Linha internacional de Barca d'Alva-La Fregeneda a La Fuente de San Esteban: diferenças entre revisões

Em Julho de 2020, o vice-presidente da empresa Comboios de Portugal, Pedro Moreira participou numa conferência ''online'', organizada pela Liga dos Amigos do Douro Património Mundial, onde defendeu a reabertura da Linha do Douro até à fronteira.<ref name=Publico2020/> Segundo o gestor, caso a linha reabrisse, a empresa estava pronta para assegurar os comboios até Barca de Alva.<ref name=Publico2020/> Esta medida também foi apoiada pelo engenheiro ferroviário Alberto Aroso, que considerou o comboio como parte da imagem da região, e calculou que a reabertura da via férrea seria fácil e pouco dispendiosa, uma vez que as obras de arte, como as pontes e túneis, já tinham sido construídas.<ref name=Publico2020/> Com efeito, um processo simples de reabilitação até Barca de Alva, para permitir a circulação de comboios a gasóleo, custaria apenas cerca de 25 milhões de Euros, enquanto que uma reabertura total, com ligação a Espanha teria um custo aproximado de 200 a 260 milhões de Euros.<ref name=Publico2020>{{citar web|titulo=Reabertura da linha do Douro até Barca de Alva pode potenciar economicamente a região, diz vice-presidente da CP|autor=CIPRIANO, Carlos|jornal=Público|data=10 de Julho de 2020|url=https://www.publico.pt/2020/07/10/local/noticia/reabertura-linha-douro-ate-barca-alva-potenciar-economicamente-regiao-vicepresidente-cp-1923878|acessodata=23 de Julho de 2020}}</ref> Também nesse mês, a empresa britânica [[Aethel Partners]], proprietária das [[Minas de Ferro de Torre de Moncorvo]], anunciou que iria em breve iniciar o transporte de minério por caminho de ferro entre o [[Estação do Pocinho|Pocinho]] e o [[Porto de Leixões]], sendo utilizado o transporte rodoviário desde o couto mineiro até ao Pocinho.<ref name=DVivo2020/> Esta iniciativa iria permitir a dinamização não só do Porto de Leixões mas também da Linha do Douro, cujo transporte de mercadorias era muito reduzido, e voltou a chamar as atenções para as suas potencialidades como ligação internacional, em conjunto com a linha encerrada até La Fuente de San Esteban.<ref name=DVivo2020/> Igualmente em Julho, a [[Deputação de Salamanca]] iniciou um processo para a exploração em conjunto do percurso turístico do caminho de ferro de La Fregeneda e do [[Cais de Vega Terrón|Porto Fluvial de Vega Terrón]], na margem espanhola do Rio Águeda, e que serve como local de embarcação dos cruzeiros do Douro, nas visitas à cidade de Salamanca.<ref name=TSalamanca2020>{{citar web|titulo=Vega Terrón: 20 años de fracasos, errores y apaños en el desconocido acceso por barco a Salamanca|autor=LÓPEZ, Félix Oliva|idioma=es|jornal=Tribuna Salamanca|data=4 de Julho de 2020|url=https://www.tribunasalamanca.com/noticias/vega-terron-20-anos-de-fracasos-errores-y-apanos-en-el-desconocido-acceso-por-barco-a-salamanca/1593793261|acessodata=24 de Julho de 2020}}</ref> O programa ''Camino de Hierro'' era considerada pela deputação provincial como a sua maior intervenção turística,<ref>{{citar web|titulo=Incertidumbre en Vega Terrón por la ‘nueva’ gestión del muelle fluvial|idioma=es|jornal=La Gazeta de Salamanca|data=17 de Julho de 2020|url=https://www.lagacetadesalamanca.es/provincia/incertidumbre-en-vega-terron-por-la-nueva-gestion-del-muelle-fluvial-FI3956052|acessodata=24 de Julho de 2020}}</ref> embora tenha sido criticado pelo deputado Manuel Ambrosio Sánchez, do [[Partido Socialista Operário Espanhol]], que classificou a sua exploração como «''calamitosa y desastrosa''».<ref>{{citar web|titulo=El PSOE tilda de “caótica y calamitosa” la gestión de Vega Terrón y el Camino de Hierro|idioma=es|jornal=Salamanca RTV Al Día|data=14 de Julho de 2020|url=https://salamancartvaldia.es/not/243303/psoe-tilda-caotica-calamitosa-gestion-vega-terron-camino-hierro/|acessodata=24 de Julho de 2020}}</ref>

 

 

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