Porto de Santos: diferenças entre revisões

Distante cerca de 70 [[quilômetro]]s da [[São Paulo (cidade)|cidade de São Paulo]], o porto é servido por ligações ferroviárias, rodoviárias e dutoviárias. O sistema de acessos terrestres diretos ao porto é formado por três modais: rodoviário, pelas [[rodovia]]s do complexo [[Rodovia Anchieta|Anchieta]]-[[Rodovia dos Imigrantes|Imigrantes]] e pela [[BR-101|Rio-Santos]]; ferroviário, por duas malhas que são operadas pelas empresas [[Rumo Logística|Rumo]]/[[América Latina Logística S.A.|ALL]] (malha sul) e [[MRS Logística]], (malha norte); e dutoviário, estando integrado ao sistema de dutos da [[Transpetro]]<ref>{{Citar web|url=http://www.portodesantos.com.br/institucional/o-porto-de-santos/|titulo=Porto de Santos|acessodata=2018-10-30|obra=www.portodesantos.com.br}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://www.petrobras.com.br/pt/nossas-atividades/principais-operacoes/terminais-e-oleodutos/terminal-santos.htm|titulo=Terminal Santos: Principais Operações {{!}} Petrobras|acessodata=2018-10-29|obra=Petrobras|lingua=pt-BR}}</ref>.

De acordo com suas atribuições de prover infraestrutura de acesso terrestre e aquaviária, a Codesp mantém e investe nas infraestruturas relativas a estes acessos. O complexo portuário possui 100 quilômetros de malha ferroviária interna<ref name=":3">{{Citar web|url=http://www.portodesantos.com.br/infraestrutura/acesso-ferroviario/|titulo=Porto de Santos|acessodata=2018-10-30|obra=www.portodesantos.com.br}}</ref> (dentro do Porto Organizado), operada pela [[Portofer Transportes Ferroviários]]. O modal ferroviário responde por cerca de 27% da movimentação de cargas, em particular cargas derivadas do agronegócio ([[Cafésoja]], (semente)|café[[milho]], [[sojaaçucar]], [[milhocelulose]], [[Fertilizante|fertilizantes]], [[Café (semente)|café]], etc.), das quais 53% se utilizam deste modal<ref name=":3" />. A Autoridade Portuária também é responsável pelo sistema conhecido como ''avenidas perimetrais,'' que busca garantir a qualidade dos acessos rodoviários, evitar conflitos com o fluxo urbano e evitar entroncamentos rodo-ferroviários<ref>{{Citar web|url=http://www.portodesantos.com.br/infraestrutura/acesso-rodoviario/|titulo=Porto de Santos|acessodata=2018-10-30|obra=www.portodesantos.com.br}}</ref>. Da mesma forma, realiza também os esforços de [[Draga|dragagem]] de aprofundamento e manutenção, de forma a permitir o acesso de navios com o [[calado]] operacional necessário<ref>{{Citar web|url=http://dragagem.portodesantos.com.br/portal/|titulo=Dragagem do Porto de Santos|acessodata=2018-10-30|obra=dragagem.portodesantos.com.br|lingua=pt-br}}</ref>.

}</graph>Os distritos industriais da [[Grande São Paulo]] e o complexo industrial de [[Cubatão]] devem grande parte de sua existência à proximidade ao Porto de Santos. O município de Cubatão tem acesso direto ao mar por meio do Canal de Piaçaguera, braço aquático que conecta o canal de navegação do porto aos Terminais de Uso Privado (TUPs) lá instalados — como é o caso da siderúrgica [[USIMINAS]]<ref>{{Citar web|url=http://www.usiminas.com/blog/porto-da-usiminas-em-cubatao-inicia-movimentacao-de-cargas-da-petrocoque/|titulo=Porto da Usiminas em Cubatão inicia movimentação de cargas da Petrocoque : Portal Usiminas|acessodata=2018-10-30|obra=www.usiminas.com|ultimo=TI|primeiro=USIMINAS /|lingua=pt-BR}}</ref>, de [[Minas Gerais]], e do Tiplam[[TIPLAM]], terminal da [[VLI Multimodal S.A.|VLI Multimodal S.A]].<ref>{{Citar periódico|titulo=TIPLAM (SP) - VLI Logística|url=http://www.vli-logistica.com.br/conheca-a-vli/portos/tiplam-sp/|jornal=VLI Logística|lingua=pt-BR}}</ref>.