Thomas Andrews: diferenças entre revisões
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| imagem_legenda = Andrews em 1911.
| nome_completo = Thomas Andrews, Jr.
| nascimento_data = {{dni|7|2|1873
| nascimento_local = [[Comber]], [[Condado de Down|Down]], [[Irlanda do Norte|Irlanda]],<br/>
| morte_data = {{nowrap|{{morte|15|4|1912|7|2|1873}}}}
| morte_local = [[Oceano Atlântico]]
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| empregador = [[Harland and Wolff]]
}}
'''Thomas Andrews, Jr.''' ([[Comber]], {{dtlink|7|2|1873}} – [[Oceano Atlântico]], {{dtlink|15|4|1912}}) foi um [[Construção naval|construtor de navios]] [[britânico]] que trabalhou na construção de várias embarcações, mais notavelmente os três [[transatlântico]]s da [[Classe Olympic|Classe ''Olympic'']]. Ele nasceu e cresceu em uma família rica, tornando-se aprendiz nos estaleiros da [[Harland and Wolff]], em [[Belfast]], ainda jovem. Andrews gradualmente subiu na hierarquia através dos anos até chegar a [[diretor executivo]] da empresa.
Andrews foi encarregado em 1908 de projetar e supervisionar a construção dos três navios da Classe ''Olympic'' da [[White Star Line]], então os maiores já construídos na história. Estes navios destacavam-se de seus contemporâneos por seu tamanho e luxo. Como engenheiro, eles representavam a consagração de sua carreira. Andrews esteve presente na viagem inaugural do [[RMS Olympic|RMS ''Olympic'']] em 1911 a fim de prestar atenção nos mínimos defeitos para que eles pudessem ser consertados no navio seguinte, o [[RMS Titanic|RMS ''Titanic'']].
O ''Titanic'' iniciou sua primeira viagem em 10 de abril de 1912 depois de muitos meses de trabalho. Andrews embarcou novamente no grupo de garantia que consistia em nove trabalhadores e engenheiros para tomar nota de todas as imperfeições do navio. Entretanto, o ''Titanic'' colidiu com um [[iceberg]] na noite de
O escritor Shan Bullock publicou em junho de 1912 uma biografia elogiando Andrews, enquanto a família do engenheiro construiu um memorial em sua homenagem em sua cidade natal. Seu nome e dos homens do grupo de garantia também foram colocados em um memorial erguido em 1920 em Belfast. Andrews é até hoje considerado um dos heróis do ''Titanic'', aparecendo em várias obras relacionadas ao navio e ao naufrágio.
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==Início de vida==
[[Ficheiro:Andrews Family.jpg|thumb|left|Andrews (''à direita, sentado'') junto com o resto de sua família c. 1895.]]
Thomas Andrews, Jr. nasceu na cidade de [[Comber]], [[
Andrews, chamado de "Tom" por sua família, foi educado até os onze anos de idade por um professor particular. John Miller afirmou que seu irmão sempre esteve particularmente ciente da sorte que tinha tido por ter nascido dentro de uma família rica. Andrews foi descrito como uma criança energética, corajosa e gentil, com seus pais afirmando que ele "nunca nos causou ansiedade em qualquer momento de sua vida".<ref name=cap1 /> Ele entrou em 1884 na Real Instituição Acadêmica de Belfast, onde seu pai e tio também tinham estudado. Andrews não foi um aluno excepcional, mas se destacou nos esportes, especialmente [[hipismo]] e [[críquete]]. Ele ganhou um [[pônei Shetland]] em um de seus aniversários e quando jovem fazia cavalgadas com frequência. O críquete era uma tradição familiar dos Andrews, com a família tendo fundado o North Down Cricket Club em 1857 e cedido o terreno onde o time joga desde então.<ref> {{citar web|url=http://www.northdowncricketclub.co.uk/pages/15/the-andrews-family|título=The Andrews Family|obra=North Down Cricket Club|acessodata=22 de agosto de 2015 }} </ref> Andrews também dedicava muito do seu tempo à criação de abelhas. Entretanto, sua verdadeira paixão eram os navios (ao contrário de seus irmãos, que adoravam política). Por essa razão, sua família carinhosamente o apelidou de "Almirante". Os Andrews tinham uma casa de campo na Ilha de Braddock, onde o jovem Thomas praticava [[regata]]s no lago Strangford.<ref name=marre > Marre, Jean-Philippe (2008). ''Thomas Andrews: Architecte du Titanic''. </ref>
==Harland and Wolff==
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[[Ficheiro:Suevic postcard-4.jpeg|thumb|A proa danificada do ''Suevic'', reparada por Andrews em 1907–08.]]
Depois de sucessivos anos de promoções, Andrews tornou-se em 1901 membro do Instituto de Engenheiros Navais.<ref name=garantia /> Em 1904 ele foi nomeado vice-diretor do escritório de desenho técnico e e no ano seguinte foi promovido a [[diretor executivo]] da Harland and Wolff. Andrews agora era responsável pelos projetos e supervisão de todos os navios que estavam no estaleiro. Ele tinha então apenas 32 anos de idade e treze anos de experiência na área. Andrews trabalhou em várias embarcações de 1899 a 1912. Muitas pertenciam a White Star Line, como o [[RMS Celtic (1901)|RMS ''Celtic'']], [[RMS Cedric|RMS ''Cedric'']], [[RMS Baltic (1903)|RMS ''Baltic'']], [[SS Laurentic (1908)|SS ''Laurentic'']], [[SS Megantic|SS ''Megantic'']] e [[RMS Adriatic (1907)|RMS ''Adriatic'']].<ref name=cap3 /> Mais notavelmente ele trabalhou nos reparos do [[SS Suevic|SS ''Suevic'']].<ref name=titanica /><ref name=cap2 /> O navio tinha sido construído em 1901 e acabou batendo em rochas em 1907; a White Star queria economizar dinheiro e tentou recuperá-lo ao invés de simplesmente desmontá-lo. No entanto, para libertar o ''Suevic'', as equipes de resgate tiveram de cortar fora sua proa. A Harland and Wolff acabou recebendo o contrato para reparar o navio, com Andrews ficando encarregado dos projetos. Foi a maior operação de reconstrução naval da história até então e um enorme feito técnico, com a embarcação ficando pronta para o serviço dezoito meses depois, em 1908.<ref>{{citar web|url=http://www.thegreatoceanliners.com/suevic.html|título=Suevic|obra=The Great Ocean Liners|acessodata=22 de agosto de 2015|arquivourl=https://web.archive.org/web/20091010104025/http://www.thegreatoceanliners.com/suevic.html|arquivodata=2009-10-10|urlmorta=yes}}</ref><ref> {{harvnb|Chirnside|2004|p=11}} </ref> Fora dos navios da White Star, ele também trabalhou em embarcações pertencentes a outras companhias como a [[Holland America Line]], Aberdeen Line e Red Star Line.<ref name=cap3 />
===Classe ''Olympic''===
{{principal|Classe Olympic}}
Pirrie e [[Joseph Bruce Ismay]], presidente da White Star Line, decidiram em 1907 construir três navios grandiosos para competir contra o [[RMS Mauretania|RMS ''Mauretania'']] e o [[RMS Lusitania|RMS ''Lusitania'']] da rival [[Cunard Line]].<ref> {{harvnb|Chirnside|2004|p=12}} </ref> A Harland and Wolff
[[Ficheiro:Olympic Titanic Belfast.jpg|left|thumb|250px|O ''Titanic'' (esquerda) e o ''Olympic'' (direita) em construção, 1910.]]
Todos no canteiro de obras do ''Olympic'' e do ''Titanic'' concordavam que Andrews era um chefe respeitado e valorizado. O biógrafo Shann Bullock afirma que um dos trabalhadores o descreveu como "um líder pensativo e sempre um bom amigo". Sua esposa Helen também disse que Andrews tinha uma relação especial com seus funcionários porque ele os considerava como irmãos. Certa noite, enquanto o casal caminhava pela Harland and Wolff, eles encontraram um grupo de trabalhadores que estavam voltando para casa, fazendo com que Andrews exclamasse: "Nellie, esses são meus amigos". A situação ocorreu novamente algum tempo depois e Helen Andrews lembra do marido afirmando que "Sim, eles realmente são amigos". Saxon Payne, secretário de Pirrie, comentou após o naufrágio do ''Titanic'' que "Esse amor não era uma exceção, todos nós o amávamos".<ref name=cap5 > {{citar web|url=http://www.libraryireland.com/Thomas-Andrews-Shipbuilder/Queens-Island-Belfast.php|título=Chapter V.: Thomas Andrews and the Belfast Shipyard Workers|obra=Thomas Andrews Shipbuilder|publicado=Library Ireland|acessodata=23 de agosto de 2015 }} </ref>
O ''Olympic'' foi lançado ao mar em outubro de 1910 e realizou sua viagem inaugural em junho de 1911. Andrews esteve
==''Titanic''==
===Preparação===
[[Ficheiro:Titanic.jpg|thumb|O ''Titanic'' deixando o porto de Southampton, 10 de abril de 1912.]]
O ''Titanic'' deixou Belfast em 2 de abril de 1912 às 6h para realizar seus testes marítimos. Andrews estava
Andrews enviou no dia 7 uma nova carta para sua esposa lhe informando sobre as notícias e a situação do navio. Dois dias depois ele declarou com orgulho que o ''Titanic'' estava completo e na posse do certificado de navegabilidade assinado pela Junta Comercial. Em 10 de abril, dia da partida, Andrews foi o primeiro a embarcar às 6h.<ref> {{citar livro|autor=Brewster, Hugh; Coulter, Laurie|título=Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le Titanic|editora=Glénat|ano=1999|página=18|isbn=2723428826 }} </ref> Ele novamente foi escolhido pela Harland and Wolff para viajar na liderança do chamado "grupo de garantia": nove técnicos dos estaleiros que acompanhariam a embarcação para observar e cuidar de quaisquer problemas que pudessem aparecer. Eles eram formados por um projetista e seu assistente, um aprendiz de eletricista, um aprendiz de carpinteiro, dois capatazes de construção com um aprendiz e um encanador aprendiz. Todos eram jovens com carreiras promissoras, porém nenhum acabaria sobrevivendo ao naufrágio.<ref name=garantia />
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===Viagem===
Enquanto o ''Titanic'' deixava o porto de Southampton, as amarras que prendiam o SS ''New York'' ao porto se soltaram e ele foi puxado pela sucção das hélices do navio maior. Os rebocadores do porto conseguiram evitar que as duas embarcações colidissem, porém Andrews achou que todo o incidente foi "francamente desagradável". Em seguida ele aproveitou a escala em [[Cherbourg-Octeville]], na [[França]], para enviar uma carta para sua esposa, lhe informando sobre tudo o que havia acontecido e dizendo que a viagem prometia ser agradável. Andrews também elogiou os barcos auxiliares [[SS Nomadic (1911)|SS ''Nomadic'']] e [[SS Traffic (1911)|SS ''Traffic'']], que haviam sido construídos um ano antes com o objetivo de transportar passageiros do porto de Cherbourg para os navios da Classe ''Olympic''.<ref name=cap7 />
[[Ficheiro:Titanic-Cobh-Harbour-1912.JPG|thumb|left|235px|O ''Titanic'' passando por [[Cobh|Queenstown]], Irlanda, em 11 de abril.]]
Durante a travessia, os membros da equipe de garantia ficaram encarregados de ajudar a tripulação a se familiarizar com o navio e com suas máquinas. Eles também tinham o cuidado de observar todas as possíveis mudanças que podiam ser feitas para melhorar o desempenho da embarcação. Andrews andava por todo o ''Titanic'' com seu caderno na mão procurando quaisquer imperfeições. Por exemplo, ele descobriu que uma das mesas de vapor da cozinha do restaurante não estava funcionando corretamente. Em seguida, observou que o gesso usado no convés de passeio era muito escuro e também que por motivos estéticos alguns móveis deveriam ser pintados de verde. Andrews
Henry Etches foi o comissário que ficou responsável pela cabine de Andrews. Ele já tinha conhecido o engenheiro anteriormente em Belfast e no ''Olympic''. Todas às manhãs às 7h Etches lhe trazia chá e frutas, encontrando-o novamente às 18h45min para ajudá-lo a se vestir para o jantar.<ref> {{citar web|url=http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/henry-samuel-etches.html|título=Mr Henry Samuel Etches|obra=Encyclopedia Titanica|acessodata=25 de agosto de 2015 }} </ref> O comissário contou que Andrews sempre estava trabalhando antes de ir para as refeições.<ref> {{harvnb|Chirnside|2004|p=147}} </ref> O engenheiro desfrutava de grande popularidade dentre os passageiros e principalmente com os membros da tripulação do ''Titanic'', tornando-se até confidente de alguns deles, como do primeiro oficial [[William McMaster Murdoch|William Murdoch]], que lhe falou sobre suas preocupações acerca do oficial chefe [[Henry Wilde]], que no último minuto fora designado para o navio causando mudanças na hierarquia dos oficiais.<ref name=lord42 > {{harvnb|Lord|1955|p=42}} </ref> De acordo com a comissária Mary Sloan, a tripulação sempre pedia aconselhamentos a Andrews quando alguma coisa dava errado. O padeiro chefe [[Charles Joughin]] contou que fazia pães especialmente para ele.<ref name=garantia /> Em suas memórias, a comissária [[Violet Jessop]] afirmou que Andrews era a única pessoa que realmente ouvia os pedidos da tripulação por melhoramentos em seus alojamentos. Sobreviventes lembram de vê-lo caminhando calmamente pelo convés e corredores com uma expressão cansada, porém satisfeita, sempre parando para alguma conversa. Jessop também escreveu que Andrews sentia falta de sua casa na Irlanda e ansiava retornar logo para um merecido descanso.<ref> {{citar web|url=http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/violet-constance-jessop.html|título=Miss Violet Constance Jessop|obra=Encyclopedia Titanica|acessodata=25 de agosto de 2015 }} </ref> Sloan também percebeu a saudade que ele sentia de casa; ela contou que certas vezes entre alguma risada, Andrews assumia um olhar grave e parecia estar perdido em suas recordações da Irlanda. A comissária também disse ter passado por ele na noite do dia 12 de abril na Grande Escadaria no caminho do jantar, parando para conversar com o engenheiro. Andrews novamente parecia estar triste, cansado e com saudades de casa, comentando que a única coisa que não gostava no ''Titanic'' era que a cada hora ele estava um pouco mais distante da família.<ref name=cap7 />
Andrews parecia estar melhor no domingo, dia [[14 de abril]]. Ele jantou naquela noite com o dr. William O'Loughlin
===Naufrágio===
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====Evacuação====
[[Ficheiro:Women And Children First The Sphere.jpg|thumb|Andrews participou ativamente das operações de evacuação do ''Titanic''.]]
Andrews percorreu incansavelmente os corredores do ''Titanic'' durante o naufrágio para garantir que ninguém tinha ficado em sua cabine e que todos os passageiros colocassem um colete salva vidas e fossem para o convés dos botes o mais rápido possível.<ref> {{harvnb|Chirnside|2004|p=163}} </ref> Por isso, é possível traçar com certa exatidão suas últimas horas. A passageira de primeira classe Eleanor Cassebeer lembra de tê-lo encontrado enquanto voltava da [[proa]], onde tinha visto o gelo derrubado pelo iceberg, com ele dizendo que não havia nada para se preocupar.<ref name=mcelroy > {{citar web|url=http://www.encyclopedia-titanica.org/the-life-and-times-of-hugh-walter-mcelroy-chief-purser-of-rms-titanic~chapter-0~part-14.html|título=The Life and Times of Hugh Walter McElroy: Chief Purser of R.M.S. Titanic|obra=Encyclopedia Titanica|acessodata=25 de agosto de 2015|autor=McElroy, Frank|data=19 de junho de 2009 }} </ref> Ele deu o mesmo discurso alguns minutos depois para o comissário James Johnson enquanto descia junto com o capitão para o convés G. Apesar do ar reconfortante, testemunhas dizem que Andrews parecia não acreditar em suas próprias palavras.<ref> {{citar web|url=http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/james-johnston.html|título=Mr James Johnston|obra=Encyclopedia Titanica|acessodata=25 de agosto de 2015 }} </ref> Em seguida foi Sloan que viu o engenheiro; já tendo passado pelo convés G, ele contou que a situação
Algum tempo depois ele escoltou Albert e Vera Dick para o bote salva vidas nº 3, logo depois imediatamente voltando para os corredores do ''Titanic''. Uma comissária afirmou tê-lo visto batendo nas portas das cabines para acordar os ocupantes e persuadi-los a sair. Andrews se virou e pediu que ela se assegurasse que os passageiros fossem levados para o convés dos botes. Ele então ordenou que boias fossem distribuídas e que cobertores fossem colocados nos botes.<ref name=cap8 > {{citar web|url=http://www.libraryireland.com/Thomas-Andrews-Shipbuilder/Sinking-Titanic.php|título=Chapter VIII.: The Sinking of the Titanic|obra=Thomas Andrews Shipbuilder|publicado=Library Ireland|acessodata=25 de agosto de 2015 }} </ref> O comissário Edneser Edward Wheelton também disse ter visto o engenheiro vasculhando as cabines em busca de passageiros retardatários.<ref> {{citar web|url=http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-biography/edneser-ernest-edward-wheelton.html|título=Mr Edneser Edward Wheelton|obra=Encyclopedia Titanica|acessodata=25 de agosto de 2015 }} </ref> Andrews voltou para o convés e encontrou Cassebeer novamente; ele pegou seu braço e a levou para um dos botes sem nem perguntar a opinião dela. O engenheiro voltou para os corredores, onde um passageiro lembra de tê-lo visto junto com [[Joseph Bruce Ismay]] tentando levar outras mulheres para os botes. Os dois homens estavam tendo dificuldades porque as mulheres não queriam ser separadas de seus maridos.<ref name=mcelroy /> Andrews também de alguma forma conseguiu descer até a casa de máquinas para tentar incentivar os trabalhadores a manterem as luzes do ''Titanic'' funcionando. Ele auxiliou os homens e oficiais que trabalhavam no lançamento dos botes em todas as vezes que esteve no convés, dando instruções sobre a melhor maneira de preenchê-los e operar os [[Serviola|turcos]].<ref name=cap8 />
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Andrews se casou em 24 de junho de 1908 com Helen Reilly Barbour,<ref name=marre /> filha mais nova de John Barbour Doherty e Elizabeth Law. Helen tinha nascido em 10 de abril de 1881 em [[Warwick]], Inglaterra. Como a família de Andrews, o pai de Helen dirigia uma empresa especializada na produção de panos de linho chamada de Barbour & Sons no [[Condado de Antrim (Irlanda do Norte)|condado de Antrim]], Irlanda.<ref name=helen > {{citar web|url=http://www.findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=18257004|título=Helen Reilly Barbour Andrews Harland|obra=[[Find a Grave]]|acessodata=25 de agosto de 2015 }} </ref>
O casal passou sua lua de mel na [[Suíça]], indo viver em seguida no nº 20 da Avenida Windsor em Belfast, numa casa construída pelo próprio Andrews, chamada Casa Dunallan. O local posteriormente virou sede da [[Associação Norte-Irlandesa de Futebol]], com uma placa azul comemorativa tendo sido instalada na fachada noventa anos depois do naufrágio do ''Titanic'' por John Andrews, sobrinho de Thomas Andrews, para indicar que o engenheiro tinha vivido ali.<ref name=marre />
Helen Andrews deu à luz sua primeira filha em 27 de novembro de 1910. Ela foi chamada de Elizabeth Law Barbour Andrews, porém seu pai a apelidou de "Elba" por causa de suas iniciais.<ref name=helen /> Algumas semanas antes do nascimento de Elba, Andrews levou a esposa para passear pelos estaleiros da Harland and Wolff durante a noite a fim de observar o [[cometa Halley]].<ref name=marre />
===Pós-naufrágio===
James Montgomery, primo da família em [[Nova Iorque]], enviou um telegrama ao pai de Andrews em 19 de abril de 1912 informando que tinha conseguido falar com alguns sobreviventes do ''Titanic'': "Entrevistei os oficiais do ''Titanic''. Todos
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Linha 103:
Prezada Sra. Andrews,
Perdoe-me por me intrometer em seu luto, porém sinto que tenho de lhe escrever uma carta para expressar minha mais profunda e sincera simpatia com você na terrível perda que sofreu. É impossível para mim expressar em palavras tudo que sinto, ou lhe fazer perceber o quanto sinto muito por você, ou como meu coração está contigo. Eu conhecia seu marido há muitos anos,
Se nós sentimos a falta dele e sentimos sua perda tão profundamente, não consigo imaginar quais são os seus sentimentos. Palavras em tais momentos são inúteis, porém não podia deixar de lhe escrever para dizer como sinto muitíssimo em sua dor e luto.
Linha 113:
Andrews deixou uma herança de 10.615 [[Libra esterlina|libras esterlinas]] e 11 [[Xelim|xelins]] para sua esposa e filha, uma quantia considerável para a época.<ref name=marre />
Helen Andrews se casou novamente em 8 de fevereiro de 1917 com Henry Pierson Harland, com quem teve quatro filhos: Albert, Evelyn, Louisa e Ethel Vera. Pierson também tinha trabalhado como aprendiz na Harland and Wolff em 1893, na mesma época que Thomas Andrews. Helen morreu em 22 de agosto de 1966, não muito longe da Casa Dunallan.<ref name=helen /> Elizabeth Andrews era muito nova na época do naufrágio do ''Titanic'' e assim nunca formou memórias de seu pai. Ela nunca se casou, porém se tornou a primeira mulher da Irlanda do Norte a conseguir uma licença de piloto. Elizabeth participou do esforço de guerra na [[Segunda Guerra Mundial]], em seguida indo trabalhar com girafas no [[Quénia|Quênia]]. Ela voltou para a Irlanda em 1973, morrendo pouco depois
==Legado==
===Homenagens===
Andrews foi considerado um dos grandes heróis do naufrágio do ''Titanic'' desde que os primeiros relatos sobre o desastre começaram a aparecer. A equipe do North Down Cricket Club entrou de luto poucos dias após a confirmação que Andrews tinha desaparecido no naufrágio. Os jogadores se reuniram na sede do clube em 20 de abril de 1912 para escrever uma carta de condolências para o pai de Andrews.<ref> {{citar web|url=http://www.northdowncricketclub.co.uk/pages/16/titanic|título=Titanic|obra=North Down Cricket Club|acessodata=25 de agosto de 2015 }} </ref> Ainda em 1912, o escritor Shan Bullock publicou uma biografia do engenheiro
A família Andrews decidiu construir um memorial para Thomas em Comber, sua cidade natal. A construção começou em 1914 e foi financiada em parte por meio de doações dos trabalhadores da Harland and Wolff. O Thomas Andrews Memorial Hall foi inaugurado em um evento em fevereiro de 1915 com a presença de Helen e Elizabeth Andrews, com a primeira realizando um discurso de agradecimento. Hoje o Memorial Hall se transformou em uma escola primária. Outro memorial foi inaugurado anos mais tarde em 26 de junho de 1920, na cidade de Belfast. Ele foi erguido em homenagem às 22 pessoas de Belfast que morreram no naufrágio, bem como Andrews e os outros membros do grupo de garantia que o acompanhavam. O memorial foi transferido em 1959 para os jardins da prefeitura municipal.<ref name=memorial > {{citar web|url=http://titanic.pagesperso-orange.fr/page87.htm|título=Les Mémoriaux|obra=Le Site du Titanic|acessodata=25 de agosto de 2015 }} </ref>
===Cinema===
[[Ficheiro:Victor Garber Thomas Andrews Titanic.png|thumb|left|O ator [[Victor Garber]] interpretando Andrews no filme ''Titanic'' de 1997.]]
Andrews já apareceu em alguns filmes sobre o naufrágio do ''Titanic''. Entretanto, ele esteve ausente nas primeiras obras, como os alemães ''[[In Nacht und Eis]]'' de 1912 e ''[[Titanic (filme de 1943)|Titanic]]'' de 1943, e o norte-americano ''[[Titanic (filme de 1953)|Titanic]]'' de 1953. Sua primeira aparição foi em ''[[A Night to Remember (filme de 1958)|A Night to Remember]]'' de 1958, onde foi interpretado pelo ator Michael Goodliffe.<ref name=imdb > {{citar web|url=http://www.imdb.com/character/ch0002351/|título=Thomas Andrews (character)|obra=[[Internet Movie Database]]|acessodata=25 de agosto de 2015 }} </ref> O filme foi uma adaptação do livro homônimo escrito por Walter Lord e tem várias passagens bem fiéis à realidade, como Andrews repetidas vezes incentivando os passageiros a embarcarem nos botes.<ref> Baker, Roy Ward (diretor). ''A Night to Remember''. Reino Unido: The Rank Organisation, 1958. </ref> Já no telefilme ''[[S.O.S. Titanic]]'' de 1979, ele foi interpretado por Geoffrey Whitehead.<ref name=imdb /> O filme mostra o engenheiro conversando calmamente com passageiros e tripulantes, além de ajudar na evacuação do navio.<ref> Hale, William (diretor). ''S.O.S. Titanic''. Reino Unido & Estados Unidos: EMI Films, 1979. </ref>
O personagem de Andrews aparece proeminentemente no filme ''[[Titanic (filme de 1997)|Titanic]]'' de 1997, onde foi interpretado por [[Victor Garber]].<ref name=imdb /> O engenheiro é mostrado pela primeira vez comendo junto com outros personagens, dentre eles Ismay, com quem conversa sobre os méritos da construção do navio. Andrews janta na mesma mesa dos personagens principais e também realiza um ''tour'' pelo ''Titanic'', informando a protagonista [[Rose DeWitt Bukater]] que não havia botes salva vidas para todos
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