Descarrilamento de Santiago de Compostela: diferenças entre revisões
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A viagem já decorria de forma anormal desde que a composição saiu de Ourense. O chamado sistema de travagem “homem morto”, que é accionado quando o maquinista passa algum tempo sem utilizar nenhum comando, foi activado duas vezes antes do acidente.
O comboio
O comboio saiu da estação de Ourense às 20h05 de dia 24 de Julho e entre as 20h08 e as 20h12, enquanto Francisco José Garzón accionava vários dispositivos técnicos, ficou na cabine com outra pessoa a conversar. Essa outra pessoa era o maquinista que deixou de estar aos comandos em Ourense, Javier Illanes. Nessa altura surgiu um aviso de uma avaria no sistema de ar condicionado e Illanes foi ver o que se passava, não voltando a ter contacto com Garzón até à hora do acidente.
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Às 20h15 o sistema de “homem morto”, criado para prevenir situações em que o maquinista sofre algum súbito problema de saúde, foi activado pela primeira vez e o comboio viu a velocidade reduzida de 110 quilómetros por hora para 48, já que o maquinista nada fez para parar o sinal sonoro e não deu indicações para mostrar que estava aos comandos. A cada 30 segundos o maquinista, conforme o comboio, deve por exemplo carregar num botão que assinala que está operacional.
Um minuto e 44 segundos depois acontece o mesmo e o comboio passa de 109 para 86 quilómetros por hora. Em alguns
==Acidente==
Às 20h41m hora local (18h41m [[Tempo Universal Coordenado|UTC]]) de 24 de julho de 2013,<ref name="renfe">{{citar web|url=http://web02.renfe.es/u13/MTR/UltimaHora.nsf/Leer%20Noticia%203A?OpenAgent&id=AB214A240CF193ADC1257BB20075CCB6 |título=Descarrilo del tren Alvia Madrid-Ferrol |trans_title=Alvia train derailed Madrid-Ferrol |publicado=RENFE |acessodata=24 de julho de 2013}} ({{citar web|url=http://www.webcitation.org/6IMOJRVTr|acessodata=25 de julho de 2013|título=Descarrilo del tren Alvia Madrid-Ferrol}})</ref><ref name=Mundo>{{citar web|título=77 muertos y más de 140 heridos al descarrilar un tren de pasajeros en Santiago |trans_title=77 dead and more than 140 injured in passenger train derailment in Santiago |autor =David Reinero, Sonia Vizoso|url=http://www.elmundo.es/elmundo/2013/07/24/espana/1374693824.html|obra=[[El Mundo (Espanha)|El Mundo]]|acessodata=25 de julho de 2013|data=25 de julho de 2013|língua=espanhol}}</ref> um
O balanço final de vítimas é de 80 mortos e 147 feridos.<ref>{{citar web|URL=http://www.jn.pt/PaginaInicial/Mundo/Interior.aspx?content_id=3952882&page=-1|título=Velocidade e distração do maquinista causaram acidente ferroviário de Santiago de Compostela|autor=|data=|publicado=|acessodata=}}</ref>
==Causas==
As conclusões da Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários, reveladas em 4 de junho de 2014, indicam que o descarrilamento do
Além da velocidade, a comissão considera ser uma causa adicional a falta de atenção do maquinista, que não usou o travão de forma adequada para reduzir a velocidade antes da entrada na curva.
No relatório os técnicos consideram que o telefonema para o seu
== Imagens ==
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