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Grande Prêmio de San Marino de 1994: diferenças entre revisões

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|imagem_tam = 200px
|nome = Grande Prêmio de San Marino<br/>de Fórmula 1 de 1994
|nome_oficial = 14° [[Grande Prêmio de San Marino|Gran Premio di San Marino]]{{Nota de rodapé|Corrida programada para 61 voltas, entretanto foi encerrada após 58 voltas.}}
|local = [[Autódromo Enzo e Dino Ferrari]], [[Ímola]], [[Emília-Romanha]], [[Itália]]
|circuito_imagem = Circuit Imola 1992.png
|legenda = Décimo quarto GP de San Marino realizado em Imola
|percurso = 5.040
|voltas = 58 (61){{Ref|1|1}}
|em_km = 292.320
|data = 1º de maio
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}}
 
O '''[[Grande Prêmio de San Marino]]''' de '''[[1994]]''' (formalmente '''14º Gran Premio di San Marino''') foi uma corrida de [[Fórmula 1]] realizada em [[Autódromo Enzo e Dino Ferrari|Ímola]] à [[1 de maio|1º de maio]],.<ref noname=FORMULA>{{citar [[Autódromoweb|título=''1994 EnzoSan eMarino DinoGrand Ferrari]],Prix [[Ímola]],- [[Itália]]race result''|url=https://www.formula1.com/en/results.html/1994/races/607/san-marino/race-result.html Foi|| aacessodata=9 terceirade corridaabril dade 2019}}</ref> Terceira etapa [[Temporada de Fórmula 1 de 1994|daquela temporada]]. O fim de semana, foi marcado pelapelo morteacidente doque deixou o piloto austríacobrasileiro [[RolandRubens RatzenbergerBarrichello]], eseriamente oferido acidentena quesexta-feira deixoue opela morte do piloto brasileiroaustríaco [[RubensRoland BarrichelloRatzenberger]] seriamenteno feridodia seguinte.<ref>{{citar web|título=Senna é "pole" em GP marcado pela tragédia|publicado=Jornal do Brasil|obra=memoria.bn.br|url=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_11/115678|data=01/05/1994|acessodata=05/09/2018}}</ref> A mesma corrida viu a morte do tricampeão mundial [[Ayrton Senna]] em um grave acidente no curso da prova.<ref name="JB">{{citar web|título=Brasil chora a morte de um herói|publicado=Jornal do Brasil|obra=memoria.bn.br|url=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_11/115848|data=02/05/1994|acessodata=05/09/2018}}</ref>{{Nota de rodapé|'''Voltas na liderança:''' Ayrton Senna 5 voltas (1-5), Michael Schumacher 47 voltas (6-12; 19-58), Gerhard Berger 3 voltas (13-15), Mika Häkkinen 3 voltas (16-18)}}
 
[[Michael Schumacher]] ganhou a corrida reiniciada. Na [[entrevista coletiva]] quedepois seguiuda a corridaprova, Schumacher dissedeclarou que "''não podia sentir-se satisfeito, não podia sentir-se feliz''" com a vitória depois dos eventos ocorridos durante o fim de semana. [[Nicola Larini]] marcou os primeiros pontos de sua carreira quando alcançou o pódio terminando na segunda posição. [[Mika Häkkinen]] terminou em terceiro.<ref name="JB" /> O fim de semana é lembrado por ter sido um dos momentos mais trágicos do [[automobilismo]] e do esporte em geral. A partir deste grande prêmio, a Fórmula 1 sofreu muitas modificações com o intuito de aumentar a segurança tanto dos pilotos quanto dos espectadores. Desde a corrida, foram feitas numerosas mudanças no regulamento para reduzir a velocidade de um Fórmula 1 e novos circuitos, como o [[Circuito Internacional do Bahrain]], incorporaram grandes áreas de escape para reduzir a velocidade dos carros antes que eles colidissem com um muro.
 
Ayrton Senna teve um [[Funeral de Estado|funeral]] com honras de [[chefe de estado]] na cidade de [[São Paulo (cidade)|São Paulo]]. Entre o cortejo do caixão com o corpo do piloto desde o [[Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos|Aeroporto de Guarulhos]] até a [[Assembleia Legislativa de São Paulo|Assembleia Legislativa]], o velório, que durou aproximadamente 24 horas, e o cortejo final desde a Assembleia até o [[Cemitério do Morumbi]], aproximadamente dois milhões de pessoas estiveram presentes.<ref name="JC">{{citar web|título=Emoção marca chegada do corpo de Senna|publicado= Jornal do Commercio (Amazonas)|obra=memoria.bn.br|url=http://memoria.bn.br/DocReader/170054_02/57203|data=5/5/1994|acessodata=05/09/2018}}</ref>
 
Procuradores italianos acusaram seis pessoas de homicídio com relação à morte de Senna, tendo sido o então diretor-técnico da equipe Williams, Patrick Head, considerado culpado pelo defeito da barra de direção que causou o acidente. O dirigente britânico, contudo, foi isentado de pena devido à prescrição, tendo em vista que o caso levou quase treze anos para ser concluído, após vários recursos que resultaram na modificação do veredicto inicial de absolvição.<ref>{{citar web|título=No banco dos réus|publicado=Jornal do Brasil|obra=memoria.bn.br|url=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_11/117074|data=20/05/1994|acessodata=05/09/2018}}</ref><ref>{{citar web|título=Justiça notifica 7 por morte de Senna|publicado= Jornal do Brasil|obra=memoria.bn.br|url=http://memoria.bn.br/DocReader/030015_11/115942|data=4/5/1994|acessodata=05/09/2018}}</ref>
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==== Treino classificatório de sexta-feira ====
[[Ficheiro:Rubens Barrichello (GP San Marino 1994) - 03.jpg|thumb|left|Rubens Barrichello sofre o acidente após a batida na barreira de pneus.]]
Na sexta-feira, [[29 de abril]], durante a primeira sessão classificatória para determinar a ordem de início da corrida,<ref>{{citar jornal |primeiro=Andrew |último=Longmore |título=Ayrton Senna: The Last Hours |url=http://www.cstudio.net/may194.html |publicado=The London Times |língua=inglês |data=31 de outubro de 1994 |acessodata=6 de junho de 2009}}</ref> Rubens Barrichello, então piloto da [[Jordan Grand Prix|Jordan]], escapou em uma zebra na ''Vaiante Bassa'' a 225&nbsp;km/h, lançando seu veículo no ar. Ele colidiu com o topo da barreira de pneus, fazendo o carro capotar várias vezes antes de ir ao chão de cabeça para baixo. O impacto deixou Barrichello inconsciente. Equipes médicas o trataram no local, e o piloto foi levado ao centro médico. Rubens voltou à reunião de corrida no dia seguinte, mas o nariz quebrado e o gesso no braço o forçaram a abandonar as pistas no resto do fim de semana. Dez anos depois do acidente, [[Damon Hill]], piloto da equipe [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault]] na ocasião, descreveu o sentimento após o acidente dizendo: "''Todos nós continuamos os treinos correndo tranquilos, com a certeza de que nossos carros eram duros como tanques e nós podíamos ser abalados, mas não feridos.''"<ref>{{citar jornal |primeiro=Damon |último=Hill |título=Had Ayrton foreseen his death? |url=http://www.timesonline.co.uk/article/0,,12771-1077121,00.html |obra=The Times |publicado=Times Online |língua=inglês |data=17 de abril de 2004|acessodata=6 de junho de 2009}}</ref>
 
==== Treino classificatório de sábado ====
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No domingo, pela terceira vez nas três primeiras corridas do ano, Ayrton Senna largava na pole position, seguido do alemão Michael Schumacher (Benetton-Ford), segundo no grid de largada. Na manhã, durante o habitual ''briefing'' dos pilotos, Senna fez duras críticas à pista. Estava contrariado com a ausência de Rubens Barrichello na corrida, causada pelo forte acidente de sexta-feira, e ainda chocado com a tragédia que matou Ratzenberger no sábado. Mesmo assim, levou consigo uma [[bandeira da Áustria]] com a qual ele homenagearia Ratzenberger caso vencesse.
 
No começo da corrida, o finlandês [[JJ Lehto|J. J. Lehto]] não conseguiu largar com sua [[Benetton Formula|Benetton]] e ficou parado no grid na quinta posição. O português [[Pedro Lamy]] ([[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen Motorsports|Mugen-]]/[[Honda na Fórmula 1|Honda]]), que largou na vigésima-segunda posição, tinha sua visão bloqueada por outros carros e não o percebeu, acertando em cheio a traseira do Benetton-Ford. Partes da carenagem do carro e pneus voaram pelo ar contra a cerca de segurança projetada para proteger os espectadores no grid de largada. Porém, nove pessoas sofreram ferimentos leves após um dos pneus ultrapassar a cerca.<ref>{{citar jornal|título=A tragic weekend |url=http://www.timesonline.co.uk/article/0,,12771-1079325,00.html |obra=The Times |publicado=News International |língua=inglês |data=19 de abril de 2004 |acessodata=6 de junho de 2009}}</ref>
 
[[Ficheiro:1994Williams-RenaultFW16B.jpg|thumb|right|Foto de uma [[Williams FW16]], que Senna pilotava durante o acidente de Ímola.]]
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|align="center"| 12
| {{UKb}} [[Johnny Herbert]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen Motorsports|Mugen]]/[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
|align="center"| '''1:25.114'''
|-
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|align="center"| 11
| {{PRTb}} [[Pedro Lamy]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen Motorsports|Mugen]]/[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
|align="center"| 1:26.453
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| {{UKb}} [[Johnny Herbert]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen Motorsports|Mugen]]/[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
|align="center"| 1:25.141
|-
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|align="center"| 11
| {{PRTb}} [[Pedro Lamy]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen Motorsports|Mugen]]/[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
|align="center"| '''1:25.295'''
|-
Linha 625:
|align="center"| 12
| {{UKb}} [[Johnny Herbert]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen Motorsports|Mugen]]/[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
|align="center"| '''1:25.114'''
|-
Linha 637:
|align="center"| 11
| {{PRTb}} [[Pedro Lamy]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen Motorsports|Mugen]]/[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
|align="center"| '''1:25.295'''
|-
Linha 763:
|align="center"| 12
| {{UKb}} [[Johnny Herbert]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen Motorsports|Mugen/]]/[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
|align="center"| 56
| + 2 voltas
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|align="center"| 11
| {{PRTb}} [[Pedro Lamy]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen Motorsports|Mugen]]/[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
|align="center"| 0
| Colisão
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* 50º grande prêmio de [[Johnny Herbert]] e 150º de [[Gerhard Berger]].
* O segundo lugar de [[Nicola Larini]] foi também o último pódio de um piloto italiano correndo pela [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].
 
{{Note|1|1}} Corrida programada para 61 voltas, entretanto a prova terminou com 58 voltas.
 
{{Note|2|2}} [[Andrea de Cesaris]] substitui [[Eddie Irvine]] no Jordan #15 nessa prova e em [[Grande Prêmio de Mônaco de 1994|Mônaco]]. Irvine retorna no GP da [[Grande Prêmio da Espanha de 1994|Espanha]] em 29 de maio.
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