Estrada de Ferro Leopoldina: diferenças entre revisões

Em 1894, a Estrada de Ferro Leopoldina passa por uma profunda crise financeira, que culminaram com a transferência do seu controle acionário para os credores britânicos. Para esse fim foi criada em [[Londres]] a '''The Leopoldina Railway Company Ltd.''', que assumiu a operação da ferrovia a partir de [[1898]]. Os novos titulares deram início à reestruturação e modernização da operação, construindo novas linhas e adquirindo trinta e oito pequenas ferrovias, no centro e norte do Estado do Rio de Janeiro, Sudeste de Minas Gerais e Sul do [[Espírito Santo (estado)|Espírito Santo]], como por exemplo a [[Estrada de Ferro Mauá]], a primeira do Brasil. O sistema chegou a compreender, em seu auge, mais de 3.200 quilômetros de trilhos, incluindo [[cremalheira]]s nos trechos mais acentuados da [[Serra do Mar]].

 

 

[[File:Carta das Linhas Férreas da Companhia Leopoldina.pdf|thumb|250px|right|Carta das Linhas Férreas da Companhia Leopoldina, acervo do Arquivo Nacional.]]