MV Agusta: diferenças entre revisões
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{{Info/Empresa
| nome = MV Agusta Motor S.P.A.
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| principais pessoas = [[Claudio Castiglion]]
| num empregados =
| tipo empresa = [[Setor privado|Privado]]
| genero =
| indústria = [[Motocicleta]]
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A empresa começou com um desdobramento da aviação Agusta, empresa que foi formada pelo conde [[Giovanni Agusta]], em [[1923]]. O conde morreu em [[1927]], deixando a empresa nas mãos de sua mulher e filhos, Domenico, Vincenzo, Mario e Corrado. Vicenzo Agusta, juntamente com seu irmão Domenico, formaram a MV Agusta (Meccanica Verghera). Ao fim da [[Segunda Guerra Mundial]], como um meio para salvar os [[emprego]]s dos [[trabalhador]]es, e também para preencher a necessidade de pós-guerra barata, eles começaram a produzir os primeiros [[protótipo]]s. O primeiro a ser produzido foi a "[[Vespa 98]]", assim chamado ironicamente.
Cagiva comprou o nome marcas MV Agusta, e em [[1997]] ela lançou a primeira MV Agusta [[moto]]. As novas motos eram máquinas esportivas de quatro [[cilindros]] e 750 [[Cilindrada|cc]] (a range F4), que incluía uma série limitada de produção, tal como a todos os modelos de trabalhos pintados de preto PRE ( "Produção Racing Especial"), que foi apresentada no filme "Eu, Robô". Em 2004, introduziu a sua primeira moto 1000 cc. Em [[2004]] marcou o fim da produção para as cerca de 750 máquinas desportivas, com a produção limitada de 300 RE ( "Racing Especial"), no modelo tradicional vermelho e prata livery.
MV Agusta também fez um número limitado de edições 750 cc F4 e F4 1000 cc "Ayrton Senna" em memória do falecido campeão da Fórmula Um, que era um ávido colecionador Ducati e MV Agusta. A renda foi revertida para o Instituto Ayrton Senna. 300 modelos de cada uma foram feitas no início dos anos 2000.
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Eles também produzem um leque de motos 750 e 910 "nuas" chamadas Brutale. A produção é algo limitado, como é a política da empresa para produzir uma máquina de elite similar à [[Ferrari]] em automóveis. Eles não concorrem diretamente com os fabricantes [[Japão|japoneses]], cujas motocicletas vendidas tipicamente têm um custo consideravelmente inferior ao de uma MV Agusta. Em vez disso eles competem com outros modelos, como os modelos esportivos da italiana [[Ducati]], [[Ducati|996]],[[Ducati|998]], [[Ducati|999]], [[Ducati|1098]], e do Monster Ducati. Em 2005, MV Agusta apresenta o [[Tamburini 1000]], que é uma homenagem ao seu criador, [[Massimo Tamburini]], que anteriormente trabalhou para a Moto Guzzi, e, mais recentemente [[Ducati]].A MV Agusta F4 refinou o design inovador do 916. Em publicações recentes, a MV Agusta tem sido altamente elogiada como um das melhores motocicletas feitas artesanalmente já criadas.
Em [[1999]], o grupo Cagiva foi reestruturado para fins estratégicos e MV Agusta se torna a principal marca que inclui [[Cagiva]] e [[Husqvarna Motorcycles|Husqvarna]].
Em julho de [[2007]], a
== Mundial de Moto-Velocidade ==
Count Vincenzo e Domenico Agusta tinham uma paixão pela mecânica e funcionamento de [[motociclismo]]. Eles estavam determinados a ter a melhor equipa do Grande Prémio de Motociclismo do mundo e não pouparam dinheiro a sua paixão.Eles alcançaram este objetivo contratando alguns dos melhores pilotos da época, ou seja, [[Carlo Ubbiali]], [[John Surtees]], [[Mike Hailwood]], [[Giacomo Agostini]], [[Phil Read]], e outros, e de ter os melhores engenheiros, mais notavelmente [[Arturo Magni]]. Os três e quatro cilindros das motos eram conhecidos por sua excelente movimentação rodoviária. O fogo-vermelho(assim eram chamadas as motos) tornou-se a marca do Grande Prémio de corrida na década de [[1960]] e início dos anos [[1970]], ganhando 17 Campeonatos Mundiais consecutivos 500 [[Cilindrada|cc]], e 63 Campeonatos Mundiais global. Com a morte do conde Domenico Agusta, em [[1971]], a empresa perdeu o seu orientador. A empresa ganhou seu último Grande Prêmio em [[1976]], e em [[1980]], na temporada do Grande Prémio de Motociclismo , eles estavam fora do campeonato.
== Retorno às pistas ==
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