor=Folha de S.Paulo|obra= |data= |acessodata=19/02/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://economia.estadao.com.br/noticias/not_50242.htm |título=SP deve voltar a produzir metade dos carros no País|língua= |autor= |obra= |data= |acessodata=09/01/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/mercado/886669-montadoras-modificam-o-cotidiano-do-interior-de-sp.shtml|título=Montadoras modificam o cotidiano do interior de SP |língua= |autor= |obra= |data= |acessodata=12/03/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=18270&c=11&lang=1|título=Honda investirá R$ 1 bilhão em nova fábrica de automóveis no interior de São Paulo|língua= |autor= |obra= |data= |acessodata=09/08/2013}}</ref> A economia da região supera diversos países, como [[Nova Zelândia]], [[Peru]] e equivale a do [[Chile]], as cidades do interior paulista também respondem por 44% da riqueza produzida em São Paulo. No ranking dos 30 maiores municípios do [[Brasil]], em 2008, 11 pertenciam a São Paulo. Os municípios do interior correspondem a cerca de 15% do PIB nacional, de acordo com dados da Fundação Seade.<ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=15853&c=6&lang=1|título=Economia do interior supera a de muitos países|língua= |autor=Investe SP|obra= |data=16/11/2011 |acessodata=26/11/2011}}</ref>
[[Imagem:Hopi Hari2.jpg|thumb|right|230px|Parque [[Hopi Hari]] às margens da [[Rodovia dos Bandeirantes]] em [[Vinhedo]].]]
O interior paulista sustentado pela renda do agronegócio e da cana-de-açúcar foi a região que mais ampliou gastos com alimentos, bebidas, produtos de higiene e limpeza no primeiro semestre de 2011 em relação a igual período de 2010, à frente até dos mercados mais famosos do consumo, como o Nordeste e o Centro-Oeste. O desembolso com esses itens cresceu 14,8% no interior do Estado de São Paulo.<ref>{{Citar web |url=agronegocio-e-classe-c-levam-interior-de-sao-paulo-a-liderar-consumo-no-pais|título=Agronegócio e classe C levam interior de São Paulo a liderar consumo no País
|língua= |autor=O Estado de S. Paulo|obra= |data=02/12/2011 |acessodata=03/12/2011}}</ref>
 
O interior do Estado de [[São Paulo]] ultrapassou no ano de 2012, a Grande São Paulo e conquistou o posto de maior mercado consumidor do País. O consumo dos domicílios das cidades do interior paulista somava em 2012, R$ 382,3 bilhões, ou 50,2% do total do Estado de São Paulo. Já a [[Região Metropolitana de São Paulo]], que inclui a capital e 38 municípios, vai movimentar R$ 379,1 bilhões ou 49,8% do total gasto com alimentação, habitação, transporte, saúde, vestuário e educação, revela estudo da IPC Marketing.<ref>{{Citar web |url=http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,interior-supera-grande-sao-paulo-e-vira-maior-mercado-consumidor-do-pais-,907409,0.htm|título=Interior supera Grande São Paulo e vira maior mercado consumidor do País|língua= |autor=Estadão|obra= |data=29/07/2012 |acessodata=30/07/2012}}</ref><ref>{{citar web|url=http://www.istoe.com.br/reportagens/234287_A+FORCA+DO+INTERIOR?pathImagens=&path=&actualArea=internalPage|titulo=A força do interior|autor=ISTOÉ Independente| acessodata=033 de setembro de 2012}}</ref>
 
Esse resultado consolida a tendência de desconcentração do crescimento econômico observada nos últimos cinco anos, com a perda de participação das capitais dos Estados no consumo total das famílias brasileiras. Um dos principais fatores para esta expansão, são as cidades menores do interior, que estão recebendo investimentos pesados em shoppings centers, [[Sertãozinho (São Paulo)|Sertãozinho]] com pouco mais de 118 mil habitantes, é um exemplo claro desta corrida, pois terá nos próximos anos dois shoppings.<ref>{{Citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/ribeiraopreto/2013/09/1345545-shopping-centers-apostam-em-cidades-menores-na-regiao-de-ribeirao.shtml|título=Shopping centers apostam em cidades menores na região de Ribeirão|língua= |autor=Folha de S.Paulo|obra= |data=22/09/2013 |acessodata=22/09/2013}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticia/logistica-atrai-empresas-ao-interior/|título=Logística atrai empresas ao interior|língua=pt |autor=Investe SP|obra= |data=24/09/2014 |acessodata=24/09/2014}}</ref>
 
=== Tecnologia ===
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O interior paulista é um dos principais polos ''high tech'' do [[Brasil]], com cerca de 1/4 de toda produção científica [[nacional]] sendo produzida por essa região.
 
A [[Região Metropolitana de Campinas]] é conhecida por ''[[Vale do Silício brasileiro]]'', em comparação ao [[Vale do Silício]] na [[Califórnia]], [[Estados Unidos]], onde diversas indústrias de [[tecnologia]] [[eletrônica]] e de [[informática]] se instalaram. Nesta região estão presentes unidades de 32 das 500 maiores empresas do mundo desse ramo, como a [[Lucent Technologies]], [[IBM]], [[Compaq]], [[Dell]] e [[Hewlett-Packard]] (HP).<ref>{{citar web | url=http://www.timaster.com.br/revista/materias%5Cmain_materia.asp?codigo=332 | título= Título ainda não informado (favor adicionar) | publicado=www.timaster.com.br }}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=14915&c=11&lang=1|título=Dell investirá US$ 1 bi ao crescer 39% no Brasil|língua= |autor=Investe SP |obra= |data=15/04/2011 |acessodata=16/04/2011}}</ref>
 
Outras [[cidade]]s do estado também são reconhecidas nesse quesito, como [[São Carlos (São Paulo)|São Carlos]], [[Parque Tecnológico de Ribeirão Preto|Ribeirão Preto]] e a região do [[Vale do Paraíba]].
 
==== Aeroespacial - Aviação ====
O interior de São Paulo é o grande indutor do desenvolvimento espacial e da aviação no [[Brasil]], através de polos espalhados pelo estado, como [[São José dos Campos]] (que possui um Parque Tecnológico voltado exclusivo para o setor),<ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=15521&c=6&lang=1|título=S. José abrigará sede da nova agência espacial do governo|língua= |autor= |obra= |data= |acessodata=15/07/2011}}</ref> [[Taubaté]], [[Botucatu]] e [[Gavião Peixoto]], todas estas cidades possuem unidades da [[Embraer]], que em breve começará a construir na cidade de Gavião Peixoto, o cargueiro KC-390, o maior avião já fabricado no [[Brasil]], com 12,15 metros de altura, 35,20 metros de comprimento, capacidade de transportar 20 toneladas e com velocidade máxima de 870&nbsp;km/h.<ref>{{Citar web |url=http://www.embraer.com/pt-BR/ConhecaEmbraer/PresencaGlobal/Paginas/Home.aspx|título=Unidades da Embraer|língua= |autor= |obra= |data= |acessodata=15/07/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.jornalacidade.com.br/noticias/economia/NOT,2,2,877879,Embraer+de+Gaviao+Peixoto+fabricara+aviao+cargueiro.aspx|título=Embraer de Gavião Peixoto fabricará avião cargueiro|língua= |autor=Jornal A Cidade|obra= |data=04/09/2013 |acessodata=04/09/2013}}</ref>
 
Outros municípios relevantes que estão despontando são [[Bauru]], que possui uma fábrica da Volare,<ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=15531&c=6&lang=1|título=Primeira fábrica de aviões em Bauru
|língua= |autor= |obra= |data= |acessodata=15/07/2011}}</ref> além de [[São Carlos (São Paulo)|São Carlos]] que possui um dos maiores centros tecnológicos de aviação do mundo, da empresa [[TAM Linhas Aéreas]]<ref>{{Citar web |url=http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/noticias/noticias_online/centro-tecnologico-da-tam-ultrapassa-a-marca-de-mil-checks|título=Centro Tecnológico da TAM ultrapassa a marca de mil checks |língua= |autor= |obra= |data= |acessodata=15/07/2011}}</ref> e [[Ribeirão Preto]] que é sede da [[Passaredo Linhas Aéreas]] e onde se localiza o centro operacional e de engenharia da empresa.
 
== Infraestrutura ==
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[[Ficheiro:Azul VCP Airport 01 2009 546a.jpg|esquerda|thumb|Pátio do [[Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas|Aeroporto Internacional de Viracopos]], em [[Campinas]].]]
[[Imagem:Terminal de Cargas RAO.JPG|esquerda|thumb|Construção do Terminal de Cargas no [[Aeroporto de Ribeirão Preto]], que será operado pela TEAD Brasil.]]
A região conta com o [[Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas|Aeroporto Internacional de Viracopos]], em [[Campinas]], um dos maiores aeroportos de carga da [[América Latina]]<ref>{{Citar web |url=http://antigo.campinas.sp.gov.br/servlets/newstorm.notitia.presentation.NavigationServlet?publicationCode=1&pageCode=67&textCode=11690&date=currentDate |título= |língua= |autor=Título ainda não informado (favor adicionar) |obra= |data= |acessodata=}}</ref> e um dos principais do [[Brasil]]. São Paulo conta também com o [[Aeroporto de Ribeirão Preto|Aeroporto Leite Lopes]], em [[Ribeirão Preto]], que está em processo de se tornar internacional de cargas,<ref>{{Citar web |url=http://www.ribeiraopreto.sp.gov.br/ccs/snoticias/i33principal.php?id=7089 |título= |língua= |autor=Título ainda não informado (favor adicionar) |obra= |data= |acessodata=}}</ref> além de contar com outros aeroportos regionais espalhados pelo interior do estado.
 
A demanda nos aeroportos do interior de São Paulo esta crescendo de forma acentuada, tendo expandido em 40% no ano de 2010.<ref>{{Citar web |url=http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20110107/not_imp663063,0.php|título=Procura por aeroportos do interior aumenta 40%|língua= |autor=Jornal Estadão |obra= |data= |acessodata=08/01/2011}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/mercado/876772-azul-preve-ter-de-10-a-11-do-mercado-brasileiro-em-2011.shtml|título=Azul prevê ter de 10% a 11% do mercado brasileiro em 2011 |língua= |autor=Folha de S.Paulo|obra= |data= |acessodata=16/02/2011}}</ref> O [[Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas|Aeroporto Internacional de Viracopos]] foi o segundo que mais cresceu no mundo em 2010,<ref>{{Citar web |url=http://www.revistafator.com.br/ver_noticia.php?not=169278|título=Viracopos é o segundo aeroporto com maior crescimento no mundo em 2010|língua= |autor=Portal Fator Brasil|obra= |data= |acessodata=27/08/2011}}</ref> já o [[Aeroporto de Ribeirão Preto|Aeroporto Leite Lopes]], em [[Ribeirão Preto]] foi o que mais cresceu no [[Brasil]] no primeiro semestre de 2011.<ref>{{Citar web |url=http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,movimento-nos-aeroportos-do--interior-de-sao-paulo-cresce-50-,788322,0.htm|título=Movimento nos aeroportos do interior de São Paulo cresce 50% |língua= |autor=Estado de São Paulo|obra= |data=21/10/2011|acessodata=21/10/2011}}</ref>
 
==== Hidrovias ====
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As grandes ferrovias em São Paulo espalharam pelo interior do estado, devido a política de valorização do café no início do século XX. Para se ter noção dessa expansão, podemos constatar que em 1901, havia no [[Estado de São Paulo]] um total de 3.471 quilômetros de linhas férreas, chegando-se em 1940 a atingir um total de 8.622 quilômetros, estagnando-se no período posterior ou mesmo reduzindo-se até os dias atuais.
 
Com projetos ambiciosos como a implantação do Trem de Alta Velocidade (Trem Bala) ligando Campinas ao [[Rio de Janeiro (cidade)]], passando por [[São Paulo (cidade)]] e [[São José dos Campos]], e possivelmente no futuro ligando [[Campinas]] a [[Brasília]], passando por [[Ribeirão Preto]]. Existe também o projeto do Trem Expresso de [[Jundiaí]] para [[São Paulo (cidade)]], o primeiro dos chamados trens regionais que o governo de [[São Paulo]] que espalhar pelo estado.<ref>{{Citar web |url=http://www.investe.sp.gov.br/noticias/lenoticia.php?id=15655&c=6&lang=1|título=Trem expresso vai ligar SP a Jundiaí em 2015, diz governo|língua= |autor=Investe SP|obra= |data= |acessodata=27/08/2011}}</ref>
 
O [[estado de São Paulo]] terá um Ferroanel, o projeto de engenharia do trecho de 60&nbsp;km, sob responsabilidade da MRS Logística. A obra, orçada inicialmente em aproximadamente R$ 1,2 bilhão, deve ser entregue até 2014. O traçado previsto para a linha deve sair de Itaquaquecetuba, na zona leste da Grande São Paulo, passar por Guarulhos, beirando a Serra da Cantareira, chegar em Perus, na zona norte paulistana, e seguir até Jundiaí. Esse trajeto facilitaria principalmente o transporte de cargas entre o Vale do Paraíba e as regiões de Sorocaba, Campinas e Ribeirão Preto.<ref>{{Citar web |url=http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,sp-deve-ter-ferroanel-de-r-12-bi-em-2014,769469,0.htm|título=SP deve ter Ferroanel de R$ 1,2 bi em 2014
|língua= |autor=Estadão|obra= |data= |acessodata=17/09/2011}}</ref>
 
O Governo do Estado de São Paulo estuda a criação de linhas de trens rápidos de passageiros ligando a capital ao interior, iniciando a partir das cidades com raio de 100 quilômetros da capital. Projetos estão sendo 'pensados' para levar os trens de passageiros a uma velocidade média de 120&nbsp;km/h, a [[Piracicaba]], cidade que dista 164 quilômetros da capital, e a [[Ribeirão Preto]], a 336 quilômetros de [[São Paulo]]. Nos dois casos, as linhas sairão de [[Campinas]], interior paulista. O modelo definido para as novas linhas é de composições compactas e modernas com velocidade máxima de 180&nbsp;km/h, o que assegura uma média de 120&nbsp;km/h.<ref>{{Citar web |url=http://www.jornalacidade.com.br/editorias/brasil-e-mundo/2011/12/04/governo-paulista-quer-estender-trem-rapido-pelo-interior.html|título=Governo paulista quer estender trem rápido pelo interior
|língua= |autor=Jornal A Cidade|obra= |data=04/12/2011 |acessodata=11/12/2011}}</ref>
 
==== Rodovias ====
{{Artigo principal|[[Sistema rodoviário do estado de São Paulo]]}}
 
[[Ficheiro:Rodovia-dos-Bandeirantes-interior-de-São-Paulo.JPG|esquerda|thumb|[[Rodovia dos Bandeirantes]], considerada a melhor [[rodovia]] do Brasil pela [[Confederação Nacional do Transporte]].<ref>[{{citar web | url=http://www.cnt.org.br/informacoes/pesquisas/rodoviaria/2006/arquivos/pdf/ligacao091.pdf | título=Pesquisa Rodoviária 2006 - Confederação Nacional de Transporte - Rodovia dos Bandeirantes] | publicado=www.cnt.org.br }}</ref>]]
 
O [[Sistema rodoviário do estado de São Paulo|sistema rodoviário do Estado de S. Paulo]] é o maior sistema [[Unidades federativas do Brasil|estadual]] de transporte rodoviário do [[Brasil]], com 34.650 [[km]].<ref>{{citar web | url=http://www.aptaregional.sp.gov.br/artigo.php?id_artigo=624 | título= Título ainda não informado (favor adicionar) | publicado=www.aptaregional.sp.gov.br }}</ref><ref>{{citar web | url=http://www.transportes.sp.gov.br/v20/infraestrutura_rodoviario.asp | título= Título ainda não informado (favor adicionar) | publicado=www.transportes.sp.gov.br }}</ref> Trata-se de uma enorme [[rede]] interligada, divida em três níveis, municipal ({{fmtn|11600|quilômetros}}), estadual ({{fmtn|22000|quilômetros}}) e federal ({{fmtn|1050|quilômetros}}). Mais de 90% da [[população]] paulista está a cerca de cinco quilômetros de uma estrada pavimentada.<ref>{{citar web | url=http://www.transportes.sp.gov.br/v20/programas_recuperarodovias.asp | título= Título ainda não informado (favor adicionar) | publicado=www.transportes.sp.gov.br }}</ref> São Paulo possui o maior número de [[estrada]]s duplicadas da [[América Latina]] e, de acordo com uma pesquisa realizada pela [[Confederação Nacional do Transporte]], o sistema rodoviário do estado é o melhor do [[Brasil]], com 59,4% de suas estradas classificadas na categoria "''excelente''".<ref name="DER">{{citar web | url=http://www.der.sp.gov.br/institucional/todasnoticias.aspx?ID_Noticias=66 | título= Título ainda não informado (favor adicionar) | publicado=www.der.sp.gov.br }}</ref> A pesquisa também apontou que das 10 melhores rodovias brasileiras, nove são paulistas.<ref name="DER"/>
 
O Estado de S. Paulo possui uma malha rodoviária com mais de {{fmtn|32000|quilômetros}} de vias asfaltadas, representando cerca de 17% do total da malha asfaltada do [[Brasil]].<ref>{{citar web|url=http://www.der.sp.gov.br/malha/estat_malha/malharod05.htm|titulo=Malha rodoviária dO Estado de S. Paulo|autor=Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref><ref>{{citar web|url=http://www.investimentos.sp.gov.br/portal.php/informacoes/infraestrutura/transporte|titulo=Investimentos.SP|autor=Portal do governo dO Estado de S. Paulo|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref> As [[rodovia]]s paulistas são consideradas as mais modernas e melhor conservadas do Brasil. A [[Confederação Nacional do Transporte]], em uma pesquisa realizada em [[2006]], divulgou um ''ranking'' que coloca as rodovias de São Paulo, em comparação com as outras rodovias brasileiras, no topo em termos de estado geral de conservação.<ref>{{citar web|url=http://www.cnt.org.br/informacoes/pesquisas/rodoviaria/2006/release.htm|autor=Confederação Nacional de Transportes|titulo=Release - Pesquisa Rodoviária CNT 2006|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref><ref>{{citar web|url=http://www.cnt.org.br/informacoes/pesquisas/rodoviaria/2006/ranking.htm|autor=Confederação Nacional de Transportes|titulo=Ranking - Pesquisa Rodoviária CNT 2006|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref> A administração de algumas rodovias paulistas foi transferida à iniciativa privada a partir do final da [[década de 1990|década de 90]], dentro de um programa mais amplo de privatização. As empresas vencedoras do processo licitatório foram obrigadas a realizar uma série de investimentos e a cumprir metas de qualidade mas, apesar da melhoria nas estatísticas de acidentes,<ref>{{citar web|url=http://www.artesp.sp.gov.br/servicos/concessoes/servicos_del_programa_concessoes.asp|autor=ARTESP|titulo=Rodovias Concedidas|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref> a cobrança de um valor de pedágio considerado alto para os padrões brasileiros provoca críticas ao modelo de privatização.<ref>{{citar web|url=http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,AA1339855-5598,00.html|autor=Portal Globo de notícias|titulo= Pedágio de SP é 57% mais caro que de rodovias federais|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref>
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O interior de São Paulo conta com uma complexa rede de transporte, tendo com eixos principais as rodovias [[Rodovia Anhanguera|Anhanguera]], [[Rodovia Castelo Branco|Castelo Branco]], [[Rodovia Raposo Tavares|Raposo Tavares]], [[Rodovia Presidente Dutra|Dutra]], [[Rodovia dos Bandeirantes|Bandeirantes]], [[Rodovia Washington Luís|Washington Luís]], [[Rodovia Marechal Rondon|Marechal Rondon]], [[Rodovia Governador Carvalho Pinto|Carvalho Pinto]], [[Rodovia Dom Pedro I|Dom Pedro I]] e [[Rodovia Brigadeiro Faria Lima|Faria Lima]].
 
O [[governo do Estado de São Paulo]] está construindo uma das maiores obras viárias do [[interior do Brasil]], que é o corredor Sumaré-Campinas, que irá interligar diversas cidades da [[Região Metropolitana de Campinas]], este mega projeto está recebendo investimentos da ordem de R$ 150 milhões.<ref>{{citar web|url=http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=205142&q=Corredor+Sumaré-Campinas+recebe+R$+26,5+milhões|titulo=Corredor Viário Sumaré-Campinas|autor=Governo dO Estado de S. Paulo|acessodata=033 de outubro de 2009}}</ref> A [[SP-320|Rodovia Euclides da Cunha]] (SP-320) está passando por 164,8 quilômetros de duplicação, com investimentos de R$ 775 milhões pelo Governo do Estado.<ref>{{citar web|url=http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=214237|titulo=Alckmin dá início às obras de duplicação da Euclides da Cunha|autor=Governo dO Estado de S. Paulo|acessodata=20 de setembro de 2011}}</ref>
 
O [[governo do Estado de São Paulo]] está construindo o maior complexo viário do [[Brasil]], que é a remodelação do trevo Waldo Adalberto da Silveira, um dos principais acessos a Ribeirão Preto, localizado numa área estratégica e que interliga as rodovias Anhanguera, Abrão Assed, Antônio Machado Sant’Anna com a Avenida Castelo Branco, passará por total remodelação num investimento que vai totalizar aproximadamente R$ 120 milhões. Vale ressaltar que mais de 1,5 milhão de pessoas serão beneficiadas pela obra. Serão construídos oito viadutos e 20 alças de acesso em um complexo viário com mais de 11,8 quilômetros de extensão (quase o tamanho da ponte Rio-Niterói), que possui cerca de 13 quilômetros de comprimento. Também engloba o projeto uma passarela para pedestres. O novo dispositivo foi projetado para suportar o tráfego de veículos nos próximos 30 anos.<ref>{{citar web|url=http://www.ribeiraopreto.sp.gov.br/ccs/snoticias/i33principal.php?id=24470|titulo=Governador e prefeita acompanham início das obras do maior trevo rodoviário do Brasil|autor=Prefeitura de Ribeirão Preto|acessodata=077 de maio de 2013}}</ref><ref>{{citar web|url=http://www.transportes.sp.gov.br/imprensa_/default.asp?cod=2863|titulo=GOVERNADOR ALCKMIN DÁ INÍCIO ÀS OBRAS DO MAIOR TREVO RODOVIÁRIO DO BRASIL|autor=Governo de São Paulo|acessodata=077 de maio de 2013}}</ref>
 
[[Ficheiro:Panorama canaviais interior Sao Paulo 2006 06.jpg|thumb|centro|800px|[[Rodovia Anhanguera]] na região de [[Ribeirão Preto]], cercada por [[Canavial|canaviais]].]]
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[[Ficheiro:Instituto quimica unicamp.jpg|thumb|direita|Administração e Biblioteca do Instituto de Química da [[UNICAMP]]]]
 
O interior de São Paulo é responsável por cerca de 1 quarto de toda a produção científica nacional.<ref>{{Citar web |url=http://www.jornaldaciencia.org.br/Detalhe.jsp?id=51404 |título= |língua= |autor=Título ainda não informado (favor adicionar) |obra= |data= |acessodata=}}</ref> A região conta com importantes instituições de ensino superior brasileiras, como a [[Universidade de São Paulo|USP]] em [[São Carlos (São Paulo)|São Carlos]], [[Ribeirão Preto]], [[Piracicaba]] e [[Bauru]], a [[Universidade Estadual de Campinas|UNICAMP]], a [[Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho|UNESP]], o [[Instituto Tecnológico de Aeronáutica|ITA]], a [[Universidade Federal de São Carlos|UFSCar]], a [[Universidade Federal de São Paulo|UNIFESP]], a [[Pontifícia Universidade Católica de Campinas|PUC Campinas]], e a [[Faculdade de Tecnologia do Estado de São Paulo|FATEC]] &ndash; esta, presente em quase todo o estado &ndash;, dentre outras.
 
No ranking das melhores universidades do mundo, o Webometrics Ranking of World Universities classificou em [[2012]]:
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