Grande Prêmio de San Marino de 1994: diferenças entre revisões

No domingo, pela terceira vez nas três primeiras corridas do ano, Ayrton Senna largava na pole position, seguido do alemão Michael Schumacher (Benetton-Ford), segundo no grid de largada. Na manhã, durante o habitual ''briefing'' dos pilotos, Senna fez duras críticas à pista. Estava contrariado com a ausência de Rubens Barrichello na corrida, causada pelo forte acidente de sexta-feira, e ainda chocado com a tragédia que matou Ratzenberger no sábado. Mesmo assim, levou consigo uma [[bandeira da Áustria]] com a qual ele homenagearia Ratzenberger caso vencesse.<ref>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/autodromo-de-barcelona-vai-simbolizar-homenagem-que-senna-faria-a-ratzenberger-em-1994.ghtml|titulo= Autódromo de Barcelona vai reproduzir homenagem que Senna faria a Ratzenberger|obra=globoesporte.com|publicado=Globo Esporte|data=03/05/2019|acessodata=3 de maio de 2019}}</ref>

O traçado vigente de Ímola em [[1994]], em uso desde [[Grande Prêmio de San Marino de 1981|1981]], nunca foi novamente utilizado para uma corrida de Fórmula 1. O circuito foi fortemente modificado depois da corrida, inclusive uma mudança na ''Tamburello'' — também palco dos grandes acidentes de [[Nelson Piquet]] ([[Grande Prêmio de San Marino de 1987|1987]]) e de [[Gerhard Berger]] ([[Grande Prêmio de San Marino de 1989|1989]]) — de uma curva de alta velocidade para uma chicane muito mais lenta.<ref name=IMOLA>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2019/04/28/famoso-pela-morte-de-ayrton-senna-autodromo-de-imola-era-dos-mais-rapidos-e-desafiadores.ghtml|titulo=Famoso pela morte de Ayrton Senna, autódromo de Imola era dos mais rápidos e desafiadores|obra=globoesporte.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=28/04/2019|acessodata=28 de abril de 2019}}</ref> A FIA também alterou o regulamento da concepção de um carro de Fórmula 1, na medida em que os regulamentos exigidos em [[Temporada de Fórmula 1 de 1995|1995]], todas as equipes deveriam criar designs completamente novos, já que os carros de [[Temporada de Fórmula 1 de 1994|1994]] não poderiam ser adaptados a eles. A preocupação levantada no briefing dos pilotos na manhã da corrida, por Senna e Berger, conduziria a mudanças na [[Grand Prix Drivers' Association|Associação dos pilotosPilotos de Fórmula 1]] na corrida seguinte, o [[Grande Prêmio de Mônaco de 1994]]. A GPDA, que foi fundada originalmente em [[1961]], foi previamente dissolvida em [[1982]]. O principal objetivo das mudanças era permitir que pilotos discutissem padrões de segurança com vista a melhorar as normas na sequência dos incidentes ocorridos em Ímola. As duas posições dianteiras do grid de largada do Grande Prêmio de Mônaco daquele ano, que foram pintadas com as bandeiras austríaca e brasileira deixava viva na memória os dois pilotos que tinham perdido suas vidas. Além disso, foi respeitado um minuto de silêncio antes do início da corrida.