Concorde: diferenças entre revisões

Dois protótipos (001 e 002) foram produzidos para aperfeiçoamentos no projeto inicial. Mais duas aeronaves foram construídas (101 e 102), como aeronaves de pré-produção, e também serviram para refinar o projeto, de forma a aproximá-lo da configuração ideal para o serviço comercial. Foram feitas alterações no projeto dos motores, ensaios de rolagem em pista molhada, ensaios de altitude, em altas e baixas temperaturas e testes de sistemas e componentes com as novas tecnologias que estavam surgindo, como [[Reversor de empuxo|reversores]] e freios de carbono. Também foi reprojetada a seção de nariz, com inclinação para uma melhor visibilidade do piloto. As unidades 201 e 202 também nunca entraram em serviço comercial, sendo utilizadas em testes como as anteriores, como treinamento da tripulação, testes de rotas, de resistência, refinamento técnico e desenvolvimento. Portanto, das vinte unidades produzidas, apenas quatorze operaram comercialmente, sete pela British Airways e sete pela Air France.<ref>{{citar web |autor=| url=http://www.concorde-art-world.com/html/fleet_summary.html|título=The Concorde Fleet|data=|lingua2=en|wayb= 20060507232958|urlmorta= simyes|acessodata=2013-10-04|arquivourl=https://web.archive.org/web/20131005002609/http://www.concorde-art-world.com/html/fleet_summary.html|arquivodata=2013-10-05}}</ref><ref>{{Citar web|URL = http://www.concordesst.com/fleet.html|título = Concorde, the fleet|publicado = Concorde_sst|língua2 = en}}</ref>