Porto de Santos: diferenças entre revisões
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O Complexo Portuário de Santos responde por mais de um quarto da movimentação da [[balança comercial]] brasileira e inclui na pauta de suas principais cargas produtos como o [[açúcar]], [[soja]], cargas conteinerizadas, [[café]], [[milho]], [[trigo]], [[sal]], polpa cítrica, [[suco de laranja]], [[papel]], [[automóveis]], [[álcool]] e outros granéis líquidos.<ref name="Santos"/>
Em 2007, o Porto de Santos foi considerado o 39ª maior do mundo por movimentação de [[Container (transporte)|contêineres]] pela publicação britânica ''Container Management'',<ref name="Folha">{{citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u325309.shtml |autor= |título=Porto de Santos é 39º maior do mundo, indica revista |publicado=[[Folha de S.Paulo]] |data=3 de setembro de 2007 |acessodata=24 de janeiro de 2012}}</ref> sendo o mais movimentado da [[América Latina]].<ref name="América Latina">{{citar web |url=http://www.gfmag.com/index.php?idPage=315 |publicado=Gfmag.com |autor= |título=Global Finance - The Growth Challenge|data= |acessodata= |língua=inglês}}</ref> O sistema de acessos terrestres ao porto é formado pelas [[rodovia]]s [[Rodovia Anchieta|Anchieta]] e [[Rodovia dos Imigrantes|Imigrantes]] e pelas ferrovias [[Ferroban]] e [[MRS]].<ref name="Santos"/>
== História ==
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