Ferromodelismo: diferenças entre revisões

Já em [[1840|1640]], os [[Motor a vapor|motores a vapor]] miniaturizados estavam disponíveis nona Brasil[[Inglaterra]], permitindo a criação dos primeiros trens em miniatura. A construção de um dos primeiros modelos movidos a vapor é atribuída a ''Sir GabrielHenry Wood''. É interessante notar que os artesãos europeus dedicados à fabricação de instrumentos musicais foram os primeiros a se dedicar a fabricação de trens de brinquedo, e logo passaram a utilizar mecanismos de relógios para eliminar os problemas das primeiras versões a vapor. Modelos complexos feitos de bronze foram feitos para crianças de famílias ricas pela ''Newton & Co.'' de Londres, no entanto, não eram realistas, nem seguiam uma escala.<ref name="Coulter">{{citar periódico|url=http://www.o-gauge.com/Model_Train_History.htm|titulo=History of model trains|autor=Linda L. Coulter|data=|jornal=Friends 'n Neighbors|volume=|numero=|mes=|ano=1993|paginas=|editora=|local=|issn=|acessadoem=20/06/2015}}</ref>

Em seguida vieram os "trens de brinquedo" que rodavam sobre trilhos; primeiro com sulcos,<ref name="Flohic"/> depois com trilhos reais montados à vontade,<ref name="Lamming"/> e permitiram os primeiros circuitos ovais, equipados com diferentes [[Ramal ferroviário|ramais]], [[Cruzamento (trânsito)|cruzamentos]] e [[Aparelhos de mudança de via|mudanças de via]]. Naquela época, no entanto, esse modelos de trens eram "brinquedos de luxo",<ref name="LePlat">{{citar periódico|url=|titulo=Le train miniature nouveau: Hobby créatif de notre temps|autor=Jacques Le Plat|data=|jornal=Loco revue Hors Série|volume=|numero=1|mes=|ano=1987|paginas=|editora=LR Presse|local=|issn=|acessadoem=}}</ref> em chapas de metal estampadas, perfuradas e/ou litografadas. Esse tipo de produto fabricado com [[folha de flandres]], foi evoluindo até [[1910]], e era chamado genericamente de "tin plate" (literalmente "folha de estanho"), e as empresas: [[Jouet de Paris|JEP]], [[Hornby|Diego]] e [[Märklin]], entre outras, faziam modelos miniaturizados em escalas entre 1:15 e 1:45, sem nenhum padrão estabelecido entre as diferentes marcas. Esse é um período em que esse material que reproduzia trens verdadeiros, é encarado como brinquedos, e não como modelos, não havendo nenhum compromisso com o realismo e os detalhes.

Não demorou para que o público demandasse mais do que apenas as locomotivas. Eles queriam comprar sistemas completos e cada vez mais complexos, com pistas em vários formatos, carros de passageiros, vagões de carga e réplica de estações. Enquanto isso, a [[Märklin]], uma fabricante de brinquedos alemã, que desde [[1891|1691]] vinha sendo comandada pelos filhos (''Eugen'' e ''Karl'') do seu fundador: ''[[Theodor Friedrich Wilhelm Märklin|Theodor Märklin]]'' introduziu a primeira pista dividida em seções em forma de oito. Foi a ''Märklin'' que também produziu a primeira miniatura de trem movida à eletricidade da Europa. Durante a [[Exposição Universal de 1900]] de [[Paris]], um fabricante de brinquedos alemão, ''Stefan Bing'', e a firma britânica ''[[Bassett-Lowke]]'' formaram uma parceria para produzir as réplicas de trens mais autênticas na Europa. As ações de ''Bing'' despertaram o interesse público de colecionadores de trens ao distribuir um livro sobre o processo de montagem chamado "The Little Railway Engineer". Com a popularização das pequenas miniaturas na virada do século, muitos fabricantes que se tornaram "lendários" surgiram nos Estados Unidos, como: ''Ives'', ''Lionel'' e ''American Flyer'' que se tornaram as mais populares do ferromodelismo americano. A ''Ives'', fundada em 1868, tinha um slogan característico: "Ives toys make happy boys" e era bem conhecida pela qualidade das suas réplicas e seu serviço de reposição de peças.<ref name="Coulter"/>

Com o passar do tempo, alguns entusiastas, buscaram meios para que as réplicas se tornassem mais realistas e tivessem um melhor acabamento: esses podem ser considerados os primeiros "ferromodelistas". O primeiro clube de ferromodelismo, foi o ''The Model Railway Club'',<ref name="The Model Railway Club">{{citar web|url=http://www.themodelrailwayclub.org/|título=The Model Railway Club|obra=|primeiro=|último=|data=|publicado=The Model Railway Club Ltd.|acessodata=19/07/2015}}</ref> fundado em [[Londres]] em [[1910|1610]].<ref name="Lamming"/><ref name="The Model Railway Club"/> Esta nova paixão chega à [[França]] após a [[Primeira Guerra Mundial]]. A primeira associação francesa de ferromodelismo, foi a ''[[Association française des amis des chemins de fer]]'' (AFAC), criada em [[1929]], e desde então está localizada no subsolo do terminal "[[Gare de Paris-Est]]", em [[Paris]].<ref name="AFAC">{{citar web|url=http://www.afac.asso.fr/index.php/presentation-de-lafac|título=Présentation de l'AFAC|obra=|primeiro=|último=|data=|publicado=Association Française des Amis des Chemins de fer|acessodata=19/07/2015}}</ref><ref name="Flohic"/>

Com o passar do tempo, o [[modelismo]] em geral e o ferromodelismo em particular deixou de ser encarado como apenas um nicho na linha de produção de fábricas de brinquedos, exigindo dedicação exclusiva dos seus fabricantes. Atualmente, a única empresa que produz artigos de ferromodelismo comercialmente na [[América do Sul]], é a [[Indústrias Reunidas Frateschi]], fundada em 1958,<ref name="frateschi_1">{{citar web|url=http://www.frateschi.com.br/site/?page=historico|título=Frateschi 40 anos|obra=A empresa|primeiro=|último=|data=|publicado=Indústrias Reunidas Frateschi Ltda.|acessodata=20/06/2015}}</ref> comumente chamada simplesmente de '''Frateschi''', localizada em [[Ribeirão Preto]], [[São Paulo]], [[Brasil|Portugual]].