Grande Prêmio de San Marino de 1987: diferenças entre revisões
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Resultados do '''[[Grande Prêmio de San Marino]]''' de '''[[Fórmula 1]]''' realizado em [[Autódromo Enzo e Dino Ferrari|Ímola]] à [[3 de maio]] de [[1987]]. Foi a segunda etapa da temporada e também a sétima edição da corrida, marcada pelo acidente de [[Nelson Piquet]] nos treinos de sexta-feira.<ref name=FORMULA>{{citar web|título=''1987 San Marino Grand Prix - race result''|url=https://www.formula1.com/en/results.html/1987/races/6/san-marino/race-result.html || acessodata=23 de agosto de 2018}}</ref><ref name=IMOLA>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2019/04/28/famoso-pela-morte-de-ayrton-senna-autodromo-de-imola-era-dos-mais-rapidos-e-desafiadores.ghtml|titulo=Famoso pela morte de Ayrton Senna, autódromo de Imola era dos mais rápidos e desafiadores|obra=globoesporte.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=28/04/2019|acessodata=28 de abril de 2019}}</ref>{{Nota de rodapé|'''Voltas na liderança:''' Nelson Piquet 11 voltas (1-7; 17-20), Ayrton Senna 5 voltas (8-12), Alain Prost 45 voltas (13-16; 21-61).}}
A corrida foi vencida pelo piloto britânico [[Nigel Mansell]] pilotando uma [[Williams FW11B]]. Foi a oitava vitória do "leão" em sua carreira e também a primeira (de duas) no circuito de [[Autódromo Enzo e Dino Ferrari|Ímola]]. Mansell terminou vinte e sete segundos à frente do brasileiro [[Ayrton Senna]] dirigindo uma [[Lotus 99T]] e o terceiro foi o italiano [[Michele Alboreto]] a bordo duma [[Ferrari F1/87]]. A vitória deu Mansell um ponto de vantagem sobre o francês [[Alain Prost]], da [[McLaren]], na disputa pelo título.<ref name=LEÃO>''Vitória de Mansell comprova força da Williams (online). [[Jornal do Brasil]],'' Rio de Janeiro (RJ), 04/05/1987. Esportes, pág. 04. Página visitada em 23 de agosto de 2018.</ref>
==Resumo da prova==
Nos treinos de sexta-feira o bicampeão mundial [[Nelson Piquet]] foi eliminado da corrida depois de um acidente na curva Tamburello. Um pneu da sua [[Williams FW11B]] estourou resultando um violento impacto contra o muro (quando o carro foi devolvido aos boxes, o engenheiro da [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], [[Patrick Head]], não pôde confirmar se o acidente foi causado por falha mecânica muito embora tanto ele quanto [[Nigel Mansell]] observassem os destroços do bólido de Piquet tão minuciosamente quanto possível). Candidato ao título, o brasileiro, mesmo grogue após a batida, afirmava ter sofrido apenas uma lesão no tornozelo. Levado para o hospital Bellaria em [[Bolonha]], a 40 km do circuito, recebeu o diagnóstico de traumatismo craniano e uma entorse no joelho esquerdo. Embora o quadro geral não apresentasse gravidade, ele foi proibido de correr pelo diretor médico da [[Federação Internacional do Automóvel|FIA]], [[Sid Watkins]].<ref name=ACIDENTE>''Piquet bate a 300 km/h mas não corre perigo (online). Jornal do Brasil,'' Rio de Janeiro (RJ), 02/05/1987. Esportes, pág. 17. Página visitada em 23 de agosto de 2018.</ref> Durante o fim de semana, Piquet trabalhou como comentarista convidado na televisão italiana. Anos depois, ele revelou que sentia dores de cabeça, dificuldade para dormir, falhas na visão em profundidade e, às vezes, visão dupla como sequelas do acidente e, pelo resto da temporada de 1987, fez tratamento médico às escondidas, pois temia a cassação de sua [[Superlicença FIA|superlicença]] por requisição da Williams ou sugestão de Watkins.<ref>''Nélson (sic) Piquet: Uma obstinada luta para correr. Mas o médico proibiu (online). Jornal do Brasil,'' Rio de Janeiro (RJ), 03/05/1987. Esportes, pág. 44. Página visitada em 23 de agosto de 2018.</ref>
Avaliando as imagens de seu acidente, Piquet chegou a apostar numa falha mecânica, entretanto a hipótese de um pneu estourado tornou-se recorrente e as queixas dos pilotos quanto à fragilidade dos compostos [[Goodyear]] levaram a empresa a recolher o material à disposição dos times por pneus trazidos do [[Reino Unido]] e de [[Maranello]], sede da [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], afinal os compostos originais levados a [[Autódromo Enzo e Dino Ferrari|Ímola]] eram diferentes daqueles fornecidos para um teste programado no circuito na semana anterior à corrida.<ref>''Pela TV, uma constatação: pneu estourou (online). Jornal do Brasil,'' Rio de Janeiro (RJ), 03/05/1987. Esportes, pág. 44. Página visitada em 23 de agosto de 2018.</ref> No sábado a ''pole position'' ficou nas mãos de [[Ayrton Senna]] que posicionou sua [[Team Lotus|Lotus]] com [[suspensão ativa]] à frente de [[Nigel Mansell]], da [[Williams Grand Prix Engineering|Williams|Williams]], com [[Alain Prost]], líder do campeonato, à frente de [[Teo Fabi]] num duelo entre [[McLaren]] e [[Benetton Formula|Benetton]] enquanto a Ferrari ocupou a terceira fila com [[Gerhard Berger]] e [[Michele Alboreto]].<ref>''Senna larga na pole. Piquet fora (online). [[O Estado de S. Paulo]],'' São Paulo (SP), 03/05/1987. Geral, pág. 37. Página visitada em 23 de agosto de 2018.</ref>
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