Revisão das 00h09min de 9 de março de 2021 editar O revolucionário aliado (discussão \| contribs) 229 756 edições →‎História ← Ver a alteração anterior		Revisão das 00h37min de 9 de março de 2021 editar desfazer O revolucionário aliado (discussão \| contribs) 229 756 edições Ver a alteração posterior →
Linha 10: == História == Em 1860, [[Étienne Lenoir]] usou uma vela de ignição elétrica no seu motor a gás, o primeiro motor de pistão de [[combustão interna]], e é geralmente creditado pela invenção da vela de ignição. As patentes iniciais para velas de ignição incluíram as de [[Nikola Tesla]] (na patente US 609.250 para um sistema de ignição, em 1898), Richard Frederick Simms (GB 24859/1898, 1898) e [[Robert Bosch]] (GB 26907/1898). Mas somente a invenção da primeira vela de ignição de alta tensão comercialmente viável, pelo engenheiro da Robert Bosch, [[Gottlob Honold]], em 1902, como parte de um sistema de ignição à base de magneto, possibilitou o desenvolvimento do motor de ignição por faísca. Melhorias de fabricação subsequentes também podem ser creditadas a Albert Champion, os irmãos Lodge, filhos de Sir Oliver Lodge, que desenvolveram e fabricaram a ideia de seu pai, e também Kenelm Lee Guinness, da família de cerveja Guinness, que desenvolveu a marca KLG. [[Helen Blair Barlett]]<ref>[https://www.bol.uol.com.br/noticias/2021/03/08/dia-da-mulher-conheca-7-inventoras-que-mudaram-o-mundo-automotivo.htm Dia da Mulher: conheça 7 inventoras que mudaram o mundo automotivo] Portal BOL - acessado em 8 de março de 2021</ref> também desempenhou um papel vital em fazer o isolador, emna década de 1930, criando um invólucro isolante de maior resistência. == Tipos de motor == Linha 27: == Componentes == [[Ficheiro:Diagrama Vela de ignicao.png\|miniaturadaimagem\|Diagrama de uma vela de ignição.]] '''Pino terminal:''': ~~Local~~local onde o cabo do distribuidor é acoplado. '''Corrugações:''': ~~Esta~~esta é a zona onde estão presentes as cinco corrugação, que servem pra aumentar a distância de isolamento evitando a descarga elétrica.▼ '''Castelo Metálico:''': Éé galvanizado e cromado para melhor resistência corrosão.▼ ▲'''Corrugações:''' Esta é a zona onde estão presentes as cinco corrugação, que servem pra aumentar a distância de isolamento evitando a descarga elétrica. '''Isolador:''': ~~Fabricado~~fabricado de cerâmica de alumina altamente pura, proporcionando assim melhor isolamento elétrico e dissipação térmica.▼ '''Calafetagem:''': ~~Feita~~feita com um pó especial e anéis metálicos para diminuir a possibilidade de escape de gases, gerando um grau térmico uniforme.▼ ▲'''Castelo Metálico:''' É galvanizado e cromado para melhor resistência corrosão. '''Eletrodo central de cobre:''': ~~Dissipa~~dissipa rapidamente grande quantidade de calor e está profundamente embutido na ponta de níquel.▼ '*''Ponta de eletrodo central e lateral:''': ~~Feitos~~feitos de liga de níquel o que diminui a possibilidade de desgaste prematuro e corrosão.<ref>{{Citar web\|titulo=Spark Plug - Main Parts, Types, Working with Application\|url=https://www.mechanicalbooster.com/2017/05/spark-plug.html\|obra=Mechanical Booster\|data=2017-05-27\|acessodata=2019-11-29\|lingua=en-US}}</ref>▼ ▲'''Isolador:''' Fabricado de cerâmica de alumina altamente pura, proporcionando assim melhor isolamento elétrico e dissipação térmica. ▲'''Calafetagem:''' Feita com um pó especial e anéis metálicos para diminuir a possibilidade de escape de gases, gerando um grau térmico uniforme. ▲'''Eletrodo central de cobre:''' Dissipa rapidamente grande quantidade de calor e está profundamente embutido na ponta de níquel. ▲'''Ponta de eletrodo central e lateral:''' Feitos de liga de níquel o que diminui a possibilidade de desgaste prematuro e corrosão.<ref>{{Citar web\|titulo=Spark Plug - Main Parts, Types, Working with Application\|url=https://www.mechanicalbooster.com/2017/05/spark-plug.html\|obra=Mechanical Booster\|data=2017-05-27\|acessodata=2019-11-29\|lingua=en-US}}</ref> == Funcionamento ==

Vela de ignição: diferenças entre revisões