Estação de carga: diferenças entre revisões
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{{Info/Objeto|legenda={{Big|Automóvel elétrico carregando-se num eletroposto de [[Stuttgart]] ([[Alemanha]]).}}}}
Uma '''estação de carregamento de veículos elétricos''', também chamados de '''Estação de carga EV''', '''ponto de carregamento elétrico''', '''ponto de carga''', '''eletroposto''' e '''ESEV''' (Equipamento de suprimento elétrico para veículos), é um elemento em uma
Como a produção de [[Automóvel híbrido
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* Inferior direito: a Brammo Empulse motocicleta elétrica em uma estação de carregamento.
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▲Uma '''estação de carregamento de veículos elétricos''', também chamados de '''Estação de carga EV''', '''ponto de carregamento elétrico''', '''ponto de carga''', '''eletroposto''' e '''ESEV''' (Equipamento de suprimento elétrico para veículos), é um elemento em uma infra-estrutura que fornece [[energia elétrica]] para recarga de [[Veículo elétrico|veículos elétricos]], como o plug-in de veículos eléctricos, incluindo os veículos eléctricos, veículos elétricos de bairros e [[Automóvel híbrido plug-in|híbridos plug-in]].
[[Ficheiro:Seattle_City_Light_Superintendent_Gordon_Vickery_with_prototype_electric_car,_1973_(34772918810).jpg|miniaturadaimagem|Estação de carregamento com [
▲Como a produção de [[Automóvel híbrido plug-in|veículos eléctricos híbridos]] e veículos elétricos à bateria estão em expansão, há uma necessidade crescente de amplamente distribuídas publicamente acessível de estações de carregamento (alguns dos quais oferecem suporte a carregamento mais rápido a altas [[Tensão elétrica|tensões]] e [[Corrente elétrica|correntes]] que estão disponíveis a partir residencial EVSEs). Muitas estações de carregamento estão na rua, fornecida pela concessionária de energia elétrica, empresas ou localizado no retalho, centros comerciais e operado por diversas empresas privadas. Estas estações de carregamento fornecem um ou uma série de pesados ou conectores especiais que estão de acordo com a variedade de carregamento elétrico conector padrão.
▲== Contexto ==
▲[[Ficheiro:Seattle_City_Light_Superintendent_Gordon_Vickery_with_prototype_electric_car,_1973_(34772918810).jpg|miniaturadaimagem|Estação de carregamento com [//en.wikipedia.org/wiki/NEMA_connector NEMA conector] para elétrico [//en.wikipedia.org/wiki/AMC_Gremlin AMC Gremlin] usado por [//en.wikipedia.org/wiki/Seattle_City_Light Seattle, Cidade Luz] , em 1973]]
Estações de carregamento possuem quatro contextos:
# Estações de carregamento residencial: O proprietário do VE conecta quando ele ou ela retorna para casa, e o carro recarrega durante a noite. Uma casa estação de carga, normalmente, não tem nenhuma autenticação de usuário, sem a medição, e pode exigir que a fiação de um circuito dedicado. Alguns carregadores portáteis também podem ser montados na parede, como estações de carregamento.
# Carregar enquanto estiver estacionado (incluindo estações de carregamento públicas) – um empreendimento comercial para uma taxa ou gratuito, oferecido em parceria com os proprietários de estacionamento. Esse carregamento pode ser baixa ou alta velocidade e incentiva proprietários de VE para recarregar os seus carros, enquanto eles aproveitam-se das instalações nas proximidades. Ele pode incluir um parque de estacionamento em
# Carregamento rápido da rede pública de postos de carregamento >40 kW, a entrega de mais de 60 milhas (100 km) do intervalo em 10 a 30 minutos. Estes carregadores podem estar em paradas de descanso para permitir viagens de longa distância. Eles também podem ser usados regularmente por passageiros nas áreas
# Bateria de swaps ou encargos, em menos de 15 minutos. Um destino especificado por HIDRATOS de carbono de créditos com emissão zero de poluentes de veículos é a adição de 200 milhas para a sua gama, em menos de 15 minutos. Em 2014, isso não foi possível para o carregamento de veículos elétricos, mas é exequível, com VE bateria swaps de Hidrogênio e Células de Combustível de veículos. Ele pretende corresponder às expectativas de reabastecimento regular de motoristas<br>
A capacidade da bateria e a capacidade de manuseio de carregamento mais rápido são crescentes, bem como métodos de carregamento necessário para mudar e melhorar. Novas opções foram introduzidas (em pequena escala, incluindo estações de carregamento móveis e carregamento através de esteiras de carregamento indutivo). Diferentes necessidades e soluções de diversos fabricantes reduziu o surgimento do padrão de métodos de carregamento e, <span>em 2015, houve um forte reconhecimento da necessidade de uma padronização.</span>
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=== Status internacional ===
{{Imagem múltipla
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| image2 = EV Charging Station sign NC zoom in.jpg
}}Em dezembro de 2012, havia cerca de 50 mil pontos de carregamento não-residencial nos Estados Unidos, Europa, Japão e China.<ref name="Outook2013">{{Citar web|url=http://www.iea.org/publications/globalevoutlook_2013.pdf|titulo=Global EV Outlook 2013 – Understanding the Electric Vehicle Landscape to 2020|urlmorta=yes|acessodata=2017-12-24|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130423003013/http://www.iea.org/publications/globalevoutlook_2013.pdf|arquivodata=2013-04-23}} ''See pp. 14-15''.</ref> Em agosto de 2014, havia 3869 Pontos de Carga CHAdeMO implantados em todo o mundo, com 1978 no Japão, 1181 na Europa e 686 nos Estados Unidos, 24 em outros países.<ref>{{Citar web|url=http://www.chademo.com|titulo=CHAdeMO Association}}</ref> Em dezembro de 2013, a Estônia tornou-se o primeiro e único país que tinha concluído a implantação de uma Rede de Carga para VE com cobertura nacional, com 165 carregadores rápidos disponíveis ao longo de rodovias, em uma distância máxima entre {{Convert|40|to|60|km|abbr=on}}, e uma maior densidade em áreas urbanas.<ref>{{Citar jornal|url=http://www.ft.com/intl/cms/s/0/e9cb7536-f5f1-11e2-a55d-00144feabdc0.html?siteedition=intl#axzz2om3cwKaK|titulo=Infrastructure: Shortage of electric points puts the brake on sales}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://estonianworld.com/technology/estonia-becomes-the-first-in-the-world-to-open-a-nationwide-electric-vehicle-fast-charging-network/|titulo=Estonia becomes the first in the world to open a nationwide electric vehicle fast-charging network}}</ref><ref>{{Citar jornal|url=https://www.theguardian.com/environment/2013/feb/20/estonia-electric-car-charging-network|titulo=Estonia launches national electric car charging network}}</ref>▼
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| caption2 = U.S. traffic sign used for EV charging station.
}}
O primeiro eletroposto do [[Brasil]] entrou em operação em 10 de outubro de 2010, no [[Rio de Janeiro]].<ref name="Exame (revista brasileira)">{{citar web|URL=https://exame.abril.com.br/negocios/petrobras-inaugura-primeiro-posto-recarga-veiculos-eletricos-pais-476518/|título=Petrobras inaugura o primeiro posto para recarga de veículos elétricos do país|autor=|data=10 de outubro de 2010|publicado=[[Exame (revista brasileira)|Exame]]|acessodata=19 de novembro de 2019}}</ref> Ele utiliza-se de [[energia solar]] para carregar as baterias dos veículos.<ref name="Exame (revista brasileira)"/>
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Em março de 2013 havia 5678 estações públicas de carregamento nos Estados Unidos, com 16 256 pontos de carregamento, dos quais 3990 estavam localizados na [[Califórnia]], 1417 no [[Texas]] e 1141 em [[Washington]].<ref>{{Citar web|url=http://www.afdc.energy.gov/fuels/stations_counts.html|titulo=Alternative Fueling Station Counts by State}} ''The AFDC counts electric charging units or points, or EVSE, as one for each outlet available, and does not include residential electric charging infrastructure''.</ref><ref>{{Citar jornal|url=http://green.autoblog.com/2013/04/10/us-public-charging-stations-increase-by-9-in-first-quarter/|titulo=US public charging stations increase by 9% in first quarter}}</ref> Em novembro de 2012 cerca de 15.000 postos de carregamento tinham sido instalados na Europa.<ref>{{Citar web|url=http://www.greencarcongress.com/2012/12/zoe-20121217.html|titulo=Renault delivers first ZOE EV}}</ref>
{{data|2012|12}}, o Japão tinha 1381 estações públicas de recarga, a maior rede de carregadores rápidos do mundo, mas apenas a cerca de 300 carregadores lentos. Em dezembro de 2012, a China tinha cerca de 800 pontos públicos de carregamento lentos e estações de carregamento rápido. Em dezembro de 2012, o país com a maior taxa de carregadores rápidos para veículos elétricos (EVES/EV) era o Japão, com uma taxa de 0,030, e a [[Holanda]] tinha a maior proporção de lenta EVES/EV, com mais de 0,50, enquanto os Estados Unidos tiveram um índice de EVES/EV de 0,20.
{{data|2013|09}} a maior redes de carregamento público na [[Austrália]] existiam em cidades capitais de [[Perth (Austrália Ocidental)|Perth]] e [[Melbourne]], com cerca de 30 estações (7 kW AC), criado em ambas as cidades – redes menores existem em outras capitais.
Em abril de 2017, [[Yacimientos Petrolíferos Fiscales|a YPF]], a estatal petrolífera da [[Argentina]], informou que vai instalar 220 estações rápidas de carga para os veículos elétricos em 110 das estações de serviço em todo o território nacional.<ref>{{Citar web|url=http://www.ambito.com/880388-repsol-vuelve-cruzarse-en-el-camino-de-ypf-ahora-por-los-autos-electricos|titulo=Repsol back on track on YPF road: now for electric cars}}</ref>
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