Automóvel: diferenças entre revisões

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[[Imagem:FardierdeCugnot20050111.jpg|thumb|esquerda|Carro a vapor de [[Nicolas-Joseph Cugnot]] de [[1771]].]]

[[Imagem:1888 Flocken Elektrowagen.jpg|thumb|esquerda|O [[Flocken Elektrowagen]] de [[1888]], o primeiro veículo elétrico.]]

 

 

Experiências isoladas realizadas em toda a Europa ao longo das décadas de [[Década de 1860|1860]] e [[Década de 1870|1870]] contribuíram para o aparecimento de algo semelhante ao automóvel atual. Uma das mais significativas foi a invenção de um pequeno carro impulsionado por um [[motor a quatro tempos]], construído por [[Siegfried Markus]] ([[Viena]], [[1874]]). Os motores a vapor - que queimavam o combustível fora dos cilindros, deram lugar aos motores de combustão interna, que queimavam no interior do cilindro uma mistura de ar e gás de iluminação. O ciclo de 4 tempos foi utilizado com êxito pela primeira vez em [[1876]], num motor construído pelo engenheiro alemão [[conde]] [[Nikolaus Otto]]. A palavra "automóvel" surgiu na França em 1875 e vem do [[Língua grega|grego]] ''autos'', que significa "por si só", e do [[latim]] mobilis, que quer dizer "móvel". Em [[1876]], o engenheiro [[Alemanha|alemão]] [[Nikolaus August Otto]] desenvolveu o [[motor]] a explosão para [[álcool]], [[gasolina]] ou [[gás]], que substituiu os motores a vapor usados até então nas primeiras experiências na construção de automóveis.

 

A primeira [[patente]] do automóvel nos [[Estados Unidos]] foi concedida a [[Oliver Evans]], em 1789. Mais tarde, em 1804, Evans demonstrou o seu primeiro veículo automóvel que não só foi o primeiro automóvel nos Estados Unidos mas também o primeiro veículo [[Anfíbio (veículo)|anfíbio]], já que este veículo [[motor a vapor|a vapor]] dispunha de [[roda]]s para circulação terrestre e de [[Barco a vapor|pás]] para circulação na água.<ref>Pugh, Peter. The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story The First 40 Years. Icon Books, ISBN 1 84046 151 9 (2000)</ref>

 

O [[Bélgica|belga]] [[Étienne Lenoir]] construiu um automóvel com o [[motor de combustão interna]] a cerca de [[1860]], embora fosse propulsionado por gás de [[carvão]]. A sua experiência durou 3 horas para percorrer 7 milhas — teria sido mais rápido fazer o mesmo percurso a pé — e Lenoir abandonava as experiências com automóveis. O franceses reclamam que um [[Deboutteville-Delamare]] terá sido bem sucedido; em [[1984]] celebraram o centésimo aniversário desse automóvel.

 

É geralmente aceito que os primeiros automóveis de [[motor de combustão interna|combustão interna]] a gasolina tenham surgido quase simultaneamente através de vários inventores [[Alemanha|alemães]], trabalhando independentemente: [[Karl Benz]] construiu o seu primeiro automóvel em [[1885]] em [[Mannheim]], conseguindo a [[patente]] a [[29 de Janeiro]] do ano seguinte e iniciado a primeira [[indústria automóvel|produção em massa]] a [[1888]]. Pouco tempo depois, [[Gottlieb Daimler]] e [[Wilhelm Maybach]], em [[1889]] em [[Estugarda]], concebiam um veículo de raiz, descartando a típica [[carroça]] em função de uma [[carroçaria]] específica dotada de motor <ref>http://www.h2brasil.com/parte-1/cap-tulo-1-a-evolu-o-do-autom-vel#/</ref> . Foram eles também os inventores da primeira [[motocicleta]] em [[1886]]. Em [[1885]] eram construídos os primeiros automóveis no de quatro rodas propulsionados a [[petróleo]], em [[Birmingham]], [[Reino Unido]], por [[Fredericl William Lanchester]], que também patenteou o [[travão de disco]].